La Ferrari 488 GTB atteint les 900 chevaux grâce à VOS

Le préparateur allemand VOS Gmbh a développé des kits esthétiques et mécaniques pour un modèle très important au sein de la marque au « cavallino rampante » : la Ferrari 488 GTB.

Les supercars de série, comme les voitures classiques, ont toujours pu être modifiées afin de leur conférer une personnalité plus marquée et une différenciation par rapport au reste des véhicules. Outre les changements esthétiques, il était également possible d’apporter des modifications mécaniques pour améliorer leurs performances. Aujourd’hui, avec les moteurs suralimentés, ces améliorations peuvent se chiffrer en centaines de chevaux supplémentaires.

C’est le cas de la Ferrari 488 GTB qui est passée entre les mains de VOS. De série, le V8 biturbo de 3,9 litres de cette supercar italienne développe une puissance non négligeable de 670 chevaux et un couple de 760 Nm.

Après plusieurs réglages de la gestion électronique du moteur, la maximisation de l’admission d’air dans le V8 via le système biturbo et l’installation d’un nouveau système d’échappement, au choix un échappement en titane ou un modèle signé Akrapovic, la puissance finale grimpe à pas moins de 900 chevaux et le couple moteur à 910 Nm. Soit 230 chevaux et 150 Nm de plus !

Par ailleurs, si le client souhaite une préparation mécanique plus douce, il existe deux variantes intermédiaires proposées par le même préparateur. La moins puissante, pour ainsi dire, porte le V8 biturbo à 750 chevaux et 810 Nm ; tandis que l’étape intermédiaire offre 830 chevaux et 860 Nm.

Le préparateur allemand n’a pas communiqué de données de performance concernant les temps d’accélération et la vitesse de pointe pour les trois étapes. Le modèle de série, avec ses 670 chevaux, est capable de réaliser le 0 à 100 km/h en trois secondes, tandis qu’il peut atteindre une vitesse maximale de 330 km/h.

Concernant l’esthétique, les modifications apportées par le préparateur au coupé ne sont pas excessivement « clinquantes », bien que l’on sente que la voiture est passée par un atelier qui n’appartient pas à la firme de Maranello. Elle semble légèrement plus basse que le modèle de série, grâce aux ressorts plus courts de H&R. Les jantes à 10 branches, chaussées de pneus Michelin Pilot Super Sport et finies en noir, constituent la plus grande attraction visuelle, avec le diffuseur arrière bien marqué, l’aileron et le splitter avant finis en fibre de carbone.

Source | VOS Gmbh