Lamborghini Huracán Sterrato: emocja w środku i poza asfaltem

Muszę wam wyznać, że nie rozumiem tej nowej mody. Po Porsche 911 Dakar to teraz Lamborghini zaskakuje nas wszystkich Lamborghini Sterrato, swoją propozycją zmodyfikowanego supersamochodu, który ma oferować „emocjonującą” jazdę także poza asfaltem, o czym wiedzieliśmy już prawie rok temu. I nie mam wątpliwości, że tak będzie. W końcu to „Lambo”, a mówimy o samochodzie o mocy ponad 600 KM.

Jednak przy przekształcaniu w „terenówkę” (wiecie, opony, większy prześwit itd., itd…) coś się gubi po drodze i Huracán Sterrato nie może zaoferować tych samych wrażeń z jazdy sportowej po drodze, co seryjny Lamborghini Huracán, choć producent próbuje nam wmówić coś przeciwnego. Inna sprawa, że badania rynku przeprowadzane przez marki mogą ujawniać, iż klienci w rzeczywistości wolą taki samochód, choć potem nigdy nie odważą się go kupić. Coś podobnego stało się z SUV-ami, choć w innym wymiarze.

Osobiście uważam, że Lamborghini, który najpierw wypuści ekskluzywną edycję limitowaną, żeby zobaczyć, co się stanie, będzie „sprzedawać” Huracána Sterrato jak cukierki. A jeśli nie, to z czasem.

Silnik V10 o mocy 610 KM, napęd na cztery koła, większy prześwit

Pierwszą rzeczą, jaką Lamborghini zrobiło, aby Huracán Sterrato mógł wjechać na szutrowe drogi lub bezdroża, było zwiększenie prześwitu o 44 mm w porównaniu z Huracánem EVO, co zapewnia większy skok zawieszenia. Zwiększono też rozstaw kół (30 mm z przodu i 34 mm na tylnej osi) oraz zamontowano osłony nadwozia i podwozia. Wlot powietrza w masce nie pełni wyłącznie funkcji estetycznych: pomaga doprowadzać czyste powietrze do silnika podczas jazdy w bardzo zapylonych terenach.

Silnikiem jest V10 5.2 o mocy 610 KM, połączony ze dwusprzęgłową skrzynią biegów o 7 biegach, która przekazuje moc na wszystkie cztery koła za pośrednictwem elektronicznie sterowanego układu napędu na cztery koła. Jest także mechaniczny tylny mechanizm różnicowy z blokadą. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 3,4 sekundy, a prędkość maksymalna jest ograniczona do 260 km/h, głównie ze względu na opony, Bridgestone Dueler AT002 z technologią runflat w rozmiarach 235/40-19 z przodu i 285/40-19 z tyłu, przygotowane do bezpiecznej jazdy poza asfaltem.

Zaktualizowano również system dynamicznej jazdy Lamborghini, nazywany LDVI, który ma specjalną kalibrację dla trybów „Strada” i „Sport”, a po raz pierwszy dodaje tryb „Rally” do jazdy po nawierzchniach o niskiej przyczepności. Jeśli chodzi o układ hamulcowy, inżynierowie Lamborghini nie poszli na kompromisy: standardowo montowane są hamulce z tarczami ceramiczno-węglowymi, z monoblokowymi zaciskami stałymi o sześciu tłoczkach z przodu i czterech z tyłu.

Edycja limitowana z unikatowym wyposażeniem

Lamborghini wyprodukuje Huracána Sterrato w edycji limitowanej, począwszy od lutego 2023 roku, a klienci mają otrzymać swoje samochody w ostatnim kwartale przyszłego roku.

Wśród ekskluzywnego wyposażenia wyróżnia się wnętrze z tapicerką z zielonej Alcantary, nowe funkcje na ekranie dotykowym ułatwiające jazdę terenową (z inklinometrem, kompasem i wskaźnikiem kąta skrętu kół) oraz system telemetrii, który pozwala kierowcy analizować wszystkie dane za pośrednictwem aplikacji w smartfonie. Właściciele Apple Watch mogą nawet synchronizować informacje o tętnie z systemem telemetrii samochodu.

Dzięki programowi personalizacji marki można wybrać spośród ponad 350 kolorów nadwozia oraz ponad 60 kolorów skóry i Alcantary we wnętrzu.

Lamborghini Huracán Sterrato – Galeria zdjęć