يمكن الآن للمركبات الكهربائية من BMW الوصول إلى محطات الشحن فائق السرعة التابعة لـ Tesla في أمريكا الشمالية

يتاح لمالكي المركبات الكهربائية لهذه الشركة البافارية المقيمين في الولايات المتحدة، ابتداءً من الآن، نحو 25 ألف نقطة شحن سريع إضافية لإتمام رحلاتهم عبر البلاد. وأصبحت أكثر من ألفي محطة من محطات Tesla متاحة بالفعل باستخدام محوّل بسيط من CCS إلى NACS، وفي المستقبل القريب ستدمج مركبات العلامة هذا المعيار الجديد للشحن كمعيار أساسي بهدف تبسيط عملية الشحن.

إن إجراء عملية شحن في محطة شحن فائق السرعة تابعة لـ Tesla باستخدام مركبة كهربائية من BMW لا يمكن أن يكون أسهل من ذلك. فبخلاف الحاجة إلى استخدام محوّل مع الطرازات الحالية، تتم بقية العملية آلياً بالكامل. ويُدفع ثمن الكيلوواط ساعة المستهلكة بشكل متكامل عبر تطبيق My BMW دون الحاجة إلى تنزيل تطبيقات إضافية.

ومع دمج البنية التحتية الواسعة لـ Tesla في خدمة شحن BMW، تقدم الشركة المصنعة البافارية حالياً نحو 180 ألف نقطة شحن عامة في أمريكا الشمالية، تشمل أيضاً نقاط مشغلين آخرين مثل Electrify America وChargePoint وEVgo وIONNA. وتظهر جميع المحطات المتوافقة في نظام الملاحة بالمركبة وفي تطبيق My BMW على الأجهزة المحمولة، وفي كثير منها يبدأ الشحن تلقائياً عبر وظيفة Plug&Charge بمجرد توصيل الكابل بمقبس الشحن في المركبة.

وصّل واشحن مباشرة

كما ذكرنا سابقاً، فإن طرازات BMW الحالية المعروضة للبيع في هذا السوق -i4 وi5 وi7 وiX- تحتاج إلى محوّل لأن محطات Tesla فائقة السرعة تعتمد معيار NACS، بينما تزود جميع هذه المركبات بموصل شحن CCS. وستبدأ BMW ببيع المحوّلات الرسمية كملحق ابتداءً من الربع الثاني من عام 2026، لكن يمكن بالفعل استخدام أي محوّل من طرف ثالث. وتجدر الإشارة أيضاً إلى أن وظيفة Plug&Charge تعمل بالفعل في محطات Tesla فائقة السرعة مع مركبات BMW التي تدعم هذه التقنية.

أما بالنسبة لسعر الكيلوواط ساعة المستهلكة عند إجراء الشحن في محطة Tesla فائقة السرعة، فهو نفسه المطبّق على أي مركبة أخرى غير مركبات العلامة Tesla، ويُفوتر مباشرة عبر حساب Shell Recharge المرتبط بتطبيق My BMW. ولا يلزم سوى تفعيل وظيفة Plug&Charge في إعدادات شحن المركبة والتأكد من تفعيل عقود الشحن المقابلة.