Lamborghini Huracán Sterrato: heyecan asfaltın içinde ve dışında

Size itiraf etmeliyim ki bu yeni modayı hiç anlamıyorum. Porsche 911 Dakar‘dan sonra şimdi de Lamborghini hepimizi Lamborghini Sterrato ile şaşırtıyor: asfalt dışında da “heyecan verici” bir sürüş sunmak için değiştirilmiş bir süper spor önerisi; bu haberleri neredeyse bir yıl önce de almaya başlamıştık. Ve bunu başaracağından hiç şüphem yok. Sonuçta bu bir “Lambo” ve söz konusu olan 600 CV’den fazla güce sahip bir araba.

Ama “arazi aracına” dönüşümde (bilirsiniz, lastikler, yerden daha fazla yükseklik vs. vs…) bir şeyler kaybolur ve Huracán Sterrato’nun, bize aksini satmaya çalışsalar da, “standart” bir Lamborghini Huracán ile yolda sunduğu spor sürüş hislerini vermesi imkânsızdır. Öte yandan markaların yaptığı pazar araştırmaları, müşterilerin aslında böyle bir arabayı tercih ettiğini ortaya koysa da, sonra bunu gerçekten satın almaya asla cesaret edemeyecekleri de bir gerçek. SUV’larla yaşananlara benzer bir durum bu, yalnız farklı bir boyutta.

Kişisel olarak düşünüyorum ki Lamborghini, önce ne olacağını görmek için özel, sınırlı sayıda bir edisyon çıkaracak ve Huracán Sterrato’yu şekerleme gibi “elden çıkaracak”. Değilse de zaman gösterir.

610 CV V10 motor, tam çekiş, daha fazla yerden yükseklik

Lamborghini’nin Huracán Sterrato’nun patika ve yollarda ilerleyebilmesi için yaptığı ilk şey, yerden yüksekliği Huracán EVO’ya kıyasla 44 mm artırmak oldu; böylece süspansiyonların daha uzun bir hareket alanı garanti altına alınıyor. Tekerlek izleri de artırıldı (önde 30 mm, arka aksta 34 mm) ve kaporta ile alt takıma koruyucular eklendi. Motor kaputundaki hava girişi yalnızca estetik işlev görmüyor: çok tozlu bölgelerde sürüşte motora temiz hava iletilmesine yardımcı oluyor.

Motor, 5.2 V10, 610 CV motoru; gücü dört tekerleğe, 7 ileri vitesli çift kavramalı otomatik şanzıman aracılığıyla ileten, elektronik kontrollü tam çekiş sistemi ile birlikte çalışıyor. Arkada ayrıca mekanik kilit diferansiyel bulunuyor. 0’dan 100 km/s hıza 3,4 saniyede ulaşılıyor, en yüksek hız ise başta lastiklerden kaynaklanan nedenlerle 260 km/s ile sınırlandırılmış. Lastikler, asfalt dışında güvenle kullanılabilmesi için hazırlanmış, ön tarafta 235/40-19 ve arkada 285/40-19 ölçülerinde, runflat teknolojili Bridgestone Dueler AT002.

Ayrıca Lamborghini’nin LDVI adlı dinamik sürüş sistemi de güncellendi; “Strada” ve “Sport” modları için özel bir kalibrasyona sahip ve ilk kez düşük tutuşlu yüzeylerde sürüş için bir “Rally” modu ekleniyor. Fren sistemi konusunda ise Lamborghini’nin teknisyenleri hiç çekinmemiş: standart olarak karbon-seramik diskli frenler tercih edilmiş; önde altı pistonlu, arkada dört pistonlu tek parça sabit kaliperler kullanılıyor.

Benzersiz donanımlı sınırlı sayıda üretim

Lamborghini, Huracán Sterrato’yu Şubat 2023’ten itibaren sınırlı sayıda üretecek ve müşterilerin araçlarını gelecek yılın son çeyreğinde teslim almaları planlanıyor.

Özel donanımlar arasında öne çıkan şey, yeşil renkte Alcantara döşemeli§h37; iç mekân; “arazi” sürüşünü kolaylaştıran dokunmatik ekran işlevleri (eğim ölçer, pusula veya tekerlek direksiyon açısı göstergesi) ve sürücünün tüm verileri akıllı telefonundaki bir uygulama üzerinden analiz etmesine olanak tanıyan bir telemetri sistemi. Apple Watch sahipleri için kalp atış hızı bilgisini aracın telemetri sistemiyle senkronize etmek bile mümkün.