Lamborghini 우라칸 스테라토: 아스팔트 위와 밖에서 느끼는 감동

솔직히 고백하자면, 이 새로운 유행은 도무지 이해가 되지 않습니다. Porsche 911 다카르 이후, 이번에는 Lamborghini가 Lamborghini 스테라토로 모두를 놀라게 하고 있습니다. 슈퍼카를 개조해 아스팔트 밖에서도 “짜릿한” 주행을 제공하겠다는 이 제안은 거의 1년 전부터 이미 소식이 들려오던 것입니다. 그리고 이들이 해낼 것이라는 데에는 의심의 여지가 없습니다. 결국 이것은 “람보”이며, 600 CV가 넘는 차에 관한 이야기니까요.

하지만 “오프로드용”으로의 변신 과정(타이어, 더 높은 지상고 등등 아시다시피…)에서 무언가는 반드시 뒤로 밀려나게 되고, 우라칸 스테라토가 그들이 아무리 반대로 팔려고 해도 일반형 Lamborghini 우라칸이 도로에서 주는 스포츠 주행의 감각을 똑같이 전해줄 수는 없습니다. 한편 브랜드들이 하는 시장 조사에서 고객들이 실은 이런 차를 선호한다는 결과가 나온다 해도, 정작 그들은 결국 검은색을 고르지 못할 것입니다. SUV에서 일어났던 일과 비슷하지만, 다른 차원의 이야기입니다.

개인적으로는 Lamborghini가 먼저 독점적인 한정판 에디션으로 반응을 살펴본 뒤, 우라칸 스테라토를 사탕처럼 “팔아치울” 것이라고 생각합니다. 아니면 시간이 말해 주겠지요.

610 CV V10 엔진, 사륜구동, 더 높은 지상고

Lamborghini가 우라칸 스테라토를 오솔길이나 비포장도로에서 달릴 수 있게 하려고 가장 먼저 한 일은 지상고를 기존 우라칸 EVO와 비교해 44 mm 높인 것입니다. 이로써 서스펜션의 가동 범위가 더 넓어집니다. 트랙 폭도 늘어났고(앞 30 mm, 뒤 34 mm), 차체와 하부에는 보호 장치가 추가되었습니다. 보닛의 공기 흡입구는 단순히 미관을 위한 것이 아니라, 먼지가 많은 환경에서 엔진에 깨끗한 공기를 공급하는 역할도 합니다.

엔진은 610 CV의 5.2 V10이며, 7단 듀얼 클러치 변속기와 짝을 이뤄 동력을 전자식으로 제어되는 사륜구동 시스템을 통해 네 바퀴 모두에 전달합니다. 후륜에는 기계식 자기잠금 차동장치도 있습니다. 0에서 100 km/h까지 가속은 3.4초가 걸리며, 최고 속도는 260 km/h로 제한되는데, 이는 주로 타이어 때문입니다. 아스팔트 밖에서도 안전하게 달릴 수 있도록 준비된 타이어는 런플랫 기술의 Bridgestone Dueler AT002로, 앞은 235/40-19, 뒤는 285/40-19 규격입니다.

또한 Lamborghini의 다이내믹 주행 시스템 LDVI도 업데이트되었는데, “Strada”와 “Sport” 모드에 맞춘 고유의 설정을 갖추고 있으며, 처음으로 저마찰 노면 주행을 위한 “Rally” 모드를 추가했습니다. 제동 장치와 관련해서는 Lamborghini의 기술진이 타협하지 않았습니다. 기본 사양으로 카본 세라믹 디스크 브레이크를 채택했으며, 앞에는 6피스톤, 뒤에는 4피스톤의 일체형 고정 캘리퍼가 장착됩니다.

고유 사양을 갖춘 한정판

Lamborghini는 2023년 2월부터 우라칸 스테라토를 한정판으로 생산할 예정이며, 고객들은 내년 마지막 분기에 차량을 받게 될 것으로 예상됩니다.

독점 사양 중에서는 녹색 알칸타라 시트로 마감된 실내가 돋보이며, “오프로드” 주행을 돕는 터치스크린 신기능(경사계, 나침반, 바퀴 조향각 표시기 포함), 그리고 운전자가 스마트폰 앱을 통해 모든 데이터를 분석할 수 있는 텔레메트리 시스템이 있습니다. Apple Watch를 가진 소유자라면 심박수 정보를 차량의 텔레메트리 시스템과 동기화하는 것도 가능합니다.

브랜드의 개인화 프로그램을 통해 350가지 이상의 차체 색상 중에서 선택할 수 있으며, 실내 가죽과 알칸타라는 60가지 이상 중에서 고를 수 있습니다.

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