يصل المحرك Ferrari 488 GTB إلى 900 حصان بفضل VOS

طوّر المُعدّ الألماني VOS Gmbh مجموعات جمالية وميكانيكية لطراز ذي أهمية كبيرة داخل علامة “الحصان الجامح” (cavallino rampante)؛ وهو Ferrari 488 GTB.

لطالما كان بالإمكان تعديل السيارات الرياضية الفائقة المصنّعة، كما السيارات التقليدية، بهدف منحها شخصية أقوى وتمايزًا أكبر عن باقي المركبات. وإلى جانب التغييرات الجمالية، كان بالإمكان أيضًا إجراء تعديلات ميكانيكية لرفع أدائها. واليوم، ومع المحركات المزودة بالشاحن التوربيني، يمكن أن تُقاس هذه التحسينات في المحرك بالمئات من الأحصنة الإضافية.

وهذا ما حدث مع Ferrari 488 GTB الذي مرّ على يدي VOS. في طرازه الأصلي، يُنتج محرك V8 الثنائي التوربين سعة 3.9 لتر في السيارة الرياضية الإيطالية قوة لا يُستهان بها تبلغ 670 حصانًا وعزم دوران قدره 760 نيوتن متر.

بعد إجراء عدة تعديلات على نظام التحكم الإلكتروني في المحرك، وتعظيم دخول الهواء إلى المحرك V8 عبر نظام التوربين الثنائي، وتزويده بنظام عادم جديد، يُختار بين عادم من التيتانيوم أو عادم من توقيع Akrapovic، ترتفع القوة النهائية إلى ما لا يقل عن 900 حصان وعزم الدوران إلى 910 نيوتن متر. أي زيادة قدرها 230 حصانًا و150 نيوتن متر!

من ناحية أخرى، إذا رغب العميل في تعديل ميكانيكي أكثر هدوءًا، فهناك متغيران وسيطان يقدمهما المُعدّ نفسه. المتغير الأقل قوة، إن صح التعبير، يمنح محرك V8 الثنائي التوربين 750 حصانًا و810 نيوتن متر، بينما توفر المرحلة الوسيطة 830 حصانًا و860 نيوتن متر.

لم يقدم المُعدّ الألماني بيانات أداء تتعلق بأزمنة التسارع وسرعة القصوى في أي من المراحل الثلاث. أما الطراز الأصلي بقوة 670 حصانًا، فيستطيع الوصول من 0 إلى 100 كم/س في ثلاث ثوانٍ، ويمكنه السير بـ سرعة قصوى تبلغ 330 كم/س.

أما من حيث الجانب الجمالي، فإن التغييرات التي أدخلها المُعدّ على الكوبيه ليست مبالغًا فيها، لكن يمكن ملاحظة أن السيارة مرت بورشة لا تنتمي إلى شركة مارانيللو. تبدو منخفضة قليلًا مقارنة بالطراز الأصلي، وذلك بفضل النوابض الأقصر من H&R. أما الجنوط ذات 10 شعيرات، المكسوة بإطارات Michelin Pilot Super Sport، والمطلية بالأسود، فهي أكبر جاذبية بصرية إلى جانب الموزع الخلفي البارز والجنيح الخلفي والمقسم الأمامي المكسوة بألياف الكربون.

المصدر | VOS Gmbh