تقنية البطاريات والشحن التي طورتها Audi للسيارات الهجينة القابلة للشحن والكهربائية

تقنية البطاريات Audi

يواصل التنقل المستدام تقدمه بثبات، وAudi هي إحدى العلامات التجارية التي تراهن بقوة على جميع البدائل التي تتيحها تقنيات الدفع الحديثة.

في ضواحي المصنع الرئيسي في إنغولشتات، تطور Audi تقنيات جديدة للتنقل الكهربائي في المركز التكنولوجي لبطاريات الجهد العالي في غايمرسهايم. يتبع هيكل البطارية مفهوماً معيارياً موحداً، ولذلك يمكن استخدام البطاريات في جميع طرازات مجموعة Volkswagen وعلاماتها التجارية.

يمكن لـ وحدة البطارية أن تحتوي على ثلاثة أنواع مختلفة من الخلايا: أسطوانية، أو منشورية، أو خلايا طويلة ومسطحة. تأخذ شكل مكعب، وحجمها أصغر قليلاً من علبة الأحذية. يبلغ وزنها نحو 13 كيلوغراماً بفضل تركيبها المصنوع من بوليمر مغلف بالألومنيوم، وتحتوي على نظام تتدفق عبره سائل التبريد.

Audi e-tron quattro concept

الخلايا المسطحة والخلايا المنشورية مثالية للمركبات الهجينة القابلة للشحن. ويمكن ضبطها خصيصاً لتحقيق أقصى قدرة خرج، أو أقصى كثافة طاقة، أو مزيج من الاثنين. أما الخلايا الأسطوانية فتناسب المركبات الكهربائية، لأنها تتيح تخزين كمية أكبر من الطاقة، لكن قدرة خرجها أقل.

ومن الأمور التي تعمل عليها Audi في المركز التكنولوجي صلابة نظام البطاريات وسلوكه في حالة الاصطدام. أما النموذج الأولي Audi e-tron quattro الذي عُرض في معرض فرانكفورت 2015 فيتضمن بطارية بسعة 95 كيلوواط ساعة موضوعة أسفل أرضية مقصورة الركاب، مما يحسن مركز الثقل. وهو الأساس الذي تعتمد عليه Audi لنموذج أولي محتمل لـسيارة الدفع الرياضية متعددة الأغراض الكهربائية في المستقبل.

يبلغ عمر البطاريات التي تصممها Audi 150.000 كيلومتر وثماني سنوات كحد أدنى من التشغيل. وفي نهاية عمر المركبة الافتراضي، تحتفظ البطاريات بجزء كبير من سعتها الاسمية، ولذلك تعمل علامة إنغولشتات على تحويل البطاريات المستعملة إلى احتياطيات طاقة ثابتة. وعندما تنخفض قدرة البطارية على تخزين الطاقة إلى أقل من 10 في المئة، تبدأ عملية إعادة التدوير.

محطات الشحن

تُعد أنظمة الشحن عاملاً حاسماً للمركبات التي تعمل بالوقود البديل، سواء باستخدام التيار المستمر أو المتردد. ويعود تطوير هذه الأنظمة وتحسينها بالفائدة على العملاء. كما أن تقنية الشحن بالتيار المستمر بقدرة 150 كيلوواط تمكّن النموذج الأولي Audi e-tron quattro من شحن بطاريته الكبيرة لتحقيق مدى يقارب 400 كيلومتر. وتستغرق عملية الشحن الكامل نحو 50 دقيقة.

ومع بنية تحتية مناسبة من محطات الشحن السريع عالية الأداء، قد تصبح السيارات الكهربائية بديلاً بالغ الأهمية في قطاع صناعة السيارات. ومن طرق الشحن الأخرى Audi wireless charging (AWC) أو نظام الشحن اللاسلكي. وتتيح هذه التقنية الشحن بالحث عبر التيار المتردد، ومن المقرر طرحها في الأسواق مطلع عام 2017.

يمكن استخدام الجيل الأول من التقنية اللاسلكية في المنزل أو في مواقف السيارات في المباني المكتبية. أما النسخة اللاحقة فيمكن دمجها في إسفلت الطرق وmواقف السيارات.

مراقبة حالة الشحن عبر الهاتف الذكي

يمكن إيقاف عملية الشحن في أي لحظة، وتتوقف تلقائياً عندما تكون البطارية ممتلئة. ولأن المجال لا يتولد إلا عندما تكون المركبة فوق اللوحة والملف نشط، فلا يوجد أي خطر على الأشخاص أو الحيوانات. والمسافة الصغيرة بين الملفين أثناء الشحن تجعل المجال المغناطيسي لا يتداخل مع الأجهزة الإلكترونية.

المصدر | Audi