Lamborghini هوراكان ستيرّاتو: إثارة داخل الطريق المعبّد وخارجه

Antonio Roncero @roncero_antonio 30 November 2022 3 min.

لا بد أن أعترف لكم بأنني لا أفهم هذه الموضة الجديدة على الإطلاق. فبعد Porsche 911 Dakar، ها هي Lamborghini تفاجئنا جميعاً بـ Lamborghini Sterrato، عرضها لسيارة خارقة معدّلة تقدم أيضاً قيادة “مثيرة” خارج الطريق المعبّد، وهو الأمر الذي كنا نسمع عنه منذ ما يقارب عاماً مضى. ولا شك لدي في أنها ستنجح في ذلك. فهي في النهاية “لامبو”، والحديث يدور عن سيارة تتجاوز قوتها 600 حصان.

لكن في عملية التحويل إلى “سيارة دفع رباعي” (تعرفون ذلك: الإطارات، وارتفاع أعلى عن الأرض، إلخ…) يضيع شيء ما في الطريق، ومن المستحيل أن تقدم هوراكان ستيرّاتو الإحساس نفسه في القيادة الرياضية على الطريق الذي تقدمه هوراكان Lamborghini “القياسية”، مهما أصروا على إقناعنا بعكس ذلك. أما أن دراسات السوق التي تجريها العلامات التجارية تكشف أن العملاء يفضلون في الواقع سيارة كهذه، وإن كانوا لن يجرؤوا أبداً على التخلي عن اللون الأسود، فهذا أمر آخر. وهو يشبه إلى حد ما ما حدث مع سيارات الدفع الرباعي SUV، وإن كان ذلك في بعد آخر.

أعتقد شخصياً أن Lamborghini، التي ستجرب أولاً إصداراً محدوداً حصرياً لترى ما سيحدث، سوف “تبيع” هوراكان ستيرّاتو كما لو كانت حلوى. وإن لم يكن كذلك، فالوقت كفيل بالإجابة.

محرك V10 بقوة 610 حصان، دفع رباعي كامل، ارتفاع أعلى عن الأرض

أول ما فعلته Lamborghini لتتمكن هوراكان ستيرّاتو من المغامرة على المسارات والطرق الترابية هو زيادة المسافة بين الهيكل والأرض بمقدار 44 ملم مقارنة بـ هوراكان EVO، مما يضمن مساراً أطول للتعليق. كما تزداد عرض المسارات (30 ملم في الأمام و34 ملم في المحور الخلفي)، وتُركّب حمايات على الهيكل وأسفل السيارة. وفتحة الهواء على غطاء المحرك ليست ذات وظيفة جمالية فقط: إذ تساعد على إيصال هواء نظيف إلى المحرك عند القيادة في المناطق المليئة بالغبار.

المحرك هو V10 بسعة 5.2 لتر وقوة 610 حصان، ومقترن بـ ناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات يرسل القوة إلى العجلات الأربع عبر نظام دفع رباعي يتحكم فيه إلكترونياً. كما يوجد تفاضل ميكانيكي ذاتي القفل في الخلف. التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة يتم في 3.4 ثانية، بينما السرعة القصوى محدودة بـ 260 كم/ساعة، وذلك أساساً بسبب الإطارات، وهي Bridgestone Dueler AT002 بتقنية runflat وأبعاد 235/40-19 في الأمام و285/40-19 في الخلف، والمُعدّة للسير بأمان خارج الطريق المعبّد.

كما تم تحديث نظام القيادة الديناميكية لدى Lamborghini، المسمى LDVI، والذي يتمتع بمعايرة خاصة لوضعي “Strada” و”Sport”، ويضيف لأول مرة وضع “Rally” للقيادة على الأسطح قليلة الاحتكاك. أما بالنسبة لنظام الفرامل، فلم يتردد مهندسو Lamborghini كثيراً: إذ تُعتمد كمعدات قياسية فرامل بأقراص من السيراميك الكربوني، مع قوابض ثابتة أحادية الكتلة بستة مكابس في الأمام وأربعة مكابس في الخلف.

إصدار محدود بتجهيزات فريدة

ستُصنّع Lamborghini هوراكان ستيرّاتو في إصدار محدود ابتداءً من فبراير 2023، ومن المتوقع أن يستلم العملاء سياراتهم خلال الربع الأخير من العام المقبل.

من بين التجهيزات الحصرية يبرز الداخل بـ تنجيد من جلد الألكانتارا باللون الأخضر، والوظائف الجديدة على الشاشة اللمسية لتسهيل القيادة “خارج الطريق” (مع مقياس ميل وبوصلة ومؤشر لزاوية دوران العجلات)، ونظام قياس عن بُعد يتيح للسائق تحليل جميع البيانات عبر تطبيق على هاتفه الذكي. وبالنسبة لمالكي ساعة Apple Watch، يمكن حتى مزامنة معلومات نبضات القلب مع نظام القياس عن بُعد في السيارة.

من خلال برنامج التخصيص الخاص بالعلامة التجارية، يمكن الاختيار من بين أكثر من 350 لوناً للهيكل، وأكثر من 60 لونا للجلد والألكانتارا الداخلية.