Mercedes GLK 220 CDI 170 CV AMG, test sürüşü (Motor, performans, yol tutuş ve tüketim)

Mercedes GLK zaten yerini devretmeye hazırlanıyor; yeni nesil çok geçmeden gelecek, ama yine de oldukça ilgi çekici bir SUV. 2012 yılında bazı estetik değişikliklerle güncellendi ve biz de en mantıklı versiyonlardan birini test ettik.

Özellikle Mercedes GLK 220 CDI’nın 7G-Tronic otomatik şanzımanlı ve 4×2 çekişli versiyonunun direksiyonuna geçtik. Bu versiyonu en mantıklı seçeneklerden biri olarak görmemizin nedeni, bu tip araçlarda dört tekerlek çekişin çoğu zaman gerekli olmaması ve 170 beygirlik bu versiyonun gereğinden fazla güç sunmasıdır.

Motor ve performans

Bu GLK’nın kullandığı motor, Alman üreticinin orta segment modellerinde yer alan, ama güncellenmiş, çok bilinen 2,2 litrelik dört silindirli dizel. Düşük devirlerden itibaren güçlü ve tepkili bir motor; 1.400 devirden itibaren kullanılabilen 400 Nm tork sunuyor.

Dengenin diğer tarafında ise gürültü var; bu konuda geliştirilmesi gereken bir nokta, çünkü dizel sesi oldukça belirgin. Neyse ki kabin içi ses yalıtımı mükemmel. Güç sunumu da çok doğrusal; 1.400 devirden neredeyse 4.800 devre kadar hep kademeli biçimde yükseliyor.

Giriş seviyesi motor olarak 200 CDI’yı ise hiç düşünmedik, çünkü 143 beygir, 1.825 kg ağırlığındaki, 20 inç jantlı ve oldukça büyük boyutlu bu aracı hareket ettirmek için yetersiz kalıyor. Buna karşılık test ettiğimiz 170 beygirlik motor GLK’yı rahatlıkla hareket ettirmeye yetiyor.

Şanzıman yedi ileri 7G-Tronic; çift kavramalı değil, ama doğru çalışıyor, vites geçişleri yumuşak ve araç iyi frenleniyor. Kanatlı vites kumandası, Sport, ECO ve manuel modları mevcut. Belirtelim ki test ettiğimiz araçta dört tekerlek çekiş yok; arka tekerlekleri çeken 4×2 sistem var.

Yol tutuş

GLK’nın direksiyonuna geçtiğimizde ilk fark ettiğimiz şey konforu oldu; aracı çalıştırdığımız anda motor sesine rağmen içeride hiçbir ses duyulmuyor. Ses yalıtımı çok etkili.

Yola çıktığımızda şunu belirtmek gerekir: test ettiğimiz araç AMG Paketi ile donatılmış, bu paket spor alt yapı, 20 inç düşük profilli jantlar ve spor görünüm içeriyor. Buna rağmen yolculuk konforu yüksek; bozuk yollarda ve çukurlarda bile süspansiyon konforu koruyor.

Dinamik olarak, SUV olmasına rağmen çok fazla yalpalamıyor, çevik ve dengeli bir tepki veriyor. Ancak bu motorla aşırı sportif bir tepki beklememek gerekir. Direksiyon başında bir binek otomobilden çok da farklı hissettirmiyor. AMG Paketi, motor dizel olsa bile, yol tutuşu iyi ve spor görünümlü bir SUV isteyenler için ilginç bir seçenek.

Direksiyon oldukça sert ve iyi bir his veriyor. Fren sistemi ise görevini doğru biçimde yerine getiriyor.

GLK 220 CDI’nın tüketimi

Madrid’den Galiçya’ya yaptığımız olağan yolculukta, otoyolda ve yasal hızda tüketim 100 kilometrede 6,5 litre oldu. Muhtemelen daha küçük jantlarla bu rakam daha da düşecektir.

Karayolunda tüketim, en iyi senaryoda 100 kilometrede 6,5 litre ile testte ölçtüğümüz 7,5 litrelik karma tüketim arasında değişiyor. Şehir içinde ise rakam 100 kilometrede 8,5-9 litreye çıkıyor; olağan güzergâhımızda ölçtüğümüz değer bu.

Testin ikinci bölümünde GLK’nın, 2012’de tamamen yenilenen dış tasarımını inceleyeceğiz; ayrıca iç mekânı, boşlukları ve bagajı da ele alacağız.

Fotoğraflar | R. Rodriguez