فيلم 911 Dakar الجديد من بورشه: نزوة تبلغ ربع مليون يورو

قبل فترة قصيرة أخبرناك أن Porsche كانت تخطط لتقديم نسخة طرق وعرة من Porsche 911، تُسمى Porsche 911 Dakar. وها هي الآن، بعد أن كُشف عنها في معرض لوس أنجلوس للسيارات. ما بدا جنونًا حقيقيًا بدأ يكتسب بعض المنطق عندما نرى النتيجة النهائية، وخاصة خطط Porsche: تصنيع إصدار محدود من 2.500 وحدة، بسعر يبدأ في إسبانيا من 256.000 يورو.

ما الذي يجعل هذه Porsche 911 مميزة إلى هذا الحد؟ يمكنني أن أجيبك بسؤال آخر: هل تتخيل Ferrari Roma مجهزة لمواجهة العقبات خارج الأسفلت وكأنك تقود مركبة دفع رباعي؟ هذا ممكن مع Porsche 911 Dakar. كما أنها تتميز بجاذبية إضافية تتمثل في تكريم الفوز المطلق الأول لشركة Porsche في رالي باريس-دakar عام 1984.

في الواقع، تقدم Porsche لسيارة 911 Dakar حزمة تُسمى “حزمة Rallye Design”، وتكلف 29.730 يورو. تتضمن هذه الحزمة طلاءً ثنائي اللون بالأبيض والأزرق تكريمًا للسيارة الفائزة في رالي داكار، مع رقم سباق على جانبي المركبة يمكن للعميل اختياره بين الرقمين 1 و999، إضافةً إلى شرائط زخرفية باللونين الأحمر والذهبي تمتد على المحور الطولي للسيارة، وجنوط مطلية بالأبيض وسلسلة من التفاصيل الخاصة بالمقصورة الداخلية.

سيارة 911 “الشاملة”

كما تتخيل، لم يكن تكييف سيارة 911 للسير على المسارات والطرق الوعرة أمرًا سهلًا. أولًا، رفع الارتفاع عن الأرض، وهو أعلى بمقدار 50 ملم من ارتفاع 911 Carrera بالتعليق الرياضي. لكن 5 سنتيمترات لا تزال قليلة في كثير من الحالات خارج الأسفلت، لذلك يسمح التعليق القياسي لسيارة 911 Dakar برفع الهيكل 3 سنتيمترات إضافية. يمكن استخدام الوضع الأعلى بسرعات تصل إلى… 170 كم/ساعة! وبعد ذلك ينخفض تلقائيًا.

النقطة الثانية في التعديل، بالطبع، هي الإطارات: تُجهز سيارة 911 Dakar بإطارات Pirelli Scorpion All Terrain Plus بمقاس 245/45 19 للمحور الأمامي و295/40-20 للمحور الخلفي، مع رمز السرعة Z (أكثر من 240 كم/ساعة)، وقد طُورت خصيصًا لهذا الطراز. تتميز بنقشة مداس بعمق 9 ملم، وجوانب مدعمة بطبقتين لتوفير أقصى مقاومة ممكنة للقطع.

ورغم أن Porsche تؤكد أن هذه الإطارات توفر أداءً رياضيًا على الطريق أيضًا، فإن توفير إطارات Pirelli P Zero كخيار (سواء بنسخ الصيف أو الشتاء) يترك للعملاء الذين يختارون 911 Dakar بدافع النزوة، والذين يدركون أنهم لن يغادروا الأسفلت كثيرًا، حرية الاختيار، أو بالأحرى… لن يغادروه أبدًا.

أما المحرك، فهو محرك بوكسر توربيني مزدوج بست أسطوانات بقوة 480 CV، مقترن بناقل حركة PDK بقابض مزدوج وثماني سرعات، ونظام الدفع الرباعي من Porsche. يتيح هذا المحرك لسيارة 911 Dakar التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3,4 ثانية، بينما تقتصر السرعة القصوى على 240 كم/ساعة. كما تتضمن كنظام قياسي نظام PDCC الذي يتحكم في ميلان الهيكل، والمحور الخلفي الموجّه.

للقيادة خارج الأسفلت، تتوفر وضعيتان جديدتان: Rallye، الذي ينقل عزمًا أكبر إلى المحور الخلفي، وهو مخصص للقيادة على الأسطح الزلقة؛ وOffroad، الذي يرفع الهيكل إلى أقصى ارتفاع ويحسن توزيع الدفع. وفي الوضعين يمكن الانطلاق باستخدام “Rallye Launch Control” الجديد، لتحقيق أقصى تسارع على أي تضاريس.

سقف مجهز لحمل أمتعة أو خيمة تخييم

من الميزات البارزة الأخرى في 911 Dakar: الجناح الخلفي والغطاء الأمامي المصنوعان من CFRP، ووصلات السحب من الألومنيوم باللون الأحمر في الأمام والخلف، وأقواس العجلات الموسعة بوضوح، وحماية الهيكل السفلي بعناصر من الفولاذ المقاوم للصدأ، ومآخذ الهواء الأمامية، وهي هنا موروثة من 911 GT3.

يمكن طلاء الهيكل بلون أخضر حصري يتكرر في القماش التقني المستخدم في تنجيد المقصورة، حيث تُستخدم مقاعد من نوع باكيت كمعدات قياسية. ولتوفير الوزن، يتم الاستغناء عن المقاعد الخلفية، إلى جانب تركيب زجاج أرق وبطارية أخف، مما يسمح لسيارة 911 Dakar بزيادة وزنها بنحو 10 كجم فقط مقارنةً بـ 911 Carrera GTS PDK.

لكن هناك المزيد. يمكن للعملاء الاختيار بين حامل أمتعة علوي على السقف بحمولة قصوى تصل إلى 42 كجم، مصمم لنقل أدوات مثل تلك التي تُحتاج في سباق رالي: مجارف وألواح وعبوات، إضافةً إلى مصابيح أمامية إضافية. كما يمكن اختيار خيمة تخييم قابلة للطي فوق السقف.

معرض صور Porsche 911 Dakar

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كوبيهPorsche 91119 نسخة · ابتداءً من 157,835 €