مفهوم السيارة Citroën ELO يستشرف أسس "Picasso" مستقبلية

تصميم بلا تنازلات على قاعدة متينة من طول لا يتجاوز 4,10 متر فقط، وفق مبادئ المسؤولية وسهولة الوصول والرحابة والعملية. تطلق Citroën على المفهوم الجديد اسم ELO، أي السيارة الصغيرة التي تفكر بحجم كبير. يفاجئ الطراز الجديد بمساحته الداخلية وقابليته للتكييف بفضل الاستغلال الأمثل لـبنية كهربائية بالكامل 100 %.

يضم محركاً كهربائياً في الجزء الخلفي من السيارة ومجموعة من البطاريات المثبتة في الأرضية، القادرة على توفير الطاقة لتشغيل المركبة وكذلك لتزويد عدد من الملحقات بالكهرباء مثل أجهزة الكمبيوتر والسينما والدراجات الكهربائية وآلات القهوة وغيرها.

وإضافة إلى ذلك، يتضمن ضاغط هواء مثبتاً في المركبة نفسها قادراً على نفخ الفرشات للاستراحة والإطارات وألواح التجديف والكرات وغيرها.

بطول 4,10 متر، يقارب طول Citroën C3، وارتفاع 1,70 متر، وعرض استثنائي يبلغ 1,92 متر، يقدم المفهوم الجديد داخلية مصممة كمساحة معيشة قابلة للتعديل، تتسع لما يصل إلى 6 ركاب. إنها أكثر من وسيلة نقل صُممت لتسهيل حياة في حركة دائمة: التنقل والراحة والترفيه والعمل.

تُعرض المعلومات على شاشة شفافة مزودة بغشاء عاكس، وتبدو المعلومات كأنها تطفو بشفافية على كامل عرض الزجاج الأمامي، ما يتيح الاطلاع على كل البيانات دون إبعاد النظر عن الطريق. تتطلب هذه الشاشة الجديدة تقنية أقل تكلفة بكثير من حيث التطوير والإنتاج المحتمل مقارنةً بشاشة العرض الأمامية التقليدية.

كما يتضمن مقوداً بذراع واحدة يحسّن رؤية لوحة العدادات، وهو مريح في القيادة، ومزود بزرين على شكل عصا تحكم تتيح الوصول إلى جميع وظائف لوحة العدادات الرقمية والتحكم بها.

تُفتح الأبواب الخلفية لـتحسين الإضاءة الداخلية، مع 4,5 متر مربع من الزجاج. وفي الجزء الخلفي، يتميز صندوق الأمتعة بـباب علوي قلاب يسهّل التهوية، وإدخال الأغراض الطويلة، أو الاستمتاع بجزء من المقصورة في الهواء الطلق.

في الجزء السفلي من الهيكل، تم تركيب مصد أمامي وخلفي متماثلين، مصنوعين من البولي بروبيلين الموسّع، وهي المادة نفسها المستخدمة في الداخل الخوذ، والتي توفر حماية من الصدمات الصغيرة. كما تمتد المادة إلى الجزء المسطح من الرفارف الأربعة، حيث تعمل كدعامة إضافية لوضع أغراض متنوعة خلال فترات التوقف.

شركاء ذوو خبرة

لتطوير الطراز الجديد، اعتمدت Citroën على خبرة شركائها Goodyear وDecathlon، مع العمل على مواد عملية واقتصادية وتقنية ومقاومة. إنها وسيلة نقل مرحة وذكية، سهلة الوصول ورحبة ومسؤولة، تقدم رؤية موسعة للتنقل، مصممة للاستمتاع بها في مواقف وبيئات مختلفة.

يفتح ELO فصلاً جديداً لـ Citroën؛ إنه مختبر أفكار يمكن أن ينعكس في مركبة متعددة المهام مستقبلية للعلامة تحافظ على قيم Citroën، وقد ترى النور خلال عامين تقريباً.

يستكشف حلولاً ذكية لإعادة ابتكار قابلية السكن، ويعيد تفسير روح المركبات متعددة المهام والمركبات الترفيهية التي طبعت تاريخ Citroën، مراهناً على بنى صُممت منذ البداية للتنقل الكهربائي.

يعيد التصميم الداخلي والوظيفية تصور المقصورة كمساحة حيوية وعملية ووظيفية ومتاحة، كـ“منزل صغير على عجلات” مليء بالتفاصيل الذكية.

يقدم تصميماً عصرياً وملوناً ومبهجاً، يزخر بـوظائف عملية ليوم بيوم، ساعياً إلى ألا يتكيف الزبون مع السيارة، بل أن تتكيف السيارة مع احتياجاته.

تصميم 4 + 2 مقاعد

في جوهره، هو طراز بأربعة مقاعد مع مقعد السائق في الوسط، يمنح إحساساً كبيراً بالرؤية، فيما يستمتع الركاب الخلفيون بمساحة واسعة بفضل مقاعدهم الفردية الثلاثة ومساحة كبيرة للأرجل. تتساوى عرض جميع المقاعد، وجميعها مزودة بظهر قابل للطي. الثلاثة الخلفية قابلة للإزالة وتتحول إلى كراسٍ يمكن استخدامها في الخارج. يُخفى مقعدان إضافيان تحت مقاعد الصف الثاني، ويُفردان ليُوضعا متراجعين على جانبي مقعد السائق. في هذا التكوين المخصص لستة أشخاص، لا يتأثر حجم صندوق الأمتعة، بفضل التصميم الذكي والقابل للتعديل للمقاعد المختلفة. تنفتح الأبواب الجانبية الأربعة بحركة متقابلة، ويتيح غياب العمود الأوسط وصولاً سهلاً بعرض 1,92 م، كما يسهّل الأرضية المسطحة تماماً الدخول إلى المقصورة.

يمكن تدوير مقعد السائق للحديث أو العمل بدعم خاص. وعند الحاجة، يُفرد مقعدان إضافيان لنقل ستة أشخاص. ويمكن أيضاً تحويله إلى مساحة للنوم لشخصين، أو إلى قاعة سينما…

https://www.youtube.com/watch?v=gBUjhr77O84

يتضمن مواد تقنية ومستدامة ومسؤولة، مستندةً إلى خبرة شركات مثل Decathlon، المتخصصة في منتجات الرياضة والهواء الطلق، وGoodyear، التي طورت إطارات جديدة ذكية موجهة للاستخدام في الهواء الطلق.

معرض الصور