Mercedes GLK 220 CDI 170 CV AMG، اختبار (المحرك والأداء والسلوك الديناميكي والاستهلاك)

لقد حددت Mercedes GLK بالفعل خليفتها، ولن يمضي وقت طويل قبل وصول جيل جديد، ومع ذلك لا تزال سيارة SUV مثيرة للاهتمام للغاية. خضعت لتحديث بتغييرات جمالية في عام 2012، وقد جربنا أحد أكثر إصداراتها عقلانية.

على وجه التحديد، جلسنا خلف مقود Mercedes GLK 220 CDI بناقل الحركة الأوتوماتيكي 7G-Tronic ونظام الدفع 4×2. أقول إنها من أكثر الإصدارات عقلانية لأن الدفع الرباعي نادرًا ما يكون ضروريًا في هذا النوع من السيارات، كما أن هذا الإصدار بقوة 170 حصانًا يوفر قوة أكثر من كافية.

المحرك والأداء

المحرك المستخدم في هذه GLK هو محرك الديزل الشهير سعة 2.2 لتر وأربع أسطوانات الموجود في الفئة المتوسطة للشركة المصنعة الألمانية، لكن بعد تحديثه. إنه محرك قوي جدًا ويمنح عزمًا من السرعات المنخفضة، بعزم دوران يبلغ 400 نيوتن متر، ومتاح من 1,400 دورة في الدقيقة.

في المقابل، تبرز ضوضاؤه، وهي نقطة قابلة للتحسين، إذ يصدر صوتًا قريبًا من صوت الديزل، ولكن لحسن الحظ العزل الصوتي الداخلي ممتاز. بالإضافة إلى القوة، فإن تسليم القدرة خطي جدًا، ويمتد من 1,400 دورة حتى ما يقارب 4,800 دورة بشكل تدريجي دائمًا.

ومع ذلك، كمحرك للمدخل لم نفكر في 200 CDI لأن قوته البالغة 143 حصانًا غير كافية نسبيًا لتحريك سيارة يبلغ وزنها 1825 كجم، مع إطارات قياس 20 بوصة وأبعاد كبيرة. في المقابل، فإن المحرك الذي جربناه، بقوة 170 حصانًا، كافٍ لتحريك GLK بسهولة.

ناقل الحركة هو 7G-Tronic ذو السبع سرعات، وهو ليس بنظام القابض المزدوج، لكنه يعمل بشكل صحيح، وسلس عند تغيير التروس، ويتميز بقدرة جيدة على تثبيت السيارة. يحتوي على مجاديف تغيير السرعات، ووضعيات Sport وECO والوضع اليدوي. نذكر أن وحدتنا لا تمتلك الدفع الرباعي الكامل، بل هي 4×2 تدفع العجلات الخلفية.

السلوك الديناميكي

جلسنا خلف مقود GLK وأول ما نلاحظه هو راحته، فبمجرد تشغيل السيارة، ورغم صوت المحرك، لا يُسمع أي شيء داخلها. العزل الصوتي رائع.

انطلقنا، وتجدر الإشارة إلى أن وحدتنا مزودة بحزمة AMG، التي تشمل نظام التعليق الرياضي، وإطارات مقاس 20 بوصة منخفضة المقطع، ومظهرًا رياضيًا. ومع ذلك، تبقى الراحة داخل السيارة عالية، وحتى في المناطق المليئة بالحفر أو الطرق السيئة يحافظ نظام التعليق على الراحة.

على المستوى الديناميكي، رغم أنها سيارة SUV، فإنها لا تتمايل كثيرًا، وهي رشيقة وتستجيب باستقرار، لكن مع هذا المحرك لا توجد استجابة رياضية مفرطة. لا توجد فروق كبيرة عند القيادة مقارنة بسيارة سياحية. حزمة AMG مثيرة للاهتمام لمن يريدون سيارة SUV ذات سلوك جيد على الطريق ومظهر رياضي، حتى وإن كان تحت غطاء المحرك محرك ديزل.

التوجيه صلب إلى حد ما، وذو لمسة جيدة. أما نظام الفرامل فيؤدي وظيفته بشكل صحيح.

استهلاك Mercedes GLK 220 CDI

في رحلتنا المعتادة من مدريد إلى غاليسيا، بلغ الاستهلاك على الطريق السريع وبالسرعة القانونية 6.5 لتر لكل 100 كم. ومن المحتمل أن ينخفض هذا الرقم مع إطارات أصغر حجمًا.

على الطريق يتراوح الاستهلاك بين 6.5 لتر لكل 100 كم في أفضل السيناريوهات و7.5 لتر لكل 100 كم في الاستهلاك المختلط الذي سجلناه خلال الاختبار. بينما في المدينة يرتفع الرقم إلى 8.5-9 لترات لكل 100 كم، وهو الرقم الذي نحصل عليه في الرحلة المعتادة.

في الجزء الثاني من الاختبار سنحلل التصميم الخارجي لـ Mercedes GLK، الذي جرى تجديده بالكامل في عام 2012، وسنحلل أيضًا التصميم الداخلي، وكذلك المساحات والصندوق الخلفي.

الصور | ر. رودريغيز