Mazda3 MPS 2016 : rumeurs et encore des rumeurs

La variante la plus sportive de la Mazda3 se fait attendre, ou du moins les ingénieurs du constructeur japonais ne s’accordent pas sur le doute que représente le développement d’un véhicule aussi particulier. La génération précédente de la MPS équipait un moteur de 265 CV, ce qui a placé la barre très haut pour un successeur potentiel. Alors, que pensent-ils pour la Mazda3 MPS 2016 ?

Aussi incroyable que cela puisse paraître, Yosuhiro Aoyama, directeur général des ventes et du marketing de Mazda, a déclaré lors d’un entretien que la société avait besoin de moteurs essence turbocompressés plus puissants, et que cela constituerait une part importante de ses progrès futurs. Il a toutefois indiqué que Mazda disposait déjà d’un moteur diesel haute performance, et qu’ils envisageaient donc de l’équiper sur la nouvelle Mazda3 MPS.

Diesel ? La concurrence du segment C mise sur des moteurs essence turbocompressés, dont la puissance varie entre 250 et 400 CV. La direction de Mazda semblait s’être trompée dans sa décision, et ils ont finalement compris qu’il serait une erreur de opter pour un groupe motopropulseur diesel dans une compacte hautes performances.

C’était à l’été 2014, lorsque de nouveaux détails ont commencé à apparaître sur le moteur et les performances de la nouvelle Mazda3 MPS. Comme on pouvait s’y attendre, elle serait basée sur la troisième génération de la berline à hayon, avec un kit de carrosserie plus agressif, des jantes plus grandes et des pneus haute performance (rien d’inattendu pour une voiture de ce type).

Quant au moteur, il s’agirait d’un bloc quatre cylindres de 2,5 litres turbocompressé qui atteindrait 300 CV. Bien qu’on puisse attendre un peu plus de puissance compte tenu de la cylindrée, les 300 CV sont à la hauteur de son segment et de la puissance moyenne qu’il représente. Vu sous un autre angle, l’Audi RS3 Sportback délivre 367 CV à partir d’un moteur TFSI de 2,5 litres, tandis qu’à Stuttgart ils ont mis le paquet et marqué un point en extrayant 380 CV du moteur 2,0 litres de la Mercedes-Benz A45 AMG. Et pour la folie, regardez la Volkswagen Golf R400.

Et quand aura lieu sa présentation finale ? Dans ce cas, tout reste encore de l’ordre de la rumeur. Des médias australiens suggèrent que le Salon de Francfort 2015, qui se tiendra en septembre, pourrait être l’occasion choisie par Mazda pour sa présentation, tandis que sa mise en concession serait retardée jusqu’au second semestre 2016, pour arriver sur le marché en tant que modèle 2017. Quoi qu’il en soit, l’attente serait longue entre sa présentation comme modèle de préproduction et sa commercialisation en tant que produit fini.

Par ailleurs, d’autres rumeurs, comme un éventuel système de transmission intégrale, commencent à émerger, et cela pourrait représenter un nouveau bond dans le segment, en visant les plus grandes, qui ont abandonné la traction avant pour les versions les moins puissantes et ont équipé la transmission intégrale afin d’améliorer les performances et le contrôle, ce qui est logique compte tenu des niveaux de puissance de ces sportives compactes.

Via CarBuzz, WorldCarFans