يعود طراز Denza N8 بتصميم جديد ويكسر المألوف بقوة 1.193 حصان (CV)

وُلدت Denza في البداية كـاتحاد بين BYD وMercedes. وقد طوّروا معاً عدة طرازات، لكن جاءت لحظة انفصلت فيها العلامة الألمانية، واستمرت BYD بالعلامة بمفردها. ومن الطرازات التي تواصل إنتاجها Denza X، وهو SUV تحوّل لاحقاً إلى Denza N8، وقد خضع لتحديث مؤخراً.

لا يأتي الطراز الجديد Denza N8 وحده، بل رافقته نسخة جديدة بستة مقاعد، تحمل التسمية N8L. تقدم النسخة الجديدة مظهراً أقرب إلى SUV تقليدي، بسقف أعلى يحسّن وضعية الركاب بتوفيره مساحة أكبر للرأس.

استُقيت البيانات من المعلومات التي قدمتها وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في الصين (MIIT). يبلغ الطول 5.150 مم، بينما العرض 1.999 مم والارتفاع 1.820 مم. أما المسافة بين المحورين فهي 3.075 مم. وفي حالة N8L، تبلغ هذه المسافة 50 مم إضافية، فيزداد الطول إلى 5.200 مم.

في الواجهة الأمامية نجد مصابيح أمامية مرتبة عمودياً، بالأسلوب نفسه المعتمد في Denza Z9. ويُعزَّز المظهر بـشبكة سوداء صغيرة موضوعة في قاعدة الصدام الأمامي. وكخيار إضافي يمكن إضافة طقم عجلات مقاس 20 أو 21 بوصة، مع سقف بنفس لون الهيكل. كما توجد مشابك فرامل مخصصة وألواح جانبية تعمل إلكترونياً.

ثلاثة خيارات للمحركات

أعلنت Denza أنها ستطرح ثلاث نسخ في السوق. الأولى والثانية منها ستحتويان على محرك في المحور الخلفي يقدم قوتين مختلفتين. تقدم الأولى 320 كيلوواط، أي ما يعادل 429 حصان (CV)، بينما تقدم الثانية 370 كيلوواط، أي ما يعادل 496 حصان (CV). ورغم هذه الأرقام، أرادت Denza إطلاق طراز بثلاثة محركات، وسيكون الرائد في العلامة.

تضم نسخة الثلاثة محركات محركين بقوة 310 كيلوواط، أي ما يعادل 416 حصان (CV)، ومحركاً في المحور الأمامي بقوة 270 كيلوواط، أي 362 حصان (CV). إجمالي القوة المجمعة هو 1.193 حصان (CV)، وهذا يفوق ما يقدمه Ferrari F80 الذي تبلغ قوته 1.184 حصان (CV).

البطارية التي تغذي المحركات الكهربائية من تقنية BYD Blade، لذا فهي متوافقة مع تقنية الشحن السريع بقدرة 1.500 كيلوواط. أما على صعيد التقنية، فهي مزودة بنظام القيادة شبه الذاتية God’s Eye 5.0، القادر على تنفيذ مناورات القيادة في المدينة وعلى الطريق السريع. وإلى جانب برنامج خاص، يضم عتاداً متخصصاً يشمل رادار LiDAR مثبتاً على السقف، ورادارات بموجات مليمترية مدمجة في الصدام الأمامي.