Lamborghini Huracán Sterrato: Emotionen auf und abseits des Asphalts

Ich muss gestehen, dass ich diesen neuen Trend nicht verstehe. Nach dem Porsche 911 Dakar überrascht uns nun Lamborghini alle mit dem Lamborghini Sterrato, ihrem Vorschlag eines modifizierten Supersportwagens, der auch abseits des Asphalts ein „aufregendes” Fahrerlebnis bieten soll – über dieses Vorhaben berichten wir schon seit fast einem Jahr. Und ich habe keinen Zweifel, dass es funktionieren wird. Schließlich ist es ein „Lambo”, und wir reden von einem Auto mit mehr als 600 PS.

Doch bei der Umwandlung zum „Geländewagen” (du kennst das: Reifen, mehr Bodenfreiheit usw. usw.) bleibt etwas auf der Strecke, und es ist unmöglich, dass der Huracán Sterrato dasselbe sportliche Fahrgefühl auf der Landstraße bietet wie ein Serien-Huracán Lamborghini Huracán, egal wie sehr man uns das Gegenteil einreden möchte. Eine andere Frage ist, ob Marktstudien der Hersteller zeigen, dass Kunden ein solches Auto tatsächlich bevorzugen, auch wenn sie sich am Ende nie trauen werden, die Finger davon zu lassen. Ähnlich wie bei den SUVs, wenn auch in einer anderen Dimension.

Ich persönlich glaube, dass Lamborghini zunächst eine exklusive limitierte Auflage testen wird, um zu sehen, was passiert, und den Huracán Sterrato dann wie Bonbons verkaufen wird. Wenn nicht, dann mit der Zeit.

V10-Motor mit 610 PS, Allradantrieb, mehr Bodenfreiheit

Das Erste, was Lamborghini getan hat, damit der Huracán Sterrato sich auf Pisten oder Wege wagen kann, ist, die Bodenfreiheit um 44 mm gegenüber dem Huracán EVO zu erhöhen, was einen größeren Federweg der Radaufhängungen gewährleistet. Außerdem werden die Spurweiten vergrößert (30 mm vorne und 34 mm an der Hinterachse), und Schutzelemente an Karosserie und Unterboden angebracht. Die Lufteinlässe in der Motorhaube erfüllen nicht nur ästhetische Zwecke: Sie führen dem Motor beim Fahren in sehr staubigen Gebieten saubere Luft zu.

Der Motor ist der 5,2-Liter-V10 mit 610 PS, gekoppelt mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, das die Leistung über ein elektronisch gesteuertes Allradsystem an alle vier Räder überträgt. Zusätzlich gibt es ein mechanisches Sperrdifferenzial an der Hinterachse. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gelingt in 3,4 Sekunden, während die Höchstgeschwindigkeit auf 260 km/h begrenzt ist, vor allem wegen der Reifen: Bridgestone Dueler AT002 mit Run-Flat-Technologie in den Dimensionen 235/40-19 vorne und 285/40-19 hinten, die für den sicheren Einsatz abseits des Asphalts ausgelegt sind.

Außerdem wurde das dynamische Fahrsystem von Lamborghini aktualisiert, genannt LDVI, das eine spezielle Kalibrierung für die Modi „Strada” und „Sport” besitzt. Erstmals kommt außerdem ein Modus „Rally” hinzu, für die Fahrt auf Untergründen mit geringer Haftung. Bei der Bremsanlage hat man bei Lamborghini nicht lange gefackelt: Serienmäßig kommen direkt Keramik-Verbundbremsscheiben mit Festsattel-Monoblock-Bremszangen mit sechs Kolben vorne und vier Kolben hinten zum Einsatz.

Limitierte Auflage mit einzigartiger Ausstattung

Lamborghini wird den Huracán Sterrato ab Februar 2023 in einer limitierten Auflage bauen, und die Kunden sollen ihre Fahrzeuge voraussichtlich im letzten Quartal des kommenden Jahres erhalten.

Zur exklusiven Ausstattung gehören vor allem das Interieur mit einer Alcantara-Polsterung in Grün, neue Funktionen auf dem Touchscreen für das Fahren abseits befestigter Straßen (mit Neigungsmesser, Kompass oder Anzeige des Lenkeinschlagwinkels der Räder) sowie ein Telemetriesystem, mit dem der Fahrer alle Daten über eine App auf seinem Smartphone analysieren kann. Besitzer einer Apple Watch können sogar ihre Herzfrequenzdaten mit dem Telemetriesystem des Autos synchronisieren.

Über das Personalisierungsprogramm der Marke kann man zwischen mehr als 350 Karosseriefarben wählen sowie zwischen über 60 Optionen für Leder und Alcantara im Innenraum.

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