يحتفل Skoda بالذكرى الـ130 لتأسيسه مراهنًا على مستقبل كهربائي، مع جديدات في فئة PHEV الخاصة به والإصدارات RS من Enyaq وElroq

تأسست قبل 130 عامًا، تحديدًا في عام 1895، عندما صنع مؤسسوها فاتسلاف لورين وفاتسلاف كليمنت أول دراجة لهما، واليوم Skoda هي بالفعل ثالث علامة تجارية الأكثر مبيعًا للمركبات في أوروبا. وللاحتفال بذلك، نظمت العلامة التجارية في إسبانيا حدثًا عاطفيًا وممتعًا لم نكن لنفوته، وكان الأبطال الحقيقيون فيه هم الهجينات القابلة للشحن Superb iV وKodiaq iV، وكذلك الإصدارات الرياضية الجديدة RS من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية Enyaq وElroq.

دعونا نلقي نظرة على هذه الجديدات، التي تمثل رأس الحربة في مجموعة متكاملة للغاية، تضم السيارات المدمجة Fabia وScala؛ وسيارات الدفع الرباعي Kamiq وKaroq وKodiaq؛ والسيدانات Octavia وSuperb، التي تُعرض أيضًا بنسخ ستيشن واغن Combi؛ وسيارات الدفع الرباعي الكهربائية 100% Elroq وEnyaq وEnyaq Coupé، والتي سينضم إليها في عام 2026 كل من Epiq وSpace.

Skoda Elroq RS: سيارة دفع رباعي كهربائية بروح GTi

إنها آخر إضافة إلى فئة RS من Skoda، وتصبح أسرع طراز إنتاجي للعلامة التجارية ليس فقط من حيث التسارع، بل أيضًا عند شحن البطارية. تتميز بـ محركين كهربائيين، واحد على كل محور، يوفران دفعًا رباعيًا ويولدان قدرة إجمالية للنظام تبلغ 250 كيلوواط (340 حصانًا)، مما يتيح لـ Elroq RS تسجيل تسارع من 0 إلى 100 كم/س في 5.4 ثانية فقط. تبلغ سعة البطارية 84 كيلوواط ساعة إجمالية (79 كيلوواط ساعة صافية)، وتتيح قطع مسافة تصل إلى 550 كم بشحنة واحدة وفقًا لدورة WLTP. والأفضل من ذلك أنها تدعم قدرة شحن تصل إلى 185 كيلوواط، مما يعني أنه في الظروف المثالية يمكن الانتقال من 10% إلى 80% من السعة في أقل من نصف ساعة. وبالتيار المتردد، تبلغ أقصى قدرة شحن 11 كيلوواط، ويستغرق الشحن حتى 100% نحو ثماني ساعات.

بعيدًا عن الإحساس الذي يمنحه نظام الدفع، مع “الدفعة” المميزة التي توفرها المحركات الكهربائية بتقديم أقصى قدرة دفع تقريبًا من أول ملليمتر من حركة دواسة الوقود، فإن مفتاح السلوك الديناميكي الرائع لـ Elroq RS هو ضبط الشاسيه. تتضمن ممتصات صدمات مخصصة، وفرامل أقوى على المحور الأمامي بمشابك ذات مكبسين، وارتفاع للهيكل مخفض بمقدار 15 ملم، ويمكن اختياريًا تجهيزها بنظام تعليق تكيفي يتحكم فيه الإلكترونيًا ويعمل بشكل ممتاز. يضم محدد أوضاع القيادة برنامجًا خاصًا للاستفادة القصوى من الدفع الرباعي في القيادة الرياضية، ويتيح محاكي رقمي اختيار صوتين خارجيين، أحدهما “Sport” والآخر يسمى “Futuristic”.

من الخارج، تتميز Elroq RS بتفاصيل مثل الشبك بلمسة سوداء لامعة، والمصابيح الأمامية LED Matrix، والمصابيح الخلفية LED مع إشارات انعطاف ديناميكية، وجنوط حصرية تصل إلى 21 بوصة وعناصر RS مميزة. أما المقصورة الداخلية، ذات اللون الأسود، فمكسوة بالألياف الدقيقة مع خياطة متباينة باللون الأخضر الليموني. تضم شاشة العدادات 5 بوصات وشاشة الوسائط المتعددة 13 بوصة رسومات خاصة بـ RS. وتشمل التجهيزات القياسية أحدث إصدار من نظام Travel Assist، الذي يجمع بين التحكم التكيفي الذكي في السرعة ومساعدات الازدحام والطوارئ والمساعدة الجانبية ومساعد الحفاظ على المسار التكيفي.

Skoda Enyaq RS وEnyaq Coupé RS: عملية ورياضية

مثل Elroq RS، يضم نظام الدفع في Enyaq RS أيضًا محركين بقدرة 250 كيلوواط، واحد على كل محور، وبطارية سعة 84 كيلوواط ساعة إجمالية تدعم الشحن بالتيار المستمر بقدرة تصل إلى 185 كيلوواط. ومن المدهش أن المدى المعتمد والتسارع من 0 إلى 100 كم/س يتطابقان مع Elroq RS، رغم أن الأخيرة طراز أصغر حجمًا: تصل إلى 550 كم وفقًا لدورة WLTP، ومن 0 إلى 100 كم/س في 5.4 ثانية، وسرعة قصوى محدودة ذاتيًا عند 180 كم/س. وكميزة جديدة مقارنة بالإصدارات السابقة، يُعرض الآن الشحن ثنائي الاتجاه، مما يتيح استخدام بطارية السيارة كوحدة تخزين للطاقة لتزويد المنزل بالكهرباء.

بطبيعة الحال، تتضمن Enyaq RS أيضًا ضبطًا رياضيًا للشاسيه، والنتيجة خلف المقود رائعة حقًا. إنها سيارات يمكنها تلبية احتياجات الاستخدام اليومي أو السفر براحة تامة… و”تتحول” بضغطة زر عندما تختار وضع القيادة الأكثر رياضية، بخفة ورشاقة ودقة مدهشة. في هذه الحالة، يقلل شاسيه RS ارتفاع الهيكل بمقدار 15 ملم في المحور الأمامي و10 ملم في الخلفي، وتأتي الإطارات الرياضية كمعدات قياسية، وإعداد نظام الامتصاص أكثر صلابة قليلًا من Enyaq RS السابقة. كما في Elroq RS، تكون الفرامل أقوى من بقية الفئة، ويتوفر صوتان خارجيان للاختيار، ويمكن اختياريًا تجهيزها بالتعليق التكيفي، مع ما يصل إلى 15 إعدادًا لصلابة ممتصات الصدمات.

Skoda Superb iV وKodiaq iV: الهجينات القابلة للشحن من الجيل الثاني

الجيل الثاني من نظام الدفع الهجين القابل للشحن الذي تضمه Superb iV وKodiaq iV يجعل هذه الطرازات من أكثر البدائل إثارة للاهتمام في فئاتها. يجمعان بين محرك بنزين 1.5 TSI رباعي الأسطوانات بقدرة 110 كيلوواط (150 حصانًا)، ومحرك كهربائي بقدرة 85 كيلوواط وعزم 330 نيوتن متر، مدمج في ناقل الحركة DSG بقابضين مزدوجين وست سرعات، وبطارية بسعة إجمالية تبلغ 25.7 كيلوواط ساعة. يمكن شحن البطارية بالتيار المتردد بقدرة تصل إلى 11 كيلوواط، وتدعم الشحن السريع بالتيار المستمر بقدرة تصل إلى 50 كيلوواط، مما يتيح الانتقال من 10% إلى 80% من السعة في 26 دقيقة.

في الحالتين، تبلغ القدرة الإجمالية للنظام 150 كيلوواط (204 حصانًا)، مع أداء جيد للغاية بفضل الدعم القوي من المحرك الكهربائي، الذي يحرك السيارة بشكل جيد جدًا عند اختيار وضع EV. في هذه الحالة، يبلغ المدى الكهربائي المعتمد وفقًا لدورة WLTP 137 كم لـ Superb، ويصل إلى 120 كم في Kodiaq iV. تتضمن هذه الطرازات ميزات محسنة، مثل المصابيح الأمامية Matrix LED من الجيل الثاني، وأنظمة مساعدة متقدمة، أو في حالة Kodiaq، الجيل الثاني من نظام التحكم الديناميكي في الشاسيه DCC Plus، الذي يتيح ضبطًا أسرع وأدق لصلابة الامتصاص وفي نطاق أوسع، باستخدام صمامين مستقلين للتحكم في حركة ممتص الصدمات أثناء الارتداد والضغط.

المواصفات الفنية للسيارات الواردة في هذا المقال

هاتشباكSkoda Superb48 نسخة · ابتداءً من 47,000 €

طرق وعرةSkoda Kodiaq16 نسخة · ابتداءً من 46,800 €

كروس أوفرSkoda Elroq6 نسخة · ابتداءً من 34,530 €