ما هي السيارات العشر من طراز BMW M الأكثر رمزية في التاريخ؟

في هذا العام، تحتفل BMW M بالذكرى الخمسين لتأسيسها، ولذلك سنستعرض السيارات العشر من طراز BMW M الأكثر رمزية في التاريخ. BMW Motorsport وُلدت عام 1972 وسرعان ما بدأت في نقل تقنيتها إلى سيارات الطرق العامة. وخلال هذه الخمسين عامًا، وصلت إلى السوق طرازات عديدة من BMW M، ولهذا يصعب جدًا اختيار عشرة طرازات أسطورية فقط.

BMW M1

وُلدت BMW M1 عام 1978 تحت إشراف جورجيتو جيوجيارو وضمن فئة “homologation special”. ولم يكن بإمكان هذه السيارة الرياضية المشاركة في السباقات إلا إذا توفر منها حد أدنى من الوحدات المخصصة للطرق العامة. وفي ثلاث سنوات، تم إنتاج 456 وحدة. كانت تزود بمحرك M88/1 ذي ست أسطوانات مصفوفة على خط واحد وسعة 3.5 لتر، طورته BMW M، ويبلغ خرجه 277 حصانًا عند 6.500 دورة في الدقيقة و330 نيوتن متر عند 5.000 دورة في الدقيقة. أما نسخ Procar الخاصة بالسباقات فقد رفعت هذه القدرة إلى 490 حصانًا بفضل تقنيات ورثتها من الفورمولا 1، بينما وصلت نسخ الفئة Grupo 5 المزودة بالشاحن التوربيني إلى 900 حصان.

BMW M3 e30

بعد سنوات، ظهرت BMW M3 e30. فقد وُلدت أول M3 أيضًا لتكون الأساس لسيارة السباقات، وتحديدًا لفئة Grupo A. وكانت تزود بمحرك رباعي الأسطوانات سعته 2.3 لتر وبـ16 صمامًا، وهو الأول في طراز Serie 3 من هذا النوع، ومشتق مباشرة من السباقات، ويعطي 200 حصان في نسختها الأولى و238 حصانًا بسعة 2.5 لتر في آخر تطوير لها. ولا يزال وزنها المنخفض وهيكلها الموسع وشاسيهها المحسّن يجعلها اليوم معجزة في القيادة.

BMW Z3 M Coupé

وصلت BMW Z3 M في أواخر التسعينيات، ويتزايد عدد معجبيها باستمرار. فقد جعلها هيكلها الكوبيه أكثر صلابة بكثير من نظيرتها Roadster، ولهذا تُعد اليوم طرازًا من طرازات العبادة لدى أشد المعجبين بالأداء العالي. وكانت تقدم أداءً مميزًا في وقتها، إذ تتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 5.4 ثانية، بفضل جزئيًا لمحرك ستة أسطوانات مصفوفة على خط واحد سعته 3.2 لتر ويعطي 321 حصانًا عند 7.000 دورة في الدقيقة، ومزود بتفاضل محدد الانزلاق خلفي.

BMW M5 e39

في عام 1998 ظهرت BMW M5 e39 بمحرك V8 طبيعي سعته 4.9 لتر، يتيح لها قدرة تبلغ 400 حصان وتسارعًا من 0 إلى 100 كم/س في 4.8 ثانية. وفي زمنها، أصبحت أسرع سيدان إنتاج.

BMW M3 e46 CSL

كانت BMW M3 CSL بمثابة تكريم للكوبيهات الخفيفة في أربعينيات وخمسينيات القرن الماضي. فقد خفّضت وزن M3 العادية بمقدار 110 كجم لتصل إلى 1.382 كجم، بفضل عناصر من ألياف زجاجية مدعمة بألياف الكربون، وإزالة بعض عناصر الراحة، وتبسيط المقصورة الداخلية. كما ارتفعت قدرة المحرك ذي السعة 3.2 لتر بمقدار 17 حصانًا لتصل إلى 360 حصانًا إجمالًا، بفضل تعديلات في الإلكترونيات ونظام السحب. وكانت التعليق مخصصًا، ونظام DSC إلكترونيًا مفصلًا موروثًا من السباقات، ولا يُقرن إلا بناقل الحركة BMW Sequential M مع Drivelogic وM Track Mode لضمان أكبر قدر من الدقة والسرعة. وتجعل عجلاتها BBS وجناحها الخلفي المدمج في غطاء صندوق الأمتعة التعرف عليها بسرعة.

BMW M5 e60

كانت هذه السيدان تحمل محرك V10 من طراز S85 موروثًا من الفورمولا 1، وتقدم قدرة تبلغ 507 أحصنة، ومقترنة بناقل حركة SMG ذي سبع سرعات. وبلا شك، فإن النسخة الأحب إلى عشاق العلامة هي M5 E61 Touring، بهيكلها العائلي الذي لم يُصنع منه سوى أقل من 1.000 وحدة.

BMW M3 e92 GTS

كان الجيل الوحيد من M3 الذي يحمل محرك V8 تحت غطاء المحرك هو أيضًا الجيل الذي ودّع هذه التسمية في هيكل الكوبيه الفاخر، مع هذه M3 GTS. وكانت عمليًا نسخة سباقات للعملاء قابلة للتسجيل للاستخدام على الطرق العامة، ولم يُصنع منها سوى 150 وحدة باللون البرتقالي الناري. ارتفعت سعة المحرك V8 من 4.0 إلى 4.4 لتر، وارتفعت القدرة إلى 450 حصانًا و440 نيوتن متر، مع تسارع من 0 إلى 100 كم/س في 4.4 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 305 كم/س. وكانت مزودة بنظام فرامل بقدرة وأبعاد أكبر، وتعليق قابل للضبط يدويًا للتكيف مع أي حلبة، وخفّضت الوزن إلى 1.530 كجم لتصل نسبة الوزن إلى القدرة إلى 3.4 كجم/حصان، إضافة إلى مقصورة داخلية شبيهة بسيارات السباقات تضم قفصًا واقيًا ومقاعد Baquet.

BMW 1M Coupé

في عام 2010 قدمت BMW أول M مدمجة لها، وهي Serie 1 كاملة مزودة بمحرك 3.0 توربو ذي ست أسطوانات بقدرة 340 حصانًا و450 نيوتن متر، و500 نيوتن متر مع وظيفة Overboost. وكانت نسبة الوزن إلى القدرة 4.4 كجم/حصان فقط، مما منحها توازنًا رائعًا للقيادة الرياضية، ومع الشاسيه المخصص الذي يضم مكونات موروثة من M3، ونظام DSC مع M Dynamic Mode، جعلها ملكة الكوبيهات الرياضية في وقتها، وهي اليوم ما زالت سيارة رياضية صغيرة ممتازة، وأفضل طراز مدخل إلى عائلة M.

BMW M2 CS

في عام 2019 تعرفنا على BMW M2 CS بمحرك توربو مزدوج سعته 3.0 لتر وست أسطوانات، فارتفعت قدرته 40 حصانًا لتصل إلى 450 حصانًا عند 6.250 دورة في الدقيقة. وكان مزودًا كمعيار بناقل حركة يدوي، وكخيار بناقل DKG ذي سبع سرعات. وكانت أول M2 يمكن أن تُزوَّد بتعليق تكيفي وفرامل خزفية كربونية كخيار. كما تلقت تحسينات في الشاسيه وتخفيفًا للوزن بفضل استخدام البلاستيك المدعم بألياف الكربون (CFRP)، وتضمنت تفاصيل حصرية مثل تصميم غطاء المحرك وعجلاتها.

BMW M4 CSL

بعد نحو 20 عامًا تعود الأحرف CSL لتقدم أفضل ما لدى BMW M حاليًا، وذلك في M4 CSL التي أصبحت BMW الإنتاجية الأسرع على حلبة نوربورغرينغ بزمنها البالغ 7 دقائق و15.677 ثانية.

وتماشيًا مع وصفة CSL، ترفع هذه M4 قدرتها إلى 550 حصانًا. كما تخفض وزنها بمقدار 100 كجم بفضل أغطية المحرك من البلاستيك المدعم بألياف الكربون (CFRP)، وإزالة المقاعد الخلفية، والمقاعد من نوع Baquet المصنوعة من ألياف الكربون، والعجلات خفيفة الوزن، والفرامل الخزفية الكربونية. ويضمن التعليق المنخفض والضبط الخاص لنظام التحكم في الجر أقصى قدر من السيطرة عند الحدود في الحلبة.