يُحدث تغيير iMT من Kia ثورة في الطرازات ذات الهجين الخفيف 48 فولت

إن انتشار الطرازات ذات الهجين الخفيف 48 فولت يدفع العلامات التجارية إلى الاهتمام الجدي بتحسين أداء هذا النوع من الأنظمة. وقد خطت Kia خطوة إلى الأمام وقدمت للتو ناقل الحركة الإلكتروني iMT، المخصص لطرازاتها ذات هذا النوع من الهجين. وقد صُمم لـ تحقيق أقصى كفاءة في استخدام الوقود وخفض انبعاثات الغازات الملوثة.

إن القابض الإلكتروني مدمج في النظام الهجين نفسه، ويساعد المحرك في اللحظات التي لا يلزم فيها إبقاء المحرك دائراً، مستفيداً من القصور الذاتي للسيارة. ينسق القابض مع محرك بدء التشغيل في السيارة في اللحظات التي تسير فيها السيارة بالقصور الذاتي من أجل إيقاف المحرك وفصله عن ناقل الحركة قبل أن يعمل نظام Stop & Start الخاص بـ Kia.

إذا كانت السيارة تسير بالقصور الذاتي، فإنه يسمح أيضاً بـ إيقاف المحرك لفترات زمنية قصيرة، شريطة ألا تتجاوز السرعة 125 كيلومتراً في الساعة. ولإعادة تشغيل المحرك، يكفي الضغط قليلاً على دواسة الوقود أو القابض لتغيير السرعة، فيعود المحرك إلى العمل فوراً. وهذا يؤدي إلى توفير في الوقود بنسبة 3% في ظروف القيادة العادية.

هكذا يعمل ناقل الحركة iMT من Kia

يعمل ناقل الحركة iMT من Kia على النحو التالي:

• عندما يُبقي السائق السرعة مُدخلة أثناء التقدم بالقصور الذاتي، يُبطئ النظام السيارة برفق. قد يحدث هذا الموقف عند رفع القدم عن دواسة الوقود أثناء الدوران عند زاوية أو تقاطع، أو بسبب ظروف حركة المرور.
• بينما السرعة مُدخلة، يرسل iMT إشارة إلكترونية إلى صندوق التروس وإلى محرك بدء التشغيل والمولد (MHSG)، الذي يطفئ المحرك ويفصله.
• مع إطفاء المحرك وفصله، تستمر السيارة في التقدم ولكن بتباطؤ أقل للاستفادة القصوى من طاقتها الحركية.
• إذا أراد السائق الحصول على قدرة أكبر واكتساب سرعة، يكفي الضغط على دواسة الوقود أو القابض ليعيد MHSG تشغيل المحرك مع السرعة المحددة أو مع الفصل.
• إن الطاقة الكهربائية من MHSG وبطارية 48 فولت تجعل المحرك وناقل الحركة يبلغان سرعة الدوران الصحيحة ويعملان دون أن يُلاحظ انقطاع في الدفع.
• إذا اكتشف النظام أن السرعة انخفضت عن سرعة معينة، يشغّل المحرك ويُدخل السرعة، لمنع فقدان القدرة اللازمة للحفاظ على الدفع.

طوّر هذا التغيير الجديد المركز الفني لـ Hyundai Motor Europe في أوفنباخ، ألمانيا، وبالإضافة إلى كل هذه المزايا يعمل كناقل حركة عادي، لذا لا يشكل أي صعوبة للسائق.