La Denza N8 a été rénovée et bouscule les codes avec 1.193 CV

Denza est née à l’origine d’une union entre BYD et Mercedes. Ensemble, ils ont développé plusieurs modèles, mais à un moment donné la marque allemande s’est séparée et BYD a poursuivi seule la marque. L’un des modèles qui ont été maintenus est la Denza X, un SUV qui est ensuite devenu la Denza N8 et qui vient d’être renouvelé.

La nouvelle Denza N8 ne vient pas seule : elle s’accompagne d’une nouvelle version à six places, baptisée N8L. Cette nouvelle version présente un aspect plus proche de un SUV traditionnel, avec un toit plus haut qui améliore la position des occupants en offrant davantage d’espace pour la tête.

Ces données proviennent des informations fournies par le Ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT). La longueur est de 5.150 mm, la largeur de 1.999 mm et la hauteur atteint 1.820 mm. L’empattement est de 3.075 mm. Dans le cas de la N8L, cet empattement est de 50 mm supplémentaires, ce qui porte la longueur à 5.200 mm.

À l’avant, on trouve des feux disposés verticalement, dans le même style que la Denza Z9. L’image est renforcée par une petite calandre noire placée à la base du pare-chocs. En option, on peut ajouter un jeu de jantes de 20 ou 21 pouces, avec un toit de la même couleur que la carrosserie. Il y a aussi des étriers de frein personnalisés et des marchepieds latéraux à commande électronique.

Trois motorisations

Denza a annoncé qu’elle commercialisera trois versions. Les deux premières disposeront d’un moteur sur l’essieu arrière offrant deux puissances. La première délivre 320 kW, soit 429 CV, tandis que la seconde délivre 370 kWh, soit 496 CV. Malgré ces chiffres, Denza a voulu lancer un modèle à trois moteurs, qui sera le fleuron de la marque.

La version à trois moteurs dispose de deux moteurs de 310 kW, soit 416 CV, et d’un moteur sur l’essieu avant délivrant 270 kW, soit 362 CV. La puissance totale cumulée est de 1.193 CV. C’est plus que la F80, dont la puissance est de 1.184 CV.

La batterie qui alimente les moteurs électriques est de technologie BYD Blade, elle est donc compatible avec la technologie de recharge rapide de 1.500 kW. Côté technologie, elle est équipée du système de conduite semi-autonome God’s Eye 5.0. Celui-ci est capable d’exécuter des manœuvres de conduite aussi bien en ville que sur route. Outre un logiciel spécifique, il dispose d’un matériel spécialisé, notamment un lidar monté sur le toit et des radars à ondes millimétriques intégrés au pare-chocs avant.