Mazda في معرض فرانكفورت 2013

تُعد Mazda 3 الابتكار الرئيسي الذي تقدمه العلامة اليابانية في هذه الدورة من معرض فرانكفورت. وعلى الرغم من أننا كنا نعرف مسبقًا العديد من بياناتها ومعلوماتها، فقد تمكنّا من رؤية النسختين مباشرةً: الهاتشباك ذات الخمسة أبواب و السبورت سيدان.

ولا شك أن العلامات اليابانية تواكب التطور، وأصبح من الأسهل يومًا بعد يوم العثور على طرازات تتمتع بالمواصفات المثالية لجذب العملاء الأوروبيين. ومن الأمثلة على ذلك هذا الجيل الجديد من Mazda 3 الذي يتميز بتصميم خارجي وجودة مواد داخلية يمكنها منافسة السيارات المدمجة الأوروبية بامتياز.

النسخة المدمجة من Mazda 3 تم تقديمها بالفعل في أواخر شهر يونيو الماضي بالتزامن مع الذكرى العاشرة لإطلاق أول Mazda 3 في السوق. يدمج هذا الجيل الجديد منصة التصميم المسماة كودو، التي تتميز بخطوط انسيابية وديناميكية، مع تقنية سكاياكتيف الموجودة بالفعل في طرازات أخرى من العلامة مثل CX-5 أو Mazda 6.

بفضل أبعادها، تُصنَّف Mazda 3 المجددة ضمن أكبر السيارات المدمجة حجمًا في فئتها. وهذا يتيح لها مسافة أكبر بين المحاور، وبالتالي تحسين الأداء والثبات، بالإضافة إلى توفير مساحة داخلية أوسع لركابها. تعكس الشبكة الأمامية حضور تصميم كودو، وتمنح مع المصابيح الأمامية الواجهة الأمامية لهذه المدمجة مظهرًا يشبه كثيرًا مظهر Mazda 6. تتوفر حتى تسعة ألوان مختلفة للهيكل، من أبرزها اللون الأحمر المعدني Soul Red والجديد Titanium Flash Mica والأزرق العميق Deep Crystal Blue Mica، ويمكن دمج جميع هذه الألوان مع جنوط من سبائك الألومنيوم مقاس 16 أو 18 بوصة.

إن الدخول إلى المقصورة والجلوس في مقعد السائق لا يؤكد لنا سوى أن الـMazda 3 الجديدة تصل إلى أوروبا وهي مصممة على منافسة قادة فئتها. فالتشطيبات الجيدة والبلاستيك الناعم الملمس حاضران في جميع المناطق تقريبًا، مع تصميم يذكّرنا بشكل عام بـMazda 6. ومن موقع القيادة يمكننا الوصول بسهولة إلى جميع عناصر التحكم الأساسية في القيادة. تُزوَّد السيارة بـشاشة العرض العلوي Head Up Display التي تتيح عرض كافة المعلومات الأساسية. وعلى وحدة التحكم الوسطى نجد شاشة تعمل باللمس بتقنية TFT مقاس 7 بوصات، مع مفتاح دوار HMI Commander يسهّل التحكم في الوظائف المختلفة.

وبفضل زيادة المسافة بين المحاور، أصبحت المقاعد الخلفية أكبر قليلًا، مما يحسّن من الراحة داخل المقصورة. ينعكس ذلك أيضًا على صندوق الأمتعة الذي تزداد سعته حتى 364 لترًا في نسخة الخمسة أبواب وحتى 419 لترًا في حالة السبورت سيدان. ومن بين التجهيزات الإضافية المتاحة يبرز نظام الصوت من Bose والنظام الملاحي الجديد الذي يشمل التحديثات المجانية لمدة ثلاث سنوات.

أما بالنسبة لمجموعة المحركات، فيمكن تركيب ثلاثة محركات بنزين ومحركين ديزل، وتعتمد على تقنية سكاياكتيف التي تتيح، بفضل نسبة الضغط ونظام العادم الفعّال، خفض مستويات الاستهلاك وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بشكل ملحوظ. محرك الدخول إلى المجموعة هو محرك 1.5 لتر بقوة 100 حصان. وإذا أردنا قوة أكبر ضمن مجموعة البنزين، فسنتجه إلى محرك 2.0 لتر المتوفر بقوتين: 120 و165 حصانًا. تعتمد الأولى استهلاكًا معتمدًا قدره 5.1 لتر لكل 100 كيلومتر، بينما يرتفع الاستهلاك في الأقوى إلى 5.8 لتر، وفي كلتا الحالتين يقترن المحرك بناقل حركة يدوي من ست سرعات. وفي الديزل يبرز محرك 2.2 لتر بقوة 150 حصانًا وعزم أقصى قدره 380 نيوتن متر يُقدَّم عند 1800 دورة في الدقيقة. وفي هذه الحالة ينخفض الاستهلاك إلى 3.9 لتر مع ناقل الحركة اليدوي وإلى 4.8 مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الست سرعات.

وأخيرًا، ستكون مجموعة Mazda 3 متاحة في بلدنا ابتداءً من شهر أكتوبر هذا بسعر انطلاق قدره 17.750 يورو للنسخة المدمجة المزودة بمحرك البنزين 1.5 لتر SKYACTIV-G بقوة 100 حصان وناقل حركة يدوي.

الصور | فريق Highmotor