في نوفمبر حافظت تسجيلات المركبات الكهربائية في أوروبا على مسارها التصاعدي

وفقاً للبيانات التي نشرتها رابطة مصنعي السيارات الأوروبيين (ACEA)، سُجّلت في الاتحاد الأوروبي خلال نوفمبر 2025 188.730 مركبة ركاب كهربائية بالكامل. وهو رقم يمثل نمواً لافتاً بنسبة 44.1 في المئة مقارنة بالشهر نفسه من العام السابق. ونتيجة لذلك، بلغت حصة المركبات الكهربائية بالكامل في هذا السوق 21.3 في المئة في نوفمبر، من إجمالي تسجيلات بلغ 887.491 مركبة.

وهكذا، من يناير إلى نوفمبر 2025، بلغت التسجيلات التراكمية للسيارات الكهربائية 1.662.399 وحدة، بحصة سوقية قدرها 16.9 في المئة من إجمالي 9.86 مليون مركبة جديدة. وهو ما يمثل زيادة طفيفة بنسبة 1.4 في المئة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وتؤكد ACEA أن هذا الرقم البالغ 16.9 في المئة يتوافق مع التوقعات السنوية، لكنها تشدد على أن هناك لا تزال مساحة لتسريع الانتقال نحو التنقل الكهربائي.

وبتحليل أنظمة الدفع، نمت تسجيلات المركبات الكهربائية بالكامل بنسبة 27.6 في المئة في الإجمالي السنوي، ولم تتجاوزها سوى الهجينة القابلة للشحن التي زادت بنسبة 33.1 في المئة، إلا أن رقمها الإجمالي أقل بكثير، إذ لم يتجاوز 913 ألف وحدة.

تواصل تسجيلات مركبات الاحتراق التراجع

وبالعودة إلى بيانات نوفمبر الماضي، بلغت تسجيلات الهجينة غير القابلة للشحن نحو 302 ألف مركبة، مع نمو معتدل جداً بنسبة 4.2 في المئة فقط. وكان المعطى الأكثر سلبية مرة أخرى للمركبات غير المكهربة: فقد انخفضت تسجيلات سيارات البنزين بأكثر من 20 في المئة، بإجمالي 206.448 وحدة، فيما تراجعت سيارات الديزل بشدة أيضاً بتسجيل 70.120 وحدة فقط.

ومن المعطيات المهمة التي تستحق التوقف عندها أن 62 في المئة من تسجيلات المركبات الكهربائية بالكامل تركزت في أربع دول فقط من الاتحاد الأوروبي: ألمانيا، بنمو قدره 41.3 في المئة، وبلجيكا، بزيادة قدرها 10.2 في المئة، وهولندا، بزيادة 8.8 في المئة، وفرنسا، بإضافة 9.1 في المئة. كما أن الدفع نحو تسجيلات المركبات الهجينة القابلة للشحن جاء أساساً من إسبانيا، بزيادة 113 في المئة، وإيطاليا، بنسبة 80.6 في المئة، وألمانيا، بنسبة 62.7 في المئة.