مانسوري غرونوس كوبيه EVO C، المعدِّل الألماني يقدم تحويلاً جديداً شديد الجذرية

لقد شهدت Mercedes-بنز الفئة G تطوراً كبيراً على مدى سنوات تاريخها، حتى وصلت إلى أيامنا حيث أصبحت سيارة دفع رباعي فاخرة حقاً لا يستطيع كل شخص تحمّل ثمنها، إلى جانب أنها تُظهر بعض الصفات الرياضية إذا ما توجهنا إلى نسخة AMG G 63. وإضافة إلى ذلك تتميز بجانب آخر، فهي مركبة قابلة للتخصيص بدرجة كبيرة، ولهذا السبب تُعد من سيارات الدفع الرباعي المفضلة لدى المعدّلين المتخصصين.

وبهذه الطريقة تعود Mercedes-بنز الفئة G إلى الواجهة، وفي هذه الحالة بفضل مانسوري التي أجرت عليها تحولاً كبيراً. ربما تتذكرون أن المعدِّل الألماني أعلن في أوائل شهر فبراير الماضي عن فينيتوس كوبيه EVO C، وهو تحويل متطرف على Lamborghini أوروس، لن يُنتج منه سوى ثماني وحدات، ويحوّله إلى كوبيه ذي بابين بالطابع المميز لمانسوري. والآن، خضعت الفئة G لتحول يكاد يكون مماثلاً تماماً، وكذلك لن يُنتج منها سوى ثماني وحدات متاحة للجميع.

إن مانسوري غرونوس كوبيه EVO C، وهو الاسم الذي سيحمله في نهاية المطاف، يلفت الانتباه من النظرة الأولى لأنه تخلى عن أبوابه الخاصة بالمقاعد الخلفية وتبنى تصميم الكوبيه. ولتحقيق ذلك، اضطرت مانسوري إلى إزاحة العمود B إلى الخلف، مما منح مساحة أكبر للأبواب الجديدة وللوصول إلى المقاعد الخلفية. أما الميزة الكبرى الأخرى فلا تقتصر على كبر حجم الأبواب الجديدة، بل تتعداها إلى تغيير تكوينها، أي أنها أصبحت “أبواباً انتحارية”، مما استدعى نقل نظام الفتح بأكمله إلى العمود B، بما في ذلك مقابض فتح الأبواب.

ومن هنا يستطيع أي من مشتريها المستقبليين أن يختار من كتالوج مانسوري للفئة G القطع الخارجية الجديدة التي يرغب في تركيبها، إضافة إلى إمكانية الحصول على نسخة مدرعة بطلب خاص. وهكذا نجد قطعاً مثل الغطاء الأمامي الحاد ذا المخارج الهوائية العديدة، والصدام الأمامي بتصميم جديد الذي يزيد عرضه مع أقواس العجلات الكبيرة المبالغ فيها، والمصد العلوي بإضاءة LED، والجناح الخلفي، أو الصدام الخلفي الذي يضيف مخارج هوائية في الجزء الخلفي من أقواس العجلات الخلفية. يُضاف إلى ذلك الجنوط الخاصة FD.15 بمقاس 24 بوصة، المتاحة لأول مرة للفئة G.

وفي داخل مانسوري غرونوس كوبيه EVO C، يتركز أحد التغييرات على المقاعد الأمامية، إذ زُودت بـآلية تسمح بطيّها للوصول بكل راحة إلى المقاعد الخلفية، التي لم يعد بإمكانها استيعاب سوى شخصين، لأنها باتت تضم مقعدين منفصلين يفصل بينهما وحدة وسطى قابلة للتهيئة. ومن هنا يستطيع المالكون اتباع العملية نفسها في التخصيص، فيختارون أي مادة للكسوة والإدراجات وكذلك اللون، مع أن بصمة مانسوري تظهر في تفاصيل مثل شعاراتها على أحزمة الأمان والسجاد والمساند الرأسية للمقاعد.

وكما هو متوقع، تحدث تحسينات ميكانيكية أيضاً، إذ يُعتمد على مانسوري غرونوس EVO S كأساس، وهو بدوره مبني على AMG G 63، لذلك ما زلنا نجد تحت غطائه محركاً V8 ثنائي التوربو بسعة 4000 سم³ يقدم في طرازه الأصلي 585 حصاناً، وهي قوة ترتفع بعد تعديلات متعددة إلى 900 حصان (أي 50 حصاناً أكثر من غرونوس EVO S)، مع عزم دوران يرتفع أيضاً إلى 1000 نيوتن متر. وتتيح هذه الأرقام التسارع من صفر إلى 100 كم/س في 3.3 ثوانٍ والوصول إلى سرعة قصوى محدودة بـ250 كم/س.