La Ferrari 488 GTB raggiunge i 900 cavalli grazie a VOS

Il preparatore tedesco VOS Gmbh ha sviluppato alcuni kit estetici e meccanici per un modello di grande importanza all’interno del marchio del “cavallino rampante”: la Ferrari 488 GTB.

Le supersportive di serie, come le normali automobili, sono sempre state modificabili per conferire loro una maggiore personalità e differenziazione rispetto al resto dei veicoli. Oltre alle modifiche estetiche, era possibile anche effettuare interventi meccanici per aumentarne le prestazioni. Oggi, con i motori sovralimentati, questi miglioramenti del motore possono contare centinaia di cavalli in più.

È il caso della Ferrari 488 GTB che è passata nelle mani di VOS. Di serie, il V8 biturbo da 3,9 litri della supersportiva italiana eroga una potenza tutt’altro che trascurabile di 670 cavalli e una coppia di 760 Nm.

Dopo aver effettuato diverse regolazioni nella gestione elettronica del motore, massimizzato l’afflusso d’aria al V8 attraverso il sistema biturbo e averlo dotato di un nuovo impianto di scarico, a scelta tra uno scarico in titanio o uno firmato Akrapovič, la potenza finale sale fino a ben 900 cavalli e la coppia fino a 910 Nm. Ben 230 cavalli e 150 Nm in più!

D’altra parte, se il cliente desidera un intervento meccanico più morbido, sono disponibili due varianti intermedie realizzate dallo stesso preparatore. La meno potente, per così dire, porta il V8 biturbo a 750 cavalli e 810 Nm; mentre la fase intermedia offre 830 cavalli e 860 Nm.

Il preparatore tedesco non ha fornito dati sulle prestazioni in termini di tempi di accelerazione e velocità massima in nessuna delle tre fasi. Il modello di serie, con i suoi 670 cavalli, è in grado di passare da 0 a 100 km/h in tre secondi, mentre può raggiungere una velocità massima di 330 km/h.

Per quanto riguarda l’estetica, le modifiche integrate dal preparatore sulla coupé non sono eccessivamente appariscenti, anche se si nota che l’auto è passata per un’officina non appartenente all’azienda di Maranello. Appare leggermente più bassa rispetto al modello di serie, grazie alle molle più corte di H&R. I cerchi, calzati con pneumatici Michelin Pilot Super Sport, a 10 razze e finiti in nero sono la maggiore attrattiva visiva insieme al marcato diffusore posteriore, all’ala e allo splitter anteriore in fibra di carbonio.

Fonte | VOS Gmbh