خمس سيارات إنتاجية أحدثت ثورة حقيقية

اعتدنا أن تطرح شركات صناعة السيارات في السوق العديد من النماذج المفاهيمية ونماذج الإنتاج التي تُعد تحفة فنية حقيقية، لكن على مر تاريخ القطاع، طوّرت بعض العلامات نماذج تستحق الإعجاب، وأصبحت بذلك ثورة حقيقية. قبل بضعة أسابيع أخبرناك عما هي سيارة السليبر وقدمنا لك بعضاً من أفضل سيارات السليبر، والآن نقدم لك خمس سيارات إنتاجية أحدثت ثورة حقيقية.

نحن واثقون من أنك تعرف على الأقل نموذجين من ضمن الاختيار لـالسيارات الإنتاجية التي أحدثت ثورة. وصحيح أن الخمس جميعها تحف فنية حقيقية. علينا أن نشكر الشركات المصنعة والمصممين. هل يمكنك اختيار واحدة؟

Renault 5 Turbo، المعروفة باسم Culo Gordo

إن Renault 5 Turbo، الملقبة بـCulo Gordo بسبب عرض محورها الخلفي، لم يكن بإمكانها أن تغيب عن اختيار السيارات الإنتاجية الخمس التي أحدثت ثورة حقيقية. هذا الطراز صممه Jean Terramorsi وMarcello Gandini. وعلى الرغم من أنه مبني على Renault 5 في ذلك الوقت، يمكن القول إنه طراز جديد تماماً. كان Renault 5 Turbo موسعاً كما لم يُرَ من قبل، ويتمتع بوزن مخفض جداً مقارنة بأخيه القياسي. ويعود هذا الخفض في الوزن إلى استخدام عناصر مثل البوليستر والألومنيوم.

كان Renault 5 Turbo مزوداً بمحرك رباعي الأسطوانات على خط واحد مشتق من Renault R5 Alpine، وأُضيف إليه توربو Garret T3. علاوة على ذلك، كان المحرك موضوعاً في الوضع الخلفي المركزي. في البداية كان يقدم 160 حصاناً، لكنه وصل إلى 350 في النسخة Maxi. وكانت تصميماته وديكوراته الداخلية مذهلة. وكطرفة، كانت لوحة العدادات تحتوي على 10 ساعات.

Mercedes-Benz 300 E 6.0 AMG

يُعرف Mercedes-Benz 300 E 6.0 AMG أيضاً باسم Hammer. هذه السليبر الحقيقية كانت تنبض بفضل محرك V8 سعته 6.0 لتر قادر على تقديم 385 حصاناً و556 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى. وبفضل منظومة الدفع هذه، كانت السيارة تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.3 ثانية فقط. وكانت سرعتها القصوى 300 كم/ساعة. وكانت لهذا الطراز المذهل حزمة هيكل جذابة جداً، وجنوط، وتعليق جديد، وفرامل، وتفاضل محدود الانزلاق من نوع Torsen، وجناح خلفي. إنها وحش حقيقي!

Plymouth Prowler

وُلدت Plymouth Prowler بهدف إحياء سيارات الهوت رود. كان هذا الطراز مدفوعاً بمحرك V6 سعته 3.5 لتر قادر على تقديم 214 حصاناً. وفي عام 1999 ارتفعت القوة إلى 253 حصاناً. ومن عام 1997 حتى عام 2002 بِيعت ما مجموعه 11.702 وحدة.

Renault Clio V6

وصلت Renault Clio V6 لتقلب فئة السيارات المدمجة الرياضية رأساً على عقب. عُرضت في معرض باريس للسيارات عام 1998، وكانت تحمل صورة Renault Clio Phase II. وكانت هذه Renault Clio سيارة جديدة، لكن هيكلها كان أعرض بمقدار 171 ملم وأخفض بمقدار 55 ملم. كانت مدفوعة بمحرك V6 عرضي 24 صمام موضوع في الوضع المركزي.

Citroën BX 4TC

هذا الطراز من الطرازات التي نعرفها بفضل لوائح الاعتماد. في هذه الحالة بعينها، صُنعت Citroën BX 4TC للمشاركة في فئة المجموعة B. يتميز شكلها الخارجي بغطاء محرك بنتوء، وهيكل موسع، وصدامات خاصة. وصحيح أنها تختلف عن Citroën BX في شبكها الأمامي ذي الأضواء الأربعة الإضافية أو الشعار المزدوج. صُنعت 200 وحدة، لكن لم يُبع منها سوى أقل من النصف.