Lexus UX 250h F-Sport: 10 أسباب تجعل الهجين مثيرًا للاهتمام على الطريق

بعد أن أصبحت هناك مجموعة واسعة من المحركات وأنظمة الدفع، يُعد شراء سيارة واختيار نوع الوقود والمحرك الصحيح إنجازًا حقيقيًا. اليوم نريد تحليل الاستهلاك وسلوك الهجين بعمق، -الهجين التقليدي-، الذي لا يحتاج إلى شحن البطاريات ويمكن أن يكون اقتصاديًا للغاية، وفقًا للظروف.

ولهذا الغرض، جرّبنا Lexus UX 250h بتجهيز F-Sport، وهو هجين مدمج بقوة 184 حصانًا وتجهيزات فاخرة، يمكن أن يكون حليفًا مهمًا في رحلاتنا المعتادة على الطريق. ولهذا سنخبرك بعشرة أسباب تجعل Lexus UX250h هذا مثيرًا للاهتمام.

يمكن أن يكون الهجين رياضيًا

خير دليل على ذلك هو تجهيز F-Sport المتوفر أيضًا ضمن مجموعة Lexus UX250h، وهو تجهيز كامل جدًا من حيث المعدات، لكنه يمنح المقصورة في UX مظهرًا أكثر ديناميكية. ويُضاف إلى التصميم الطليعي لـ UX تفاصيل رياضية، تُبرز مع هذا التجهيز الجانب الأكثر حيوية في UX، مع بروز خاص لهذه التفاصيل في المصدات الأمامية والخلفية.

أما داخل السيارة فتبرز مقاعد ذات طابع رياضي، توفر مسكًا جانبيًا ممتازًا، وتضفي الراحة والطابع الرياضي على المقصورة. كما تتمتع بالتدفئة وضبط كهربائي.

هجين فاخر بتشطيبات عالية الجودة

كثير من السيارات الكهربائية أو PHEV لها سعر مرتفع، حتى بالنسبة لعلامة فاخرة، لكن المواد والتركيب ليست دائمًا في المستوى المطلوب.

في الاختبار الذي بين أيدينا، تتميز هذه Lexus UX250h بتشطيبات لا عيب فيها، مع تغطية جزء كبير من لوحة القيادة بالجلد وتركيبات دقيقة جدًا.

لا حاجة للتوقف للشحن، فالهجينات تُشحن أثناء القيادة

ومن الأسباب الأخرى التي تجعل السيارة الهجينة أكثر راحة من PHEV (الهجين القابل للشحن) هو عدم الحاجة إلى الشحن، إذ تعيد الهجينات شحن البطارية أثناء القيادة، وهذا يتيح لنا مدى كهربائيًا كاملاً يصل إلى 2 كم.

إن أهم معطى ليس المدى الكهربائي بل قدرة النظام الهجين على إطفاء المحرك والسير في الوضع الكهربائي عندما يُطلب قدر قليل من الطاقة، بل وإطفاء المحرك تمامًا حتى على الطريق السريع والسير كهربائيًا لفترات قصيرة، ما يتيح لنا توفير الوقود.

محرك طبيعي، معروف وموثوق للغاية

يعتمد النظام الهجين لـ Lexus UX250h على محرك من أصل Toyota، في هذه الحالة سعة لترين بقوة 152 حصانًا (محرك تستخدمه عدة طرازات من Toyota) ويستغني عن التوربو. وبما أنه طبيعي سنحتاج إلى رفع دورات المحرك أكثر لاستخراج 184 حصانًا من المجموعة الهجينة، لكن في المقابل تتميز المحركات الطبيعية بموثوقيتها.

نعومة رغم ناقل الحركة CVT

الملاحظة الوحيدة التي يمكن أن نوجهها للمركبات الهجينة من Toyota، وبالتالي لعلامتها الفاخرة Lexus، هي الإحساس الذي يقدمه ناقل الحركة الأوتوماتيكي CVT. فهذا الناقل عند التسارع يميل إلى رفع دورات المحرك بشكل كبير لإعطاء كل قوته، وكل ذلك بطريقة غير ناعمة.

صحيح أن الإحساس يتحسن في Lexus UX250h هذه، جزئيًا بفضل عزل صوتي داخلي أفضل ولأن ناقل الحركة تم ضبطه لزيادة النعومة. لذلك، إذا قدنا بهدوء، فهي سيارة ناعمة جدًا ولن نشعر تقريبًا بأن تحت الغطاء محركًا احتراقيًا.

هجين، لكنه رشيق مع 184 حصانًا حيوية

بفضل أنماط القيادة الثلاثة -Normal وECO وSport- يمكننا استغلال هذه UX بالكامل، خاصة عندما يرتفع عداد الدورات ويُخرج أفضل ما في المحرك الطبيعي، لتصبح سيارة رشيقة بسلوك ديناميكي متزن وسلس.

على الطرق الصعبة، رغم أنها سيارة مرتفعة قليلاً، تستجيب بثبات وتتبع أوامر المقود بانضباط. ومع ذلك، فإن أفضل ما فيها دون شك هو نعومة السير.

ملمس التوجيه، حقيقي

كثير من السيارات الهجينة القابلة للشحن أو الكهربائية بالكامل لها توجيه ذو ملمس اصطناعي جدًا، وهذا لا يساعد على التحكم الجيد في المركبة ولا على الاستمتاع بالقيادة. وقد فاجأتنا هذه Lexus UX250h بملمس التوجيه المريح والمتواصل، الذي منحنا تحكمًا أكبر في المركبة.

استهلاك محدود على الطريق، أقل من 6 لترات في ظروف القيادة الفعلية

وفقًا للبيانات الرسمية، تُعتمد Lexus UX250h باستهلاك متوسط يبلغ 5.6 لترات لكل 100 كم، وهو رقم سهل جدًا تحقيقه. ففي اختبار الاستهلاك على الطريق، وبعد قطع أكثر من 3000 كم على طرق ثانوية (السرعة القصوى 90 كم/س)، بلغ متوسط الاستهلاك 5.7 لترات لكل 100 كم.

أما على الطريق السريع فيرتفع الاستهلاك قليلاً إلى 6.8 لترات لكل 100 كم، ويُعوَّض ذلك في المدينة بأرقام تقارب 5.5 لترات لكل 100 كم.

نظام صوت عالي الدقة

لا يتعلق هذا الجانب بسلوك المركبة أو استهلاكها، بل بالتجهيزات. وبصفتي محبًا للموسيقى، أحلل أنظمة الصوت الموجودة في السيارات القياسية بتفصيل كبير.

اختارت Lexus في UX250h نظامًا من 10 مكبرات صوت، بجودة صوت متميزة. وليس هذا هو نظام Mark Levinson الموجود في طرازاتها الأعلى، لكنه ذو جودة أعلى من أنظمة القياس لدى علامات فاخرة أخرى (بعضها بسيط جدًا).

Lexus UX250h متوفرة ابتداءً من 38,800 يورو

هذا هو سعر التجهيز الأساسي، Business، الذي يأتي بتجهيزات قياسية كاملة.

وتشمل: مصابيح BI-LED، ممسحات المصابيح، جنوط سبائك، مستشعر الأضواء والمطر، مصابيح خلفية LED، مكيف ثنائي المنطقة، تشغيل ودخول بدون مفتاح، مجموعة كبيرة من أنظمة الأمان مع Lexus Safety System+، فرامل طوارئ مع كاشف المشاة وراكبي الدراجات، 8 وسائد هوائية، نظام صوت من 6 مكبرات، ملاحة واتصال Android Auto/Apple CarPlay، من بين أمور أخرى.

الصور | فريق الاختبار Highmotor
الموقع | رحلة على طرق إسبانيا وفرنسا

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرLexus UX4 نسخة · ابتداءً من 40,250 €