سيات ليون 2017، عرض وتجربة قيادة: أكثر تكنولوجيا وأكثر جاذبية

قبل أيام قليلة، دعتنا سيات لنتعرف على تحديث ليون، أحد أهم الطرازات في تاريخ الشركة الإسبانية. ولهذا الغرض، انتقلنا إلى برشلونة، المدينة التي تشهد يومياً ولادة هذا الأكثر مبيعاً.

تحصل ليون على تحديثات عديدة لتجعل منها واحدة من أنجح السيارات في السوق الإسبانية الحالية، مع التركيز على مزاياها وتقليص عيوبها التي تتضاءل باستمرار.

تبدأ قصة ليون في عام 1999، عندما قدمت سيات الجيل الأول من ليون، المبني على منصة PQ34 التي استخدمت لأول مرة في Skoda أوكتافيا، والتي استخدمتها لاحقاً العديد من طرازات مجموعة فولكسفاغن، من بينها Audi A3 من الجيل الأول وفولكسفاغن غولف IV.

وصل الجيل الثاني إلى السوق في عام 2005، ليحل محله في عام 2013 الطراز الحالي ليون، وهو منتج أكثر نضجاً وتقدماً تكنولوجياً من أي وقت مضى. ومع ذلك، وبعد ثلاث سنوات في السوق، قرر فريق سيات إجراء تحديث بسيط على المدمجة الإسبانية بهدف تعزيز تنافسيتها.

التصميم الخارجي، التفاصيل تجعله أكثر أناقة

تبقى الخطوط الخارجية لليون دون تغيير. فالتصميم الأصلي جيد بما يكفي لكي تؤثر فيه السنوات بدرجة أقل من طرازات المنافسة الأخرى. ومع ذلك، حصلت الواجهة الأمامية للمدمجة على مصد أكثر جاذبية مع جزء سفلي أفضل تشطيباً. ويترافق تحديث المصد مع شبك أمامي أكثر عصرية ومجموعات إضاءة جديدة التصميم، مع تصميم داخلي مختلف لعناصر مثل مؤشرات الانعطاف.

كما تُقدَّم تصاميم جديدة للجنوط المعدنية، إلى جانب لوحة ألوان أوسع لهيكل السيارة. وفي الجزء الخلفي نجد أيضاً تغييرات في التصميم الداخلي للمصابيح، التي تستخدم تقنية LED لأداء وظائف أكثر من ذي قبل. وقد أُضيفت بعض التفاصيل المطلية بالكروم لتعزيز الإحساس بجودة المجموعة.

من المؤسف أن سيات لم تختر استغلال تقنية LED المصفوفية في نظام الإضاءة، لكن التكاليف هي التي تفرض نفسها، ويبدو أن الوقت لم يحن بعد. ومع ذلك، تؤكد الشركة الإسبانية أنها حسّنت جودة الإضاءة وكميتها.

التصميم الداخلي، التكنولوجيا تقود الطريق

تميزت مقصورة الجيل الثالث من ليون منذ البداية بإحساس جيد بالجودة، مع تطورات في المواد والتركيب مقارنة بليون II الذي كان يعاني في هذه النقطة. ومع ذلك، كانت لوحة القيادة في ليون بمثابة نموذج لتصميم لوحة القيادة في أتيكا التي أُطلقت مؤخراً، على سبيل المثال.

ومع وصول التحديث، تحسن الإحساس بالجودة الإجمالي أكثر. ورغم أن الخطوط الأساسية ما زالت كما هي، هناك تحسينات في العزل الصوتي وفي ملمس بعض عناصر التحكم، وهو ما يعزز الإحساس بجودة أعلى لدى ركاب السيارة.

تتميز وحدة الوسط بتصميم جديد، إذ تم استبدال فرامل الركن الميكانيكية بفرامل كهربائية، مما يوفر مساحة أكبر. وتتضمن فرامل الركن الكهربائية أيضاً وظيفة AutoHold، التي تغني عن الضغط على الفرامل عندما تتوقف السيارة تماماً، إذ تتولى السيارة ذلك بنفسها.

نظام الوسائط المتعددة هو، بالطبع، الجوهرة الجديدة في تاج الشركة. بشاشة مقاس 8 بوصات، يحصل على نظام تشغيل جديد يجعل معظم الأزرار المادية السابقة غير ضرورية، ولم يبق منها سوى ثلاثة: عجلة الصوت، وزر “الصفحة الرئيسية”، وزر آخر ينقلنا مباشرة إلى قسم الاتصال بالهاتف المحمول. وفي الحديث عن الاتصال بالهاتف المحمول، تقدم ليون الجديدة كخيار إضافي “Connectivity Box”، الذي يتضمن منفذي USB ومدخل AUX ونظام شحن لاسلكي بالحث.

التحكم سليم أكثر من اللازم، مع جودة صورة جيدة ودقة في اللمس وسرعة في الاستجابة. ومن هذه الشاشة يمكن التحكم في معظم أنظمة السيارة، بما في ذلك الإضاءة المحيطة الجديدة بتقنية LED للأبواب الأمامية، مع سبعة ألوان متاحة يمكن اختيارها عبر الشاشة. بل إن جميع إضاءة المقصورة يمكن أن تكون بتقنية LED.

كما تشمل الميزات مقاعد جديدة، إذ يُطرح تشطيب جديد فاخر يُدعى XCellence، ويُعد البديل الفاخر لتشطيب FR، ويتضمن كعناصر قياسية نظام التعليق المتحكم فيه DCC، والمصابيح الأمامية Full LED، والمقاعد المختلطة من الجلد والقماش.

ومن المستجدات أيضاً نظام الدخول وبدء التشغيل بدون مفتاح Kessy، مع زر التشغيل الموجود في وحدة الوسط. ومن الطرائف أنه عند الجلوس على المقعد قبل التشغيل، يومض ضوء الزر كما لو كان قلباً ينبض، في دعوة للقيادة. وبالمناسبة، أكدت سيات أن لوحة العدادات الرقمية ستصل إلى ليون في نهاية العام المقبل.

ديناميكيات القيادة، محركات جديدة وأنظمة أمان جديدة

بمناسبة إعادة التصميم، استغلت سيات الفرصة لتطبيق محركات جديدة في ليون. وحتى الآن كان أحد أكثر المحركات طلباً هو 1.6 TDI بقوة 110 حصان، الذي يحل الآن محله إصدار محدث يرفع القوة حتى 115 حصاناً. ويبقى عزم الدوران الأقصى عند 250 نيوتن متر. كما يمكن دمجه مع ناقل حركة DSG ذي 7 سرعات، إلى جانب ناقل الحركة اليدوي ذي 6 سرعات الذي يأتي كمعيار.

في الديزل، يحسّن المحرك 2.0 TDI بقوة 150 حصاناً خياراته بإضافة الدفع الرباعي 4Drive إلى الإصدارات ST. وسيكون متاحاً أيضاً مع ناقل حركة يدوي وآخر أوتوماتيكي. وتتكون سلسلة الديزل من المحرك 1.6 TDI بقوة 90 و115 حصاناً، يُضاف إليه المحرك 2.0 TDI بمستويين من القوة: 150 و184 حصاناً.

أما البنزين، فتبدأ الخيارات بالمحرك 1.2 TSI بقوة 110 أحصنة، يُضاف إليه محركان 1.4 TSI بقوة 125 و150 حصاناً، ويبقى المحرك 1.8 TSI بقوة 180 حصاناً في أعلى السلسلة. وفي فبراير ستصل الإصدارات Cupra بقوة 300 حصان وخيار الدفع الرباعي.

خلال جلسة التعارف هذه، تمكنت من تجربة المحرك 1.4 TSI ACT بقوة 150 حصاناً، المقترن بناقل حركة يدوي ذي 6 سرعات. وشخصياً أراه أحد أكثر الخيارات توازناً في السلسلة، وأنصح به بشدة لمن يحبون محركاً خطياً وهادئاً، مع استجابة جيدة واستهلاك معتدل، طالما لم يثقل عليك القدم اليمنى.

كما يوحي اسمه، يدمج هذا المحرك نظام إيقاف الأسطوانات، الذي يستطيع في ظروف الطلب المنخفض على القدرة أن يعمل بأسطوانتين فقط. وهذا النظام شفاف تماماً للسائق، وبالكاد يُلاحظ، ويُنبَّه إليه عبر شاشة العدادات.

من حيث الهيكل، لم تحدث تغييرات، لذا تبقى ليون واحدة من أكثر المدمجات متعة في القيادة. يحتفظ هيكل الطراز الإسباني بتلك “اللمسة اللاتينية” التي تطبعها سيات على جميع طرازاتها، والتي تجعلها ممتعة ومسلية عندما نبحث عن شيء من الشغف خلف المقود.

كما تحسّن ليون حملتها التكنولوجية بفضل إضافة أنظمة أمان جديدة، مثل مثبت السرعة مع وظيفة التوقف ومساعد الزحام المروري، الذي يتحكم في دواسة الوقود والفرامل والتوجيه، إلى جانب نظام جديد للفرملة الطارئة الآلية مع التعرف على المشاة.

تخطط سيات لتسليم أولى وحدات ليون الجديدة ابتداءً من يناير 2017، بسعر خروج شامل الضرائب قدره 18.080 يورو، لإصدار 1.2 TSI بقوة 110 حصان بتشطيب Reference.

الصورة: داniel Valdivielso

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكSEAT Leon68 نسخة · ابتداءً من 27,822 €