كيا سلتوس 2026: هكذا يبدو سيارة الدفع الرباعي المدمجة الجديدة من كيا، وهي أرخص من سبورتاج، لمواجهة العلامات الصينية

ربما لا تعرف ذلك، لكن سيارة كيا سلتوس هي ببساطة ثاني أكثر طرازات كيا مبيعًا في العالم. ركيزة حقيقية للعلامة على المستوى العالمي، لكنها لم تصل حتى الآن إلى أوروبا. غير أن العلامة الكورية قررت، وكل المؤشرات تدل على أنها أحسنت التقدير، تسويق هذا الجيل الثاني من كيا سلتوس في القارة العجوز أيضًا، بما في ذلك السوق الإسباني. سيارة دفع رباعي مدمجة تصل لتستهدف بقوة الفئة الأسرع نموًا، وفي وقت تريد فيه كيا ترسيخ حضورها و”الدفاع” عن نفسها في مواجهة اجتياح العلامات الصينية، مع مواصلة تقدمها بوتيرتها نحو التحول الكهربائي.

وسيارة كيا سلتوس الجديدة هي السيارة المثالية في هذا الصدد: سيارة دفع رباعي تتناسب، من حيث التصميم والحجم والتجهيزات والمساحة الداخلية وخيارات المحركات، والتي تشمل محركات الاحتراق والنسخ الهجينة ذاتية الشحن، مع واقع ما يطلبه المشترون الإسبان اليوم. ويبقى الآن أن يتناسب السعر معها، وهو أمر مرجح.

التصميم: سيارة دفع رباعي طولها 4,43 متر، متينة وعصرية وذات شخصية

الانطباع الأول الذي تنقله سلتوس، والتي أجرينا معها تعارفًا ثابتًا قصيرًا، هو أننا أمام سيارة ذات طابع مميز. تصميمها كيا بلا أي التباس، وهو قريب جدًا من أحدث طرازات العلامة، وبالفلسفة التي تسميها كيا “Opposites United”، وهي نفسها التي شكلت كامل فئة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية لديها، وكذلك سبورتاج. وهنا، من أكثر العناصر تميزًا شعار الإضاءة “star-map”، وهو نمط إضاءة يتكامل مع الشبك ويمنح الواجهة حضورًا قويًا. ويعمل خط الخصر البارز وعمود D الصاعد الذي يتصل بالسقف بتأثير “عائم” على توسيع هذه المنطقة بصريًا، مع مؤخرة محلولة بإتقان.

والنتيجة، على الأقل في النسخة المستخدمة لهذا العرض الأول، بالتشطيب الأعلى X-Line ومزيج الألوان الذي تراه في الصور، لافتة للنظر على أقل تقدير، إذ تنقل إحساسًا بالمتانة وطابعًا مغامرًا إلى حد ما. ولا بد أن أقول إنها بدت لي دائمًا أكبر مما توحي به أبعادها الخارجية، بطول 4,43 متر وعرض 1,83 متر وارتفاع 1,60 متر. ولربما كان ذلك أثرًا ناتجًا عن الديكور، إذ كانت السيارة داخل استوديو تصوير.

في البداية ستتوفر نسخ أساسية GL وGLS، إلى جانب GT-Line ذات الطابع الرياضي الأكبر وحزمة هيكل خاصة، إضافةً إلى خط X-Line الذي يتميز بالتفاصيل الخارجية والداخلية الداكنة. وسيكون للهيكل عشرة ألوان للاختيار، من بينها ثلاثة ألوان جديدة طُورت للسوق الأوروبية: البيج والأزرق والرمادي.

المقصورة: ثلاث شاشات… لكن مع أزرار فعلية، كما ينبغي

كذلك تترجم مقصورة كيا سلتوس الجديدة حرفيًا التصميم والتكوين الذي تستخدمه كيا في جميع طرازاتها الجديدة. وتضم لوحة القيادة التوزيع المميز بثلاث شاشات متتالية تحت غطاء واحد. وتبلغ شاشة العدادات 12,3 بوصة، وشاشة التكييف المركزية 5,3 بوصة، والشاشة متعددة الوسائط 12,3 بوصة أخرى. وتمنح المجموعة إحساسًا بالحداثة، مع خطوط أفقية نظيفة تجعل المقصورة أرحب بصريًا.

وما أعجبني أكثر، وليست هذه تفصيلة ثانوية، هو أن كيا احتفظت بأزرار فعلية للوظائف الرئيسية لمتعدد الوسائط والتكييف. ففي زمن استسلم فيه كثير من المصنّعين لموضة دفن كل شيء تحت قوائم لمس غالبًا ما تكون غير عملية، يشكّل العثور على أزرار حقيقية راحة سيقدّرها السائقون كل يوم. والأمر نفسه أقوله عن أزرار مقود القيادة، بمفاتيح ومفاتيح دوارة “حقيقية”، لا أسطح لمس. ومن الراحة مثلًا أن تتمكن من اختيار نمط القيادة مباشرةً من هنا، دون العبث بالشاشة أو البحث بين القوائم.

والتشطيب ودقة تركيب المواد جيدان، من دون مبالغة، ويعطيان إحساسًا بأنها صُممت لتدوم. والمساحة الداخلية نقطة قوة أخرى، إذ تتوفر مساحة وافرة لأربعة ركاب، ليس كثيرًا لخمسة، خاصة بسبب العرض المتاح. وتنحني المقاعد الخلفية، ما يضيف مرونة للاستخدام العائلي. وصندوق الأمتعة من أقوى حجج السيارة: 536 لترًا وفق معيار VDA، وهو من الأفضل في فئتها، مع مساحة حتى لعجلة احتياطية للطوارئ تحت الأرضية. وبالنسبة لسيارة مدمجة، فهذا إعلان نوايا واضح.

ولا ينقص قائمة التجهيزات عناصر الراحة والأمان والتقنية، مثل سقف شمسي بانورامي، وإضاءة محيطية، ومفتاح رقمي للدخول إلى السيارة عبر الهاتف الذكي، وعرض الزجاج الأمامي head-up display، وكل الإمكانيات التي يوفرها نظام Kia Connect Store، والتحديثات البرمجية عن بُعد (OTA)، وأنظمة مساعدة القيادة ADAS الأكثر شيوعًا.

المحركات: بنزين عند الإطلاق، وهجين في الطريق

في البداية ستصل سلتوس إلى سوقنا بعد الصيف، بمحرك 1.6 T-GDI بنزين بقوة 180 CV وعزم دوران 265 Nm. وسيتوفر مع ناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بقابض مزدوج بسبع سرعات، مع دفع أمامي أو رباعي كامل (AWD). وتدخل هذه النسخة البنزينية الإنتاج اعتبارًا من الربع الثاني من عام 2026.

ولاحقًا، ولم تحدد Kia تواريخ لإسبانيا، ستصل النسخة الهجينة، وهنا تصبح الأمور مثيرة فعلًا، إذ يواصل الطلب على هذا النوع من المحركات في فئة الدفع الرباعي الارتفاع. ويوفر نظام HEV في سلتوس 154 CV في نسخة 2WD و178 CV في النسخة e-AWD . وهذه المعلومة مهمة: فسلتوس أول Kia مزود بنظام e-AWD من Hyundai Motor Group، الذي يوزع عزم الدوران كهربائيًا بين المحورين لتحسين الجر والثبات.

وهناك إنجاز آخر: ستتضمن سلتوس الهجينة تقنية V2L (Vehicle-to-Load)، وهي ميزة صارت تقريبًا معيارية في السيارات الكهربائية بالكامل، وتتيح تغذية أجهزة خارجية مباشرة من بطارية الجهد العالي في السيارة. وهذه أول مرة تطبّق فيها Hyundai Motor Group هذه الوظيفة على طراز هجين. وهي تفصيل يضيف الكثير للاستخدام اليومي وعطلات نهاية الأسبوع النشطة.

لماذا يمكن أن تكون Kia سلتوس نجاحًا مبيعاتيًا في إسبانيا؟

يبدو واضحًا أن سلتوس تصل إلى السوق في الوقت المناسب وبالمنتج المناسب. فمن جهة، عليها أن تواجه اجتياح سيارات الدفع الرباعي الصينية التي تعيد رسم الفئة من حيث السعر: §6MGh53§، وBYD Atto 2، وMG ZS… سيارات تتنافس بقوة في التجهيزات وقد راهنت بوضوح على الهجنة. وفي مواجهتها، تمتلك Kia علامة راسخة، وشبكة وكلاء منتشرة في كل إسبانيا، وسمعة اكتسبتها بجدارة خلال السنوات الأخيرة. ومن جهة أخرى، تنافس سلتوس أيضًا أسماء أكثر ترسخًا في الفئة مثل Renault Symbioz، وCitroën C3 Aircross، وDacia Duster… وهنا تقدم سلتوس شيئًا أكثر من مجرد منتج بسعر في متناول اليد، وهو ما أجادت Kia زرعه بعناية.

لم يتأكد السعر بعد لإسبانيا، لكنه بالتأكيد سيكون أقل من سبورتاج، شقيقتها الأكبر. فإذا ضبطت Kia تموضع السعر كما هو متوقع، ولم تتأخر النسخة الهجينة وجاءت في وقت معقول، فإن سلتوس تملك كل المقومات لتكون من أكثر سيارات الدفع الرباعي مبيعًا للعلامة في سوقنا. والآن لم يبق إلا أن نقودها.

Kia سلتوس – معرض الصور