نتعرف على DFSK Seres 3، سيارة الدفع الرباعي الكهربائية التي تريد دخول السوق من الباب الكبير

يُعد DFSK Seres 3 الرهان الجديد للعملاق الصيني في صناعة السيارات Dongfen Motor Corporation، ثاني أكبر شركة لتصنيع السيارات في الصين وعاشر أكبر شركة في العالم، وهي أحد كبار المساهمين في مجموعة Stellantis وشريك حصري لعلامات مثل Peugeot، Citroën، Nissan، Kia وHonda.

أما مجموعة Sokon، التي تشكل الحرفين الأخيرين من اسم DFSK، فهي المسؤولة عن خط Seres. وهو خط فاخر بتوجه طموح يهدف إلى أن يصبح من العلامات المرجعية لدى المستهلك الباحث عن الجودة بسعر مناسب.

Seres 3: طراز يهدف إلى جعل مفهوم الفخامة في متناول الجميع

كانت مجموعة المنتجات التي تملكها DFSK حتى الآن تضم 580 وF5 الذي تعرفنا عليه سابقا. ويُقدَّم Seres 3 كأول طراز بلا انبعاثات للعلامة، للمنافسة في فئة سيارات الدفع الرباعي للعلامات العامة مع تجهيزات واسعة وبسعر جيد.

رغم تصنيفها كسيارة دفع رباعي مدمجة، فإن DFSK Seres 3 من أكبر السيارات في الفئة B، حيث تنافس سيارات مثل Peugeot 2008 وHyundai Kona وKia e-Niro أو Skoda Enyaq. أبعادها 4,35 متر طولا و1,85 متر عرضا و1.650 مليمترا ارتفاعا. تبلغ سعة صندوق أمتعتها 310 لترات، وترتفع إلى 1.247 لترا عند طي المقاعد الخلفية.

الارتفاع عن الأرض هو نفسه تقريبا الذي نجده في معظم سيارات الدفع الرباعي حاليا، أي 180 مليمترا، وهو ارتفاع كافٍ تماما للسير على الطرق الحجرية دون خوف من ضرب أسفل السيارة.

تتميز واجهة Seres 3 بالشبك الأمامي الكبير المميز للعلامة، وتتوسطه شارة DFSK. أما مصابيحها الأمامية ذات التقنية الهالوجينية وشكلها الحاد فتمنحها شخصية وحيوية.

يحتوي الخط الجانبي على عدة تضلعات تصميمية وشريط فضي اللون يمتد على طول الجزء السفلي من النوافذ من العمود A حتى العمود C العائم. هذه الأشكال تمنحها خطا جميلا، وإلى جانب جنوطها مقاس 18 بوصة، تضفي عليها تصميما أكثر رياضية.

تبرز الواجهة الخلفية بمصابيحها الخلفية بتقنية full led وجناح صغير وخفيف. يحتوي الجزء السفلي من الصدام الخلفي على شريط رفيع باللون الأزرق، وهو موجود أيضا على التنورة الجانبية والشبك وتفاصيل المصابيح الأمامية وشارة Seres 3، دلالة على أنها سيارة كهربائية 100%.

تقدم العلامة لوحة ألوان تشمل الأحمر المعدني (كخيار أساسي) والأزرق المعدني (590 يورو) والأبيض (590 يورو) والأسود (590 يورو) الذي كانت تحمله السيارة التي جربناها.

يُعد اللون وإمكانية تركيب Wallbox Pulsar Plus في منزلنا أو مكتبنا لشحن سيارتنا الكهربائية بكابل طوله 5 أمتار، الخيارين الإضافيين الوحيدين اللذين لا يدخلان ضمن تجهيزات السيارة.

تجهيزات واسعة وكل شيء فيها أساسي

تُعد مقصورة Seres 3 من نقاط قوة السيارة. فقد فاجأتنا بشكل إيجابي للغاية. المقاعد الأمامية تأتي بضبط كهربائي أساسي، ومدفأة ومغطاة بجلد صناعي. توفر دعما جانبيا جيدا وهي مريحة إلى حد كبير.

باستثناء بعض التفاصيل مثل بعض أزرار عجلة القيادة، فإن معظم التشطيبات ذات جودة عالية جدا، مع لوحة قيادة من مواد ناعمة وخياطة زرقاء اللون كالتي نجدها في الخارج، ما يمنحها أجواء من الجودة العالية.

يتمتع نظام الترفيه 10,25 بوصة بجودة صورة جيدة سواء على الشاشة المركزية أو على لوحة العدادات، وهي بنفس أبعاد الشاشة الأخرى. ويتكون نظام الصوت من ست مكبرات صوت من Pioneer تقدم جودة صوت أكثر من مقبولة.

لا يتوافق نظام الترفيه لديها مع Apple CarPlay وAndroid Auto، لكنه يتضمن تقنية Mirrorless.

في بعض أجزاء المقصورة نجد تفاصيل بتشطيب أسود لامع، مثل المنطقة المحيطة بمحدد السرعات، الذي يظهر عند تشغيل المحرك ويختفي عند إطفائه.

إضافة إلى كل ما ذكرناه، تأتي Series 3 بالتجهيزات الأساسية التالية: سقف بانورامي كهربائي، شحن لاسلكي، محدد أوضاع القيادة وتشغيل بزر، حساسات ركن وكاميرا 360 درجة.

أنظمة أمان متكاملة

فيما يخص أنظمة الأمان، تتضمن Seres 3 في تجهيزاتها نظام التحكم في الثبات (ESP وESC)، وتوزيع الفرملة الإلكتروني (ABS وEBD)، ومساعد التحكم في المنحدرات، وتحذير تغيير المسار، والتحكم في السرعة الثابتة، وحساس المطر، ومرايا كهربائية قابلة للطي ومدفأة.

تحمل DFSK Seres 3 محركا كهربائيا يطور 160 حصانا (CV) (120 كيلوواط) وعزم دوران 300 نيوتن متر، ما يتيح لها التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 8,9 ثوان. تبلغ السعة الإجمالية للبطارية 53,61 كيلوواط ساعة وتوفر مدى قيادة يصل إلى 329 كيلومترا وفق دورة WLTP، وحتى 405 كيلومترات في المدينة وفق دورة NECD. خلايا البطارية تصنعها KTM، ثم يجري تجميعها على شكل وحدات في مصنع DFSK. تعلن السيارة عن استهلاك 17 كيلوواط ساعة لكل 100 كيلومتر، وهو رقم ليس بعيدا عن 19 كيلوواط ساعة لكل 100 كيلومتر التي سجلناها في الاختبار، مع تسارعات واختبارات على الطريق الوطني والطريق السريع والمدينة.

باستخدام مقبس CSS2 (شحن سريع) يمكننا شحن البطارية من 20 إلى 80 بالمئة في 30 دقيقة. أما بكابل التيار المتردد Mennekes (6,6 كيلوواط)، فيستغرق الشحن من 0 إلى 100 بالمئة نحو 8 ساعات، وبمقبس منزلي تقليدي (3,7 كيلوواط) نحو 17 ساعة.

ساعة الانطباعات

عند القيادة، تتوفر لدى Seres 3 ثلاثة أوضاع قيادة: Eco وNormal وSport. مع تشغيل وضع Eco، نلاحظ أن المحرك الكهربائي يقوم بالكبح بقوة، لكن بما أنه لا توجد مجاديف لزيادة أو تقليل مستوى الكبح، فلا يمكننا القيادة دون لمس الفرامل كما يمكن أن نفعل مع منافسين آخرين في الفئة مثل Hyundai Kona. كما أن قوتها تنخفض قليلا في مواقف مثل الدخول إلى دوار أو الاندماج في الطريق عند تفعيل هذا الوضع.

كان اختبارنا التالي بوضع Sport على طريق جبلي ضيق، حيث لاحظنا أنه عند التسارع بقوة، وفي الأمتار الأولى، يُشعر بفقدان طفيف للسيطرة على المحور الأمامي، لكن دون أن يكون مزعجا. تتحرك Seres 3 بخفة ودون انحراف زائد كما تفعل السيارات التي يتجاوز وزنها 1.700 كيلوغرام (وهو وزن هذه السيارة)، ويرجع ذلك بشكل كبير إلى البطاريات المثبتة في الجزء السفلي من المركبة.

كانت نظام التعليق يمتص المطبات والعيوب في الطريق دون أي مشكلة، ما يجعل السيارة مريحة للتعامل مع الطرق المتضررة قليلا والطرق الترابية وغيرها. وعلى الطريق السريع تبين أن Seres 3 تتصرف بسهولة، ويمكن تجاوز السيارات بأمان بفضل عزم دورانها البالغ 300 نيوتن متر و160 حصانا (CV).

وضع Normal كان الأكثر توازنا بين Sport وEco، إذ يوفر قوة كافية للقيادة بارتياح وكبحا متجددا كافيا لشحن البطاريات عند الفرملة أو رفع القدم عن دواسة الوقود.

السعر والضمان

تقدم DFSK ضمانا على جميع مكونات السيارة لمدة 8 سنوات أو 120.000 كيلومتر، أيهما يحدث أولا. وسعر DSFK Seres 3 هو 32.495 يورو مع خصومات العلامة، و25.495 يورو مع إعانات خطة Moves III، وهو سعر جذاب حقا إذا أخذنا في الاعتبار التجهيزات الأساسية، ورحابة المقصورة، والراحة الجيدة أثناء القيادة.