Tata Tiago EVは、インドで経済的な都市型電気自動車になることを目指しています。それは実現できるでしょうか？

インドは世界で最も人口の多い国の一つであり、最大級の市場の一つでもあります。しかし、中国とは異なり、一人当たりの所得はかなり低い水準にあります。そのため、購入者は非常に安価な車両を検討せざるを得ません。Tataもそのことを認識しており、同国の主要メーカーではあるものの、高級車や高性能車で目立つことはあまりありません。

Tata Tiago EVは、取り回しがよく、潜在的な顧客層に手の届く小型電気自動車を目指すブランドの戦略的モデルです。ただし、国内では依然として比較的安価な内燃機関搭載車が好まれているため、この戦略は控えめなものにとどまっています。

手頃な価格の都市型車

このモデルは都市部での移動に適した寸法を備えており、全長は3,77メートル、ホイールベースは2,4メートルです。小型であるため、取り回しが良く経済的な車両に慣れているインドのドライバーの嗜好にも適合すると考えられます。

とはいえ、搭載されるバッテリーでは非常に長距離の移動は難しく、日常的な移動には十分という程度です。バッテリー容量は19kWhと24kWhの2種類になると見込まれています。これにより、MIDCサイクルで250〜315キロメートルの航続距離が見込まれます。より厳しいWLTPサイクルで見ると、航続距離は150〜200キロメートルに縮まります。

インテリアは非常に簡素で、特筆すべき先進技術は搭載されていません。急速充電には対応しており、同社によれば30分の充電で最大110キロメートル分を回復できるとのことです。価格面では、欧州でもこの価格帯の電気自動車があればと思わせるものです。

エントリーグレードの価格は約1万ユーロからとなる見込みです。もう一方のグレードは1万4000ユーロです。納車は2023年1月から始まる予定で、すでに受注も受け付けています。Tataは受注が控えめな数字になると見込んでいますが、インドでも電気自動車市場が拡大していることは周知の事実です。

なお、Tataは過去に、利用者の不信感を招いた非常に安価な内燃機関車Tata Nanoを回収した経緯があります。そのため、この特異な電気自動車にどのような反応が寄せられるかは、今後の動向を見守る必要があるでしょう。