سيارات ذات تاريخ: Renault Avantime

تُعد Renault Avantime واحدة من تلك السيارات التي شكلت نقطة تحول في تاريخ صناعة السيارات. كان هذا الطراز من العلامة ذات الشعار المعيني سابقًا لعصره، ولعل هذا السبب هو ما جعله أحد أكثر الطرازات سوء فهم في الشركة الفرنسية. هذه هي قصة Renault Avantime.

عُرضت Renault Avantime للمرة الأولى أمام الجمهور خلال معرض جنيف للسيارات عام 1999، في شكل نموذج مفاهيمي، لكنها لم تصل إلى السوق إلا عام 2001. أما في إسبانيا فقد وصلت تحديدًا عام 2002. جمعت العلامة ذات الشعار المعيني بين هيكل كوبيه وسيارة متعددة الاستخدامات، فكانت النتيجة سيارة غريبة الطابع ومختلفة عن كل ما يُرى يوميًا في الشوارع.

صُممت Renault Avantime بواسطة تييري ميتروز، ويبلغ طولها 4,64 مترًا وارتفاعها 1,62 مترًا وعرضها 1,82 مترًا. كانت تُصنع في منشآت لوار إي شير التابعة لشركة ماترا، ويمكن اعتبارها “النسخة الرياضية من Renault Espace III“. وكانت Avantime تتشارك لوحة القيادة وأنظمة الدفع بل وحتى الهيكل الأساسي مع هذا الطراز.

Renault Avantime، سيارة سابقة فعلًا لعصرها

إذا نظرت إلى هيكلها الخارجي، ستلاحظ سيارة متعددة الاستخدامات ذات ثلاثة أبواب، فسقفها المستقيم وخطوطها الطولية كانا يبعدانها عن فكرة الكوبيه السائدة آنذاك. تزن الأبواب الجانبية 50 كيلوغرامًا ويبلغ طولها 1,4 متر. وكانت الأبواب مفصلية بفضل مفصلات مزدوجة حركية، ففي اللحظة التي يُفتح فيها الباب بشكل قوسي، ينفصل عن الهيكل.

وبحسب الشركة المصنعة الفرنسية، كان هذا النوع من الفتح يتيح الدخول والخروج من السيارة بزاوية فتح أكبر. وكان هذا النظام عمليًا جدًا عند الركن في الصف. وفي الجزء الخلفي، يمكن ملاحظة تصميم مشابه لتلك التي كانت العلامة تستخدمها في طرازات مثل Renault Mégane أو Renault Vel Satis، والذي كان يُسمى fesses de fourmis. ومن الجوانب الملفتة الأخرى في الخلف مصابيحه الخلفية المكونة من ثلاثة مثلثات.

أما من الخارج، فقد تميزت بأسقفها الدائمًا بلون فضي، وعمودها B، ونوافذها الخالية من الإطارات. وفي الداخل، يمكن ملاحظة أنها تتشارك لوحة القيادة مع Renault Espace من الجيل الثالث، لكن Avantime كانت تحتوي على عداد دورات المحرك أمام السائق.

عند وصول الطراز إلى السوق عام 2001، لم يكن متاحًا سوى بمحرك V6 سعته 3.0 لتر وقوة 207 حصان طورته Renault وPSA وVolvo، وكان مرتبطًا بناقل حركة يدوي من ست سرعات ودفع أمامي. وكانت ديناميكيته الهوائية متأثرة بالوزن الكبير للمجموعة، لدرجة أنه كان يُعلن عن استهلاك حضري قدره 16 لتر/100 كم. وبعد فترة قصيرة، قدمت الشركة الفرنسية محركين جديدين رباعيي الأسطوانات؛ 2.0T و2.2dCi بقوة 165 و150 حصانًا على التوالي.

كانت Renault Avantime متاحة بمستويين من التجهيز؛ Dynamique وPrivilège، وكلاهما كان يتمتع بتجهيزات قياسية واسعة جدًا. وقد تم تسجيل 8.557 وحدة منها، ولم تبقَ متاحة في السوق سوى 18 شهرًا فقط.