Mazda3 MPS 2016: voci e ancora voci

La variante più sportiva della Mazda3 si sta facendo attendere, o almeno gli ingegneri della casa giapponese non trovano un accordo nel mare di dubbi che comporta lo sviluppo di un veicolo così speciale. La generazione precedente della MPS montava un motore da 265 CV, e ciò ha fissato l’asticella molto in alto per un possibile successore, quindi, cosa hanno pensato per la Mazda3 MPS 2016?

Ebbene, per quanto possa sembrare folle, Yosuhiro Aoyama, direttore generale delle vendite e del marketing di Mazda, ha dichiarato in un’intervista che l’azienda aveva bisogno di motori a benzina turbocompressi più potenti e che ciò avrebbe rappresentato una parte importante del suo progresso futuro. Tuttavia, ha sottolineato che Mazda disponeva già di un motore diesel ad alte prestazioni, per cui si stava valutando se montarlo sulla nuova Mazda3 MPS.

Diesel? La concorrenza nel segmento C punta sui motori a benzina turbocompressi, con potenze che oscillano tra i 250 e i 400 CV. La rotta di Mazda per prendere una decisione azzeccata sembrava sbagliata, e alla fine si sono resi conto che sarebbe stato un errore optare per un propulsore a gasolio in una compatta ad alte prestazioni.

Questo accadeva nell’estate del 2014, quando iniziarono ad emergere nuovi dettagli sul motore e sulle prestazioni della nuova Mazda3 MPS. Come c’era da aspettarsi, si baserebbe sulla terza generazione della hatchback, includendo un kit carrozzeria più aggressivo, cerchi più grandi e pneumatici ad alte prestazioni (nulla di inatteso per un’auto con queste caratteristiche).

Per quanto riguarda il motore, un blocco a quattro cilindri e 2,5 litri turbocompresso che raggiungerebbe i 300 CV di potenza. Sebbene ci si aspetterebbe qualcosa in più considerando la cilindrata, i 300 CV sono all’altezza del loro segmento e della potenza media che esso rappresenta. Visto da un’altra prospettiva, la Audi RS3 Sportback eroga 367 CV da un motore TFSI da 2,5 litri, mentre a Stoccarda hanno fatto le cose in grande e hanno segnato un punto estraendo dal motore da 2,0 litri della Mercedes-Benz A45 AMG 380 CV. Ma per restare in tema di follia, guarda la Volkswagen Golf R400.

E quando sarebbe la sua presentazione finale? In questo caso, tutto resta ancora nel campo delle voci. Media australiani suggeriscono che il Salone di Francoforte 2015, che si tiene a settembre, potrebbe essere l’occasione scelta da Mazda per la sua presentazione, mentre la sua messa in vendita nelle concessionarie slitterebbe al secondo semestre del 2016, arrivando sul mercato come modello 2017. In ogni caso, l’attesa sarebbe lunga dalla presentazione come modello di preproduzione fino alla sua commercializzazione come prodotto finito.

Inoltre, altre voci come un possibile sistema di trazione integrale stanno iniziando a circolare, e questo potrebbe rappresentare un nuovo salto nel segmento, guardando ai più grandi, che hanno riservato la trazione anteriore alle versioni meno potenti ed equipaggiato la trazione integrale per migliorare prestazioni e controllo, una scelta logica considerando le cifre di potenza in cui si muovono queste sportive compatte.

Via | CarBuzz, WorldCarFans