Mazda3 MPS 2016: شائعات وشائعات أخرى

يبدو أن النسخة الأكثر رياضية من Mazda3 تتأخر في الظهور، أو على الأقل مهندسو الشركة اليابانية لم يتفقوا بعد وسط بحر الشكوك الذي يرافق تطوير سيارة بهذا الطابع الخاص. كان الجيل السابق من MPS مزوداً بمحرك بقوة 265 حصاناً، مما وضع المعيار عالياً جداً أمام أي خليفة محتمل، فماذا فكروا في Mazda3 MPS 2016؟

ورغم أن الأمر يبدو جنونياً، صرّح Yosuhiro Aoyama، المدير العام للمبيعات والتسويق في Mazda، في مقابلة بأن الشركة بحاجة إلى محركات بنزين توربينية أقوى، وأن ذلك سيشكل جزءاً مهماً من تقدمها المستقبلي. غير أنه أشار إلى أن Mazda تملك بالفعل محركاً ديزل عالي الأداء، ولهذا كانت تتساءل عما إذا كان من المناسب تركيبه في Mazda3 MPS الجديدة.

ديزل؟ المنافسة في الفئة C تراهن على محركات البنزين التوربينية، بقدرات تتراوح بين 250 و400 حصان. يبدو أن توجه Mazda لاتخاذ قرار صائب كان خاطئاً، لكنهم أدركوا في النهاية أن اختيار محرك يعمل بالديزل في سيارة مدمجة عالية الأداء سيكون خطأً.

حدث ذلك في صيف 2014، عندما بدأت تظهر تفاصيل جديدة عن المحرك وأداء Mazda3 MPS الجديدة. وكما كان متوقعاً، ستعتمد على الجيل الثالث من الهاتشباك، مع طقم هيكل أكثر عدوانية وعجلات أكبر وإطارات عالية الأداء (وهذا أمر متوقع من سيارة بهذه الخصائص).

أما المحرك، فهو كتلة من أربعة أسطوانات بسعة 2.5 لتر وتوربو، ستصل قوتها إلى 300 حصان. ورغم أن المرء قد يتوقع قدرة أكبر نظراً إلى السعة، فإن 300 حصان تليق بفئتها ومتوسط القوة الذي تمثله. ومن منظور آخر، فإن Audi RS3 Sportback تقدم 367 حصاناً من محرك TFSI سعته 2.5 لتر، بينما في شتوتغارت لم يدخروا جهداً، وسجلوا نقطة بانتزاع 380 حصاناً من محرك سعته 2.0 لتر في Mercedes-Benz A45 AMG. ولمن يريد الجنون، انظر إلى Volkswagen Golf R400.

ومتى سيكون ظهورها النهائي؟ في هذه الحالة لا تزال كل المعلومات شائعات. تشير وسائل إعلام أسترالية إلى أن معرض فرانكفورت للسيارات 2015، الذي يُقام في سبتمبر، قد يكون المناسبة التي تختارها Mazda لعرضها، بينما قد يتأخر طرحها في الوكالات حتى النصف الثاني من 2016، لتصل إلى السوق كطراز 2017. وعلى أي حال، ستكون فترة الانتظار طويلة من عرضها كنموذج ما قبل الإنتاج حتى تسويقها كمنتج نهائي.

إضافة إلى ذلك، بدأت شائعات أخرى مثل نظام دفع رباعي محتمل في الظهور، وقد يمثل ذلك قفزة جديدة داخل الفئة، مستهدفاً الطرازات الأكبر، التي تخلت عن الدفع الأمامي للإصدارات الأقل قوة وزودت بالدفع الكامل لتحسين الأداء والتحكم، وهو أمر منطقي نظراً إلى أرقام القوة التي تتحرك فيها هذه السيارات الرياضية المدمجة.

المصدر: CarBuzz، WorldCarFans