تسبب انقطاع في التيار الكهربائي في سان فرانسيسكو بفوضى في أسطول سيارات الأجرة الذاتية القيادة التابع لشركة Waymo

في يوم السبت 20 ديسمبر الماضي، أدى حريق في محطة فرعية تابعة لشركة PG&E إلى انقطاع الكهرباء عن ثلث مدينة سان فرانسيسكو تقريبًا، مما أثر على نحو 130 ألف عميل لدى شركة الكهرباء. ونتيجة لذلك، من بين تعقيدات كثيرة أخرى، توقفت إشارات المرور عن العمل في مناطق واسعة، مما تسبب في فوضى مرورية وأثر على وسائل النقل العام.

وفي خضم هذا الوضع، تأثرت سيارات Waymo ذاتية القيادة، وهي سيارات الأجرة الذاتية الشهيرة التي تحدثنا عنها مرات عديدة هنا في HighMotor، والتي تجوب شوارع عدة مدن أمريكية، ومن بينها سان فرانسيسكو، وقد تضررت بشكل خاص.

صُممت هذه السيارات للتعامل مع التقاطعات غير المزودة بإشارات بحذر شديد، ولكن إشارات المرور المعطلة أدت في النهاية إلى الفوضى، إذ إن كثيرًا من مركبات أسطول Waymo ظلت متوقفة عند التقاطعات لفترة أطول من المعتاد لتقييم محيطها، مما أثر في نهاية المطاف على سلاسة حركة المرور للمركبات الأخرى.

من الواضح أن سيارات الأجرة الذاتية التابعة لشركة Waymo غير مستعدة لمواقف كهذه

وأظهرت مقاطع فيديو عديدة شوهدت على شبكات التواصل الاجتماعي مجموعات تضم حتى خمس سيارات أجرة ذاتية من Waymo متوقفة عند تقاطع واحد، مع إضاءة أضوائها الطارئة، مما عرقل المرور وفاقم الازدحام. وبلغ الوضع من الخطورة حدًّا جعل Waymo نفسها تعلّق الخدمة مؤقتًا في المدينة، خشية أن تعرقل حركة مركبات الطوارئ.

وفي اليوم التالي، وبعد معالجة مشكلة الكهرباء في المدينة، استأنفت الشركة الخدمة وعادت الأمور إلى طبيعتها. ومع ذلك، أثار هذا الحادث بعض الشكوك حول استعداد المركبات ذاتية القيادة لحالات الطوارئ غير المتوقعة، التي قد تكون أكبر من ذلك، كما هو الحال مثلًا في حالة زلزال كبير، وهو احتمال غير مستبعد على الإطلاق في منطقة خليج سان فرانسيسكو.

وفي هذا الصدد، أوضح متحدث باسم Waymo أنه بعد حجم ما حدث نتيجة عطل البنية التحتية الكهربائية، تعمل الشركة على تحسين تكييف تقنيتها مع السيناريوهات غير المتوقعة، مثل الحدث الأخير، مع دمج الدروس المستفادة بسرعة.

وأخيرًا، وكمعلومة طريفة، تجدر الإشارة إلى أن بعض سيارات الأجرة الذاتية التابعة لشبكة Tesla تعمل حاليًا في سان فرانسيسكو، ولم تتأثر بانقطاع الكهرباء بشكل ملحوظ.

نهج مختلف يصنع الفارق

وبحسب ما شرحه لاحقًا إيلون ماسك عبر منصة X، فإن هذه المركبات واصلت العمل بشكل طبيعي لأن تقنيتها تعتمد حصريًا على الرؤية بالكاميرات والشبكات العصبية المدربة على مليارات الأميال من القيادة الفعلية. وهذا يتيح للنظام تفسير المواقف غير المتوقعة، مثل التقاطعات ذات الإشارات المطفأة، والتعامل معها بطريقة مشابهة لسائق بشري متمرس: تقييم تدفق حركة المرور، وإفساح الطريق عند الحاجة، والتقدم بحذر.

في المقابل، تعتمد سيارات Waymo الأجرة بدرجة أكبر على خرائط تفصيلية عالية الدقة، وأجهزة استشعار إضافية مثل LiDAR والرادار، وعلى بنية تحتية خارجية تشمل إشارات مرور تعمل بشكل سليم. وعندما تعطلت الإشارات على نطاق واسع، عامل نظام Waymo التقاطعات على أنها توقفات رباعية الاتجاهات، مما أجبرها على التوقف لفترة أطول من المعتاد للتحقق من المحيط، فنتجت عن ذلك تكدسات وانسدادات.

وباختصار، وكما أوضح، Tesla راهن على فوضى العالم الحقيقي وربح في هذا السيناريو، إذ كان أكثر قابلية للتكيف دون الاعتماد الكبير على ظروف مثالية أو خرائط مُعدّة مسبقًا. وهذه درس ينبغي الاستفادة منه وعدم تجاهله.