يصل Audi e-tron، الخطوة الأولى في هجوم Audi لغزو سوق السيارات الكهربائية

في فجر اليوم، تم أخيرًا تقديم أحد أكثر النماذج انتظارًا هذا العام. أصبح Audi e tron حقيقة أخيرًا، وعلى الرغم من أنه سيصل في نهاية العام، يمكننا بالفعل التعرف بشكل أفضل على كل ما يقدمه هذا SUV كهربائي الذي ينضم إلى الفئة الأعلى من هذا النوع من المركبات. يتميز هذا SUV كهربائي بالكامل 100% بقدرة 408 CV ويسجل مدى قيادة يبلغ 400 كيلومتر وفق دورة WLTP، وهي الدورة الأقرب إلى القيادة الفعلية في الوقت الحالي.

يتميز تصميمه بأسلوب SUV بطول 4.901 ملليمتر، ولتحريكه يستخدم محركين كهربائيين مثبتين على كل محور، يمنحان المركبة قدرة تبلغ 300 كيلowatt، أي ما يعادل 408 CV التي تحدثت عنها سابقًا. يتيح هذان المحركان لـ Audi e-tron التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5,7 ثوانٍ، والوصول إلى سرعة قصوى محددة إلكترونيًا تبلغ 200 كم/ساعة.

محركان مستقلان

تقنية Audi المستخدمة في هذا الطراز تجعل استجابة نقل القدرة من دواسة الوقود إلى المحركات تحدث في 250 ملي ثانية فقط، ما يضمن استجابة أفضل وتحكمًا أكبر. وإذا تحدثنا عن المظهر الخارجي، نجد شبكة single-frame محاطة بالمصابيح الأمامية، التي تمنح توقيعًا ضوئيًا سيكون سهل التمييز للغاية. وفي الخلف، هناك استمرارية جمالية مع هذا التوقيع الضوئي، ويتعزز المظهر من الخلف بواسطة الجنيح الخلفي.

سيتم تعزيز المظهر الطرقي بواسطة أقواس العجلات والواقيات السفلية، اللتين ستكونان بلون مختلف عن الهيكل لإبراز شخصية SUV. النقطة التي يجب أخذها في الاعتبار هي غياب المرايا الجانبية، على الأقل كخيار من بين الخيارات المعروضة للبيع. وبدلاً منها توجد كاميرتان، توفران رؤية أفضل وتسمحان بأداء ديناميكي هوائي أفضل. وهو عنصر لا يزال قيد الاختبار في العديد من الدول، ولم تعتمده جميعها بعد، بالمناسبة.

تم قياس الديناميكا الهوائية لـ Audi e-tron بعناية، وبفضل عمل التصميم تم تحقيق إطالة مدى قيادة السيارة بنحو 5 كيلومترات إضافية. تعمل محركات Audi e-tron بشكل مستقل، وفي أوقات القيادة العادية يعمل المحرك الخلفي فقط. يساعد نظام استعادة الطاقة على إعادة شحن البطاريات باستخدام الفرامل وأيضًا عند رفع القدم عن دواسة الوقود، ما يسمح لـ السيارة بالتحرك بالقصور الذاتي وتعيد هذه الحركة الكهرباء إلى البطاريات.

أربعة أوضاع قيادة لتحسين التحكم

يقدم نظام التحكم الإلكتروني في الثبات ESC أربعة أوضاع قيادة: عادي، واقتصادي، ورياضي، وطرق وعرة، التي توفر سلوكًا مختلفًا للتعليق حسب وضع القيادة. فعلى سبيل المثال، في الوضع العادي، للقيادة على الطريق السريع، يقوم التعليق بـ خفض ارتفاع السيارة، بينما في وضع الطرق الوعرة يرفع المسافة عن الأرض بمقدار 35 ملليمتر، ويمكن للسائق أن يختار زيادة 15 ملم من المسافة عن الأرض إذا فضّل ذلك.

تقع البطارية التي تغذي المحركات بين المحورين ويبلغ وزنها 700 كغ. ومن المهم الإشارة إلى أنه يمكن إعادة شحنها بنسبة 100% في نصف ساعة فقط، باستخدام، بالطبع، شواحن شبكة Ionity، التي تضم نحو 200 محطة شحن في جميع أنحاء أوروبا. والفكرة أن يتضاعف هذا العدد في عام 2020 ليصل إلى 400 نقطة شحن، وهو أمر مثير للاهتمام لمن يختار هذه المركبة.

يمكن أيضًا إجراء الشحن بواسطة شواحن التيار المتردد بقدرة 11 كيلowatt، ما يتيح شحن البطارية في نحو 65.000 نقطة في جميع أنحاء أوروبا. لكن بوتيرة مختلفة. كما أن Audi e-tron مجهزة للشحن في المنزل باستخدام مقبس 230 فولت أو ثلاثي الأطوار 400 فولت، وإن كان ذلك يستغرق في هذه الحالة نحو 8,5 ساعات.

داخلية تقنية وفاخرة

فيما يتعلق بالمقصورة الداخلية لـ Audi e-tron، عمل المصممون على توجيهها نحو السائق. فوجود الشاشات هو القاعدة، ومن الشاشتين مقاس 7 بوصات على الأبواب، لعرض صور المرايا الافتراضية، وصولاً إلى الشاشة المركزية الكبيرة لـ نظام الترفيه والمعلومات، كل ذلك مصمم لـ جعل التفاعل مع السائق أكثر راحة وبساطة.

يتفوق وجود مواد عالية الجودة في المقصورة، مثل الجلد والألومنيوم المصقول وخشب الدردار، على العناصر الأخرى. كما تضم نظام صوتي من Bang & Olufsen وكل تقنيات مساعدة القيادة التي يمكن تخيلها، بما في ذلك كاميرا 360 درجة تتيح تكوين فكرة عن كل ما يحدث حول السيارة. وستصل إلى إسبانيا خلال بضعة أشهر بسعر 82.400 يورو.