BMW Serie 3 سيدان السيارات الهجينة رياضية
يتم ضبط BMW Serie 3 بدقة في ميرامس: جاهزة للوصول إلى السوق
يخضع BMW M350 xDrive للاختبار وأصبح جاهزًا تقريبًا لوضع محركه ذي الستة أسطوانات في متناول السائقين الأوروبيين.

لقد تعرفنا بالفعل على BMW Serie 3 الكهربائية، لكننا ننتظر أخيرًا رؤية النسخة ذات محرك الاحتراق. سيستخدم BMW Serie 3 محركات عالية الكفاءة ذات أربع وست أسطوانات، والتي هي مزودة أيضًا بنظام تهجين خفيف بجهد 48 فولت. تستند جميع إصدارات BMW Serie 3 إلى التاريخ الناجح للطراز عبر السنين، لذلك يبقى الإرث بل ويتعاظم مع كل جيل يُطرح في السوق.
تحمل الإصدارات ذات محرك الاحتراق أيضًا الصورة الجديدة Neue Klasse، لذا يتم دمج هذا الإرث مع أحدث وأروع ما يمكن أن تقدمه العلامة الألمانية. يقوم أسلوب هذه النسخة الجديدة من Serie 3 على تطور الواجهة المميزة لـ BMW.

يتميز تصميم الجسم المكوَّن من 2,5 حجم بالوفاء لما تقدمه السيدانات الرياضية لـ BMW، مع تفاصيل زخرفية تصنع الفارق بين الإصدارات الكهربائية وتلك التي تستخدم محركات الاحتراق. كما أن التقنية على متن السيارة تستند أيضًا إلى خط Neue Klasse الجديد.
في المقصورة توجد شاشة مركزية مع نظام التشغيل BMW Operating System X الذي يشغّل BMW Panoramic iDrive لتقديم نهج جديد يتمحور حول السائق وتفاعل المستخدم. ولإنهاء الاختبارات، تم ضبط BMW M350 xDrive
على الحلبة لإظهار كل ما هو قادر على تقديمه.
Galería de fotos -
BMW M350 xDrive
Galería de fotos -
BMW M350 xDrive
BMW M350 xDrive
سيزوّد الطراز الأعلى من فئة Serie 3 بمحرك ذي ستة أسطوانات وسعة 3.0 لتر، مع تهجين خفيف بجهد 48 فولت. يحسّن هذا الأداء المحرك، ويتضمن ناقل حركة أوتوماتيكيًا BMW Streptonic ذا ثماني سرعات. تبلغ القدرة 443 حصانًا (CV) وعزم الدوران الأقصى 580 نيوتن متر. السرعة القصوى 250 كم/ساعة، وتصل إلى 100 كم/ساعة في 4,1 ثانية.
ستتضمن جميع الإصدارات نظامًا ذكيًا وعالي الأداء لإدارة ديناميكية القيادة. ومع ذلك، يتمتع كل نظام دفع بضبط خاص لتحقيق أعلى كفاءة في جميع المكونات. وضع “My Mode Efficient“، الذي يحسّن الكفاءة ويزيد مدى القيادة، و”Efficiency Coach“، الذي يقدم للسائق نصائح لتحسين أسلوب القيادة وتوفير الطاقة أثناء القيادة.
إن “BMW Drift Moment” ميزة أخرى للطراز. يتم تفعيل هذا النظام عبر أمر على الشاشة المركزية ويتيح نقل كامل القدرة إلى المحور الخلفي. هذا الوضع مخصص للاستمتاع بالانجراف§h33§، لذا فهو ليس وضعًا يُستخدم كثيرًا على الطريق. سيكون هذا النظام متاحًا خلال عام 2027، رغم أن السيارات المباعة قبل ذلك ستتمكن أيضًا من الاستمتاع به عبر تحديث للبرمجيات.
المواصفات الفنية لهذه السيارة
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: لعبة تعمل بالبطارية تستعيد روح السيارات الرياضية في الثمانينيات
الجديدة Lexus ES: الفخامة تنمو وتتحول إلى الكهرباء
أول لقاء مع Dacia Sandero Hybrid 155: قوة وكفاءة بدءًا من 19.890 يورو