Lamborghini Huracán Sterrato: emotie binnen en buiten het asfalt

Ik moet eerlijk zeggen dat ik deze nieuwe trend niet begrijp. Na de Porsche 911 Dakar verrast nu Lamborghini iedereen met de Lamborghini Sterrato, hun voorstel van een aangepaste supersportwagen die ook een “spannende” rijervaring buiten het asfalt moet bieden. Daar hadden we al bijna een jaar geleden berichten over. En ik twijfel er niet aan dat die er zal komen. Het is tenslotte een “Lambo”, en we hebben het over een auto met meer dan 600 CV.

Maar bij de verbouwing tot “terreinwagen” (je weet wel, banden, meer bodemvrijheid, enzovoort) gaat er iets verloren, en het is onmogelijk dat de Huracán Sterrato dezelfde sportieve rijsensaties op de weg biedt als een standaard Lamborghini Huracán, hoe hard de merken ook het tegendeel beweren. Het is wel zo dat marktonderzoeken van de merken laten zien dat klanten zo’n auto eigenlijk verkiezen, al zullen ze het zwarte gat nooit durven in te gaan. Iets wat vergelijkbaar is met wat er met de SUV’s is gebeurd, al speelt het op een ander vlak.

Persoonlijk denk ik dat Lamborghini, die eerst een exclusieve beperkte oplage gaat proberen om te zien wat er gebeurt, de Huracán Sterrato als snoepjes zal “verkopen”. En zo niet, dan wel na verloop van tijd.

V10-motor van 610 CV, vierwielaandrijving, meer bodemvrijheid

Het eerste wat Lamborghini heeft gedaan om de Huracán Sterrato over paden of wegen te laten trekken, is de bodemvrijheid met 44 mm vergroten ten opzichte van de Huracán EVO, zodat de vering meer slag heeft. Ook de sporen zijn breder (30 mm voor en 34 mm achter) en er zijn beschermingen aangebracht op de carrosserie en de onderkant. De luchtinlaat in de motorkap heeft niet alleen een esthetische functie: hij voert schone lucht naar de motor wanneer er in zeer stoffige gebieden wordt gereden.

De motor is de V10 5.2 van 610 CV, gekoppeld aan een dubbelkoppelingsversnellingsbak met 7 versnellingen, die het vermogen via een elektronisch geregeld vierwielaandrijfsysteem naar alle vier de wielen stuurt. Er is ook een mechanische achterdifferentieel met zelfblokkering. De acceleratie van 0 naar 100 km/h duurt 3,4 seconden, terwijl de topsnelheid is begrensd op 260 km/h, vooral vanwege de banden: Bridgestone Dueler AT002 met runflat-technologie in de maten 235/40-19 voor en 285/40-19 achter, bedoeld om veilig buiten het asfalt te rijden.

Ook het dynamische rijsysteem van Lamborghini, LDVI genaamd, is bijgewerkt. Het heeft een specifieke afstelling voor de modi “Strada” en “Sport”, en krijgt voor het eerst een modus “Rally” voor rijden op oppervlakken met weinig grip. Voor het remsysteem heeft het technische team van Lamborghini geen halve maatregelen genomen: standaard zijn er carbon-keramische remschijven, met monoblok vaste remklauwen met zes zuigers voor en vier zuigers achter.

Beperkte oplage met unieke uitrusting

Lamborghini bouwt de Huracán Sterrato in een beperkte oplage vanaf februari 2023, en de klanten zouden hun auto’s naar verwachting in het laatste kwartaal van volgend jaar ontvangen.

Tot de exclusieve uitrusting behoren het interieur met een bekleding van groene Alcantara, nieuwe functies op het touchscreen om “off-road” rijden te vergemakkelijken (met inclinometer, kompas of indicator van de stuurhoek van de wielen) en een telemetriesysteem waarmee de bestuurder alle gegevens via een app op zijn smartphone kan analyseren. Eigenaren van een Apple Watch kunnen zelfs hun hartslaggegevens synchroniseren met het telemetriesysteem van de auto.

Via het personalisatieprogramma van het merk kan men kiezen uit meer dan 350 carrosseriekleuren en meer dan 60 opties voor het leer en de Alcantara van het interieur.

Lamborghini Huracán Sterrato – Fotogalerij