مقارنة استهلاك Peugeot 208 الكهربائية مقابل البنزين: متى تكون الكهربائية هي الخيار الأفضل؟

Antonio Roncero @roncero_antonio 20 July 2022 6 min.

نحلّل تكلفة الكهرباء والوقود اللازمة لقطع 100 كم بسيارة Peugeot e-208 الكهربائية مقابل النسخة المماثلة العاملة بالبنزين، وهذه هي الاستنتاجات.

إن التحوّل إلى الكهرباء أمر لا يمكن إيقافه. عاجلاً أم آجلاً سيتعيّن عليك الانتقال إلى التنقل الكهربائي، لسبب بسيط هو أن جميع الشركات المصنّعة منخرطة الآن في خطط للتوقف عن تسويق الطرازات ذات محركات الاحتراق، كما ستفرض اللوائح في الاتحاد الأوروبي.

وإذا سارت الأمور كما هو مخطط لها، فسيُحظر بيع السيارات الجديدة ذات محركات البنزين أو الديزل اعتباراً من عام 2035. وقد أعلنت بعض العلامات التجارية بالفعل أنها لن تطرح سوى طرازات جديدة بمحركات كهربائية قبل ذلك بكثير. لكن إلى أن يحين الوقت الذي “نتصل فيه جميعاً بالكهرباء”، وهو أمر سيعتمد إلى حد كبير على كيفية نمو البنية التحتية للشحن العام على المدى القصير، فإن الواقع هو أن تقبّل السيارات الكهربائية لا يزال اليوم ضعيفاً جداً في بلدان مثل إسبانيا.

كهربائية أم بنزين؟ الاختيار لا يعتمد على الاستهلاك وحده

ومع ذلك، فإن ارتفاع أسعار الوقود في الأشهر الأخيرة يدفع مزيداً من المستخدمين إلى التساؤل عن حجم التوفير الحقيقي الذي يمكنهم تحقيقه بسيارة كهربائية. وقد أرادت Peugeot التعمق في هذا الموضوع بمقارنة سيارتها Peugeot e-208 بالنسخة المماثلة بمحرك البنزين، مع نتائج مثيرة للاهتمام ينبغي للمستخدم أن يأخذها في الحسبان، كما سنرى.

فبعد أن بدأ مدى القيادة يتوقف عن كونه المشكلة الرئيسية -فمع آخر تحديث، تحصل Peugeot e-208 على اعتماد لمدى يتجاوز 360 كم وفق معيار WLTP-، يبقى السعر أحد العوامل الحاسمة عند اختيار سيارة كهربائية. وفي حالة e-208، يبلغ الفارق مع نسخة مماثلة من حيث التجهيزات والقوة، مثل 208 Puretech بالبنزين بقوة 130 CV وناقل حركة أوتوماتيكي، نحو 10,000 يورو.

لكن يجب أن نأخذ في الاعتبار أن مساعدات شراء السيارات الكهربائية ضمن خطة Moves تغطي بالفعل جزءاً كبيراً من هذا الفارق. ومن هنا تدخل حجج أخرى لصالح السيارة الكهربائية، تتجاوز الوعي البيئي لكل شخص، وقد تؤدي إلى تعويض فارق السعر أو لا: سهولة القيادة ومتعتها في السيارة الكهربائية، ومزايا ملصق 0، وانخفاض الصيانة… وانخفاض تكلفة الاستخدام بالنظر إلى الاستهلاك وسعر الكهرباء مقارنة بالسيارات ذات محركات الاحتراق. وفي هذا البند الأخير يكمن الفارق الأكبر… والجهل الأكبر أيضاً.

الكهربائية مجدية… بحسب المكان الذي تشحن فيه

وهناك أمر ينبغي أن يكون واضحاً: تختلف أسعار شحن السيارة الكهربائية كثيراً بحسب ما إذا كنت تشحن في المنزل أم في محطات عامة، وبحسب التعرفة أو الخطة المتعاقد عليها أيضاً. وتختلف إلى حد أن قطع 100 كم بسيارة كهربائية مثل Peugeot e-208 قد يكلّف… ما يصل إلى 25 ضعفاً بين الشحن في المنزل بتعرفة اقتصادية والشحن في محطة عامة للشحن السريع!

ومن البديهي أنه في الحالة الأولى يكون قطع 100 كم بسيارة كهربائية أرخص بكثير من قطعها بسيارة ذات محرك حراري، سواء كان بنزيناً أو ديزلاً. أما إذا كان وضعك أنك ستعتمد في سيارتك الكهربائية على محطات الشحن العامة مع الحاجة إلى استخدام الشحن السريع بكثرة، فإن المعادلة تصبح غير مواتية تماماً للسيارة الكهربائية.

هذه هي الأرقام وفق الدراسة التي أجرتها Peugeot، مع مراعاة أسعار الكهرباء والوقود في شهر يونيو، والاستهلاك المعتمد في الدورة المركبة لكل سيارة:

تكاليف السيارة الكهربائية مع الشحن الخاص
بين 0.03 و0.31 يورو/kWh
بين 0.5 و3.6 يورو/100 كم
تكاليف السيارة الكهربائية مع الشحن العام
بين 0.20 و0.79 يورو/kWh
بين 3.4 و13.6 يورو/100 كم
تكاليف سيارة البنزين: 11.6 يورو/100 كم
تكاليف سيارة الديزل: 7.6 يورو/100 كم

وكما يتبيّن، فإن نطاق أسعار شحن السيارة الكهربائية واسع جداً، بحسب مكان الشحن وكيفيته: قد يكلّف شحن بطارية Peugeot e-208 بالكامل، وسعتها 50 kWh، 1.5 يورو (أرخص تعرفة في المنزل خلال ساعات الذروة المنخفضة)، أو ما يقارب 40 يورو بالأسعار التي تتقاضاها Ionity، على سبيل المثال.

وإذا اكتفينا بالحالة الأقل مواتاة للشحن الخاص في المنزل، دون تعرفة مميزة بشكل خاص، فإن تكلفة قطع 100 كم بسيارة Peugeot e-208 تبلغ نحو 3.5 يورو، في حين أننا سنحتاج مع Peugeot 208 بالديزل إلى أكثر من الضعف… وإلى ما يقارب ثلاثة أضعاف في حالة البنزين. وحتى عند استخدام شبكة الشحن العامة، حيث يمكن شحن بطارية e-208 بنحو 10 يورو بقدرة 22 kW (مع ضرورة الانتظار نحو ساعتين للوصول إلى 80% من سعتها)، فإن التوفير في تكلفة الطاقة عن كل كيلومتر يصب بوضوح في صالح السيارة الكهربائية.

هل أنت “متوافق مع الكهرباء”؟

في اليوم الذي نظّمته لنا Peugeot تمكّنا من التحقق من جزء من هذه المتاهة من الأرقام خلال مسار يبلغ نحو 100 كم (ذهاباً وإياباً) إلى جبال مدريد، بدءاً وانتهاءً في منشآت Stellantis في فيّافيردي، حيث قدنا سيارة Peugeot e-208 وسيارة 208 Puretech بالبنزين. وقد أظهرت لنا e-208 الكهربائية، التي تتمتع بأداء يضاهي سيارات GTI الحقيقية، مرة أخرى مزاياها الديناميكية الرائعة ومتعة استخدام لا يبلغها حتى محرك البنزين الممتاز لدى العلامة.

عند القيادة بكفاءة وبإيقاع حركة المرور، يمكن بسهولة تسجيل استهلاك يدور حول 18 kWh/100 كم. وهذا من شأنه أن يتيح لمستخدم يقطع هذا المسار يومياً توفير 5 يورو كل يوم مقارنة بسيارة 208 بالبنزين، مع الشحن في المنزل -ويمكنه حتى أن يفعل ذلك كل يومين- ودون تعرفة خاصة، مع بقاء هامش كبير لتوسيع هذه الميزة.

لكن قبل أن تقرر شراء سيارة كهربائية، عليك أن تتأكد أنك “متوافق مع الكهرباء”. وهذا يعني، أولاً، أن تكون لديك إمكانية شحن السيارة في المنزل، بأي نوع من التعرفة كان. فاليوم، شراء سيارة كهربائية والاعتماد على الشحن العام وحده أمر محفوف بالمخاطر، إلا إذا كنت متأكداً من أنك تستطيع الشحن بسهولة في مكان العمل أو قرب مسكنك.

كما يجب أن تكون مستعداً “لإدارة” كل ما يترتب على امتلاك سيارة كهربائية، باستخدام أدوات رقمية ستساعدك على التعايش اليومي مع سيارتك، وعادةً عبر التطبيقات والهاتف الذكي، وهو أمر اعتدنا عليه جميعاً بدرجة أو بأخرى. وفي هذه الحالة يتعلق الأمر، على سبيل المثال، بمتابعة عملية الشحن أو إدارة الدفع في المحطات العامة، أو الوصول إلى خدمات التنقل… أو حجز سيارة ذات محرك احتراق عندما يحين وقت السفر في العطلة ولا تتيح لك البنية التحتية بعد القيام بذلك بسيارتك الكهربائية.