يريد Tata Tiago EV أن يكون السيارة الكهربائية الحضرية الاقتصادية في الهند. فهل سينجح في ذلك؟

الهند من أكثر دول العالم كثافةً سكانية ومن أكبر الأسواق الممكن العثور عليها. لكن، على عكس الصين، يبلغ متوسط الدخل للفرد فيها مستوى منخفضًا إلى حد كبير. وهذا يجعل المشترين مضطرين إلى البحث عن مركبات شديدة الاقتصاد. وTata تدرك ذلك، ومع أنها الشركة المصنّعة الرئيسية في البلاد، فهي لا تشتهر عادةً بالسيارات الفاخرة ولا بالأداء العالي.

يمثل Tata Tiago EV رهان العلامة على سيارة كهربائية صغيرة الحجم، سهلة القيادة وقادرة على الوصول إلى جمهورها المحتمل. لكن هذا الرهان يبقى متواضعًا إلى حد ما، لأن الناس في البلاد يفضلون الاستمرار في اعتماد مركبات بمحرك احتراق داخلي، وهي ما تزال رخيصة نسبيًا.

مدينة ميسورة التكلفة

يتميز هذا الطراز بحجم مناسب للتنقل داخل المدينة، إذ يبلغ طوله 3,77 متر والمسافة بين محورَي العجلات 2,4 متر. وسيكون صغر حجمه مناسبًا لأذواق السائقين الهنود، المعتادين على مركبات سهلة القيادة واقتصادية.

صحيح أن البطاريات التي يجهّز بها لن تسمح برحلات طويلة جدًا، لكنها تكفي للتنقل اليومي. ومن المتوقع أن تتوفر بحجمين من البطاريات، 19 و24 كيلوواط ساعة. وسيتيح ذلك مدى قيادة يتراوح بين 250 و315 كيلومترًا وفق دورة MIDC. أما إذا نظرنا إليه وفق دورة WLTP، وهي أكثر صرامة، فإنه ينخفض إلى ما بين 150 و200 كيلومتر.

الداخلية متواضعة إلى حد كبير ولا تتضمن تقنيات لافتة. وهي تسمح بالشحن السريع للبطارية، وتؤكد الشركة أنه يمكن استعادة ما يصل إلى 110 كيلومترات في 30 دقيقة فقط من الشحن. أما من حيث السعر، فكم كنا سنود أن نمتلك سيارة كهربائية بهذا السعر في أوروبا.

ستبلغ تكلفة النسخة الأساسية نحو 10.000 يورو. وستبلغ تكلفة النسخة الأخرى 14.000 يورو. وستبدأ عمليات التسليم اعتبارًا من يناير 2023، وقد بدأت الشركة بالفعل في استقبال الطلبات. حتى إن Tata تتوقع أن تكون الطلبات متواضعة، مع أننا نعلم أن الهند شهدت أيضًا نموًا في سوق السيارات الكهربائية.

ويجب أن نتذكر أن Tata اضطرت إلى سحب مركبة بمحرك احتراق داخلي بالغة الاقتصاد إلى حد أثار شكوك المستخدمين، وهي Tata Nano. لذلك سيتعين علينا أن ننتظر لنرى ردّ الفعل على هذه السيارة الكهربائية المميزة.