Mazda3 MPS 2016: plotki i kolejne plotki

Najbardziej sportowa wersja Mazdy3 każe na siebie czekać, a przynajmniej inżynierowie japońskiej firmy nie mogą dojść do porozumienia w morzu wątpliwości, jakie niesie ze sobą rozwój tak wyjątkowego pojazdu. Poprzednia generacja MPS była wyposażona w silnik o mocy 265 KM, co postawiło bardzo wysoko poprzeczkę dla potencjalnego następcy. Co więc wymyślono dla Mazdy3 MPS 2016?

Choć może to brzmieć jak szaleństwo, Yosuhiro Aoyama, dyrektor generalny ds. sprzedaży i marketingu Mazda, w wywiadzie stwierdził, że firma potrzebuje mocniejszych turbodoładowanych silników benzynowych i że będą one ważną częścią jej przyszłego rozwoju. Zaznaczył jednak, że Mazda ma już wysokowydajny silnik wysokoprężny, dlatego zastanawiano się, czy nie zamontować go w nowej Mazdzie3 MPS.

Diesel? Konkurencja w segmencie C stawia na turbodoładowane silniki benzynowe o mocach od 250 do 400 KM. Kierunek obrany przez Mazda wydawał się błędny, aż w końcu zrozumiano, że wybór jednostki wysokoprężnej w kompaktowym samochodzie o wysokich osiągach byłby błędem.

Działo się to latem 2014 roku, kiedy zaczęły pojawiać się nowe szczegóły dotyczące silnika i osiągów nowej Mazdy3 MPS. Jak można się spodziewać, opierałaby się ona na trzeciej generacji hatchbacka, z bardziej agresywnym zestawem nadwozia, większymi felgami i oponami wysokowydajnymi (nic zaskakującego w przypadku samochodu o takich cechach).

Jeśli chodzi o silnik, mowa o turbodoładowanym, czterocylindrowym bloku o pojemności 2,5 litra, który osiągnie 300 KM. Choć przy tej pojemności można by oczekiwać nieco więcej mocy, 300 KM odpowiada swojemu segmentowi i średniej mocy, jaką on reprezentuje. Patrząc z innej perspektywy, Audi RS3 Sportback oferuje 367 KM z silnika TFSI o pojemności 2,5 litra, natomiast w Stuttgarcie postawiono wszystko na jedną kartę i zdobyli punkty, wyciskając z dwulitrowego silnika Mercedes-Benz A45 AMG aż 380 KM. A jeśli chodzi o szaleństwo, zobacz Volkswagen Golfa R400.

A kiedy nastąpi jego ostateczny debiut? W tym przypadku wszystko wciąż pozostaje w sferze plotek. Australijskie media sugerują, że Frankfurter Automobilsalon 2015, odbywający się we wrześniu, może być wybranym przez Mazda miejscem prezentacji, a wprowadzenie samochodu do salonów przesunie się na drugą połowę 2016 roku, kiedy trafi na rynek jako model 2017. Tak czy inaczej, czekanie od prezentacji modelu przedprodukcyjnego do jego komercjalizacji jako gotowego produktu będzie długie.

Ponadto pojawiają się kolejne plotki, takie jak możliwy system napędu na cztery koła, który mógłby stanowić nowy krok naprzód w tym segmencie, celując w największych graczy, którzy zrezygnowali z napędu na przednie koła w słabszych wersjach i zastosowali napęd na wszystkie koła, by poprawić osiągi i kontrolę, co jest logiczne, biorąc pod uwagę moc, w jakiej poruszają się te kompaktowe sportowe modele.

Źródło: CarBuzz, WorldCarFans