Mercedes GLK 220 CDI 170 LE AMG, teszt (Motor, teljesítmény, menetdinamika és fogyasztás)

A Mercedes GLK utódja már ki van jelölve, nem sokára megérkezik az új generáció, de addig is továbbra is nagyon érdekes SUV. 2012-ben néhány kozmetikai változtatással frissítették, mi pedig az egyik legracionálisabb változatot vezettük.

Konkrétan a Mercedes GLK 220 CDI-vel ültünk volánhoz, 7G-Tronic automata váltóval és 4×2-es hajtással. Azért mondom, hogy ez az egyik legracionálisabb változat, mert ebben a kategóriában a teljes hajtásra ritkán van szükség, a 170 LE-s változat pedig bőven elegendő teljesítményt nyújt.

Motor és teljesítmény

A GLK hajtóműve a német gyártó középkategóriájában ismert, mindenki által ismert 2,2 literes, négyhengeres dízelmotor, persze frissítve. Erős, már alacsony fordulatszámon is erőteljes motor, 400 Nm nyomatékkal, amely 1400 fordulattól áll rendelkezésre.

A mérleg másik oldalán áll a zajossága, ami javítható lenne, hiszen elég dízeles hangot ad, de szerencsére a belső hangszigetelés kiváló. Az erő mellett a teljesítményleadása is nagyon lineáris, 1400-tól közel 4800 fordulatig folyamatosan, fokozatmentesen húz.

Belépő motorként viszont a 200 CDI szóba sem jöhetett, mert 143 LE-je meglehetősen kevés egy 1825 kg tömegű, 20″-es kerekekkel szerelt, jelentős méretű autó mozgatásához. Ezzel szemben a tesztelt, 170 LE-s hajtómű könnyedén mozgatja a GLK-t.

A váltó a hétfokozatú 7G-Tronic, nem duplakuplungos, de megbízhatóan működik, simán vált, és jól tartja a fokozatot. Van kormányról kapcsolható váltólapát, valamint Sport, ECO és manuális üzemmód. Emlékeztetünk rá, hogy a mi példányunk nem rendelkezik teljes hajtással, hanem 4×2-es, a hátsó kerekeket hajtja.

Menetdinamika

A GLK volánjánál az első, amit észreveszünk, a kiváló komfortja. Az autó beindításakor a motor zajától eltekintve semmit nem hallani az utastérben. A hangszigetelés remek.

Elindulva kiemelném, hogy a mi példányunkon AMG-csomag van, amely a sportos futóművet, a 20 colos, alacsony profilú kerekeket és a sportos külsőt tartalmazza. Mindezek ellenére az utastér komfortja magas, és még rossz minőségű útszakaszokon, kátyúk között is megőrzi a kényelmet.

Dinamikailag SUV-ról lévén szó nem billeg sokat, agilis és magabiztos a reakciója, bár ezzel a hajtással nem is annyira sportos. Volán mögött nincs nagy különbség egy személyautóhoz képest. Az AMG-csomag azoknak érdekes, akik olyan SUV-ot szeretnének, amely országúton is jól viselkedik, és szeretik a sportos külsőt, annak ellenére, hogy a motorháztető alatt dízelmotor dolgozik.

A kormányzás inkább kemény, de jó érzetű. A fékrendszer pedig megfelelően látja el a feladatát.

A Mercedes GLK 220 CDI fogyasztása

A Madridból Galíciába vezető, megszokott útvonalunkon autópályán és a megengedett sebességgel a fogyasztás 6,5 liter volt 100 km-en. Kisebb méretű kerekekkel valószínűleg ez az érték csökkenne.

Országúton a fogyasztás a legjobb esetben 6,5 liter és a tesztünk során mért 7,5 liter/100 km vegyes fogyasztás között alakult. Városban viszont az érték 8,5-9 liter/100 km-re emelkedik, ezt az értéket kaptuk a megszokott útvonalunkon.

A teszt második részében elemezzük a Mercedes GLK külső formatervezését, amelyet 2012-ben teljesen megújítottak, továbbá megvizsgáljuk a belső teret, a helykínálatot és a csomagtartót.

Fotók | R. Rodriguez