يسعى Hopium Machina إلى أن يصبح أول سيارة فاخرة تعمل بالهيدروجين في العالم

كشف سائق السباقات الفرنسي أوليفييه لومبارد عن Hopium Māchina، الذي يطمح لأن يصبح أول سيارة فاخرة تعمل بالهيدروجين في العالم. وقد وُصفت بأنها “تطور تكنولوجي حقيقي”، إذ إن Hopium Māchina سيدان أنيقة تتميز بمصابيح أمامية مميزة، وأنف بارز في الواجهة الأمامية، ومدخل هوائي سفلي بنمط الشبكة. ويستمر الطابع العصري نحو الخلف، إذ تتميز السيارة بهيكل انسيابي وعجلات ديناميكية هوائية، وما يبدو أنها مقابض أبواب مدمجة. كما تضم Hopium Māchina زجاجًا أماميًا أنيقًا، وزعانف خلفية قوية، وسقفًا زجاجيًا بانوراميًا، وما نعتقد أنها مرايا جانبية مزودة بكاميرات فيديو.

تضم الواجهة الخلفية صندوق أمتعة مدمجًا يقع فوق واجهة خلفية ذات فتحات تهوية. وتتميز السيارة أيضًا بمصابيح خلفية أنيقة وفتحات تهوية من المرجح أنها تمنع تراكم الهواء في تجاويف العجلات الخلفية. ولا يُعرف الكثير عن السيارة حتى الآن، لكن Hopium أعلنت أن قوتها ستبلغ نحو 500 حصان (CV) ومدى قيادة يقارب 1.000 كم. وبما أنها تعمل بالهيدروجين، فإن عملية إعادة التزود بالوقود ستستغرق ثلاث دقائق فقط.

https://www.youtube.com/watch?v=nxQRdmvN1y8

Hopium Machina، الهيدروجين يصل إلى أقصى درجات الفخامة

وأعلنت الشركة أيضًا أن Hopium Māchina ستكون محايدة الكربون، وستجمع بين “الأداء والاتصال والأمان والارتياح في القيادة”. وواصلت Hopium قولها إن السيارة ستتميز بـ”فخامة فريدة وتصميم داخلي رياضي”. وسيُعرض النموذج الأولي الأول للشركة خلال عام، وسيبدأ الإنتاج في عام 2026. وهذا لا يزال بعيدًا، لكن Hopium أوضحت أن Hopium Māchina ستُصنع في فرنسا، وستُعرض في عدد من الأسواق، من بينها الصين وأوروبا واليابان وكوريا الجنوبية والولايات المتحدة.

التفاصيل الإضافية محدودة، غير أن لومبارد أسس Hydrogen Motive Company في وقت سابق من هذا العام، وHopium هي قسم السيارات التابع لها. وتطمح HMC لأن تصبح رائدة في تكنولوجيا الهيدروجين، وتخطط لـ”المشاركة في مشاريع مبتكرة تقود إلى مجتمع قائم على الهيدروجين”. ويشمل هذا الجهد إطلاق Hopium، الذي وصفته الشركة بأنه “خطوتها الحاسمة الأولى”.

بدأت بعض المصادر الرسمية في مقارنة Hopium Machina الفرنسية بطرازات مثل Tesla Model S أو Lucid Air. وقد أشار أوليفييه لومبارد، الفائز بسباق 24 ساعة في لومان عام 2011 ضمن فئة MLP2، إلى أن الشركة يمكنها الاستفادة من خبرته في مجال خلايا وقود الهيدروجين. والواقع أن السائق الفرنسي يعمل مختبرًا للتجارب في المشروع السويسري المسمى GreenGT، ويهدف هذا البرنامج إلى تطوير سيارة سباق تعمل بخلية وقود تعمل بالهيدروجين للمشاركة في سباق 24 ساعة في لومان.

وهكذا، يمكن للعلامة الفرنسية الجديدة الطموحة أن تعتمد على تقنية متطورة بالفعل، حتى وإن لم يتم التحقق بعد من تطبيقها في عالم السيارات الإنتاجية.