Mazda3 MPS 2016: rumores e mais rumores

A variante mais desportiva do Mazda3 está a fazer-se esperar, ou pelo menos os engenheiros da marca japonesa não se entendem no mar de dúvidas que representa o desenvolvimento de um veículo tão especial. A geração anterior do MPS equipava um motor de 265 CV, e isso deixou a fasquia muito alta para um possível sucessor. Então, o que pensaram para o Mazda3 MPS 2016?

Pois, por mais estranho que pareça, Yosuhiro Aoyama, diretor-geral de vendas e marketing da Mazda, comentou numa entrevista que a empresa precisava de motores a gasolina turboalimentados mais potentes e que isso iria constituir uma parte importante do seu progresso futuro. No entanto, assinalou que a Mazda já dispunha de um motor diesel de alto rendimento, pelo que se questionavam se o deveriam equipar no novo Mazda3 MPS.

Diesel? A concorrência no segmento C aposta nos motores turboalimentados a gasolina, com potências que oscilam entre os 250 e os 400 CV. O rumo da Mazda para tomar uma decisão acertada parecia errado e, por fim, perceberam que seria um erro optar por um propulsor a gasóleo num compacto de alto rendimento.

Isto aconteceu no verão de 2014, quando começaram a surgir novos detalhes sobre o motor e as prestações do novo Mazda3 MPS. Como era de esperar, basear-se-ia na terceira geração do hatchback, incluindo um kit de carroçaria mais agressivo, jantes maiores e pneus de alto rendimento (nada que não se espere de um carro com estas características).

Quanto ao motor, um bloco de quatro cilindros e 2,5 litros turboalimentado que chegaria aos 300 CV de potência. Embora fosse de esperar um pouco mais de potência tendo em conta a cilindrada, os 300 CV estão à altura do seu segmento e da média de potência que isso representa. Visto de outra perspetiva, o Audi RS3 Sportback oferece 367 CV extraídos de um motor TFSI de 2,5 litros, enquanto em Estugarda deitaram a casa pela janela e marcaram um ponto ao extrair do motor de 2,0 litros do Mercedes-Benz A45 AMG, 380 CV. Se acha isso uma loucura, veja o Volkswagen Golf R400.

E quando seria a sua apresentação final? Neste caso, tudo continua a ser rumores. Meios australianos apontam para que o Salão de Frankfurt de 2015, que se realiza em setembro, possa ser o evento escolhido pela Mazda para a sua apresentação, e que a sua chegada aos concessionários se adiaria até ao segundo semestre de 2016, chegando ao mercado como modelo 2017. De qualquer modo, a espera seria longa desde a sua apresentação como modelo de pré-produção até à sua comercialização como produto acabado.

Além disso, outros rumores como a possível existência de um sistema de tração integral começam a surgir, e isto poderia ser um novo salto dentro do segmento, apontando aos mais grandes, que deixaram a tração dianteira para as versões menos potentes e equiparam a tração total para melhorar o desempenho e o controlo, algo lógico tendo em conta os valores de potência em que se movem estes desportivos compactos.

Via | CarBuzz, WorldCarFans