Mercedes GLK 220 CDI 170 PS AMG, Test (Motor, Leistung, Fahrverhalten und Verbrauch)

Der Mercedes GLK hat bereits seinen Nachfolger angekündigt; es wird nicht mehr lange dauern, bis eine neue Generation auf den Markt kommt, dennoch ist er nach wie vor ein sehr interessantes SUV. Im Jahr 2012 erhielt er einige optische Überarbeitungen, und wir haben eine der vernünftigsten Versionen getestet.

Konkret saßen wir am Steuer des Mercedes GLK 220 CDI mit Automatikgetriebe 7G-Tronic und Heckantrieb (4×2). Wir sagen, dass dies eine der vernünftigsten Versionen ist, weil Allradantrieb in dieser Fahrzeugklasse selten notwendig ist und diese Version mit 170 CV mehr als ausreichend Leistung bietet.

Motor und Leistung

Der Antrieb dieses GLK ist der bekannte Diesel mit 2,2 Litern Hubraum und vier Zylindern, der im Mittelklassesegment des deutschen Herstellers verbaut wird, allerdings auf den neuesten Stand gebracht. Es ist ein kraftvoller Motor, der schon bei niedrigen Drehzahlen Kraft entfaltet, mit einem Drehmoment von 400 Nm, das ab 1.400 U/min verfügbar ist.

Auf der anderen Seite steht seine Geräuschkulisse, die verbesserungswürdig ist, da er deutlich nach Diesel klingt; zum Glück ist die Innendämmung hervorragend. Neben der Kraft ist die Leistungsentfaltung sehr linear und zieht von 1.400 bis fast 4.800 U/min stets gleichmäßig durch.

Als Einstiegsmotor kam für uns der 200 CDI nicht infrage, da seine 143 CV für ein Fahrzeug mit 1.825 kg Gewicht, 20-Zoll-Felgen und beachtlichen Abmessungen etwas knapp sind. Der getestete Motor mit 170 CV bewegt den GLK dagegen mühelos.

Das Schaltgetriebe ist das 7G-Tronic mit sieben Gängen. Es ist kein Doppelkupplungsgetriebe, funktioniert aber korrekt, schaltet sanft und hält das Fahrzeug gut zurück. Es verfügt über Schaltwippen sowie die Modi Sport, ECO und manuell. Wir weisen darauf hin, dass unser Fahrzeug keinen Allradantrieb hat, sondern mit 4×2 die Hinterräder antreibt.

Fahrverhalten

Wir setzen uns ans Steuer des GLK, und das Erste, was auffällt, ist der Komfort: Sobald der Motor läuft, ist trotz des Motorgeräuschs im Innenraum nichts zu hören. Die Geräuschdämmung ist hervorragend.

Als wir losfahren, ist zu erwähnen, dass unser Fahrzeug mit dem AMG-Paket ausgestattet ist, das das Sportfahrwerk, 20-Zoll-Felgen mit niedrigem Querschnitt und sportliches Design umfasst. Dennoch ist der Fahrkomfort hoch, und selbst auf Schlaglöchern oder schlechtem Asphalt bleibt die Federung komfortabel.

Dynamisch betrachtet neigt er trotz SUV-Bauweise kaum zum Wanken, ist wendig und reagiert gelassen. Allerdings ist das Ansprechverhalten mit diesem Motor nicht übermäßig sportlich. Am Steuer gibt es kaum Unterschiede zu einer Limousine. Das AMG-Paket ist interessant für alle, die ein SUV mit gutem Straßenverhalten und sportlichem Auftritt wollen, auch wenn unter der Haube ein Dieselmotor arbeitet.

Die Lenkung ist eher straff und hat eine gute Rückmeldung. Das Bremssystem erfüllt seine Aufgabe einwandfrei.

Verbrauch des Mercedes GLK 220 CDI

Auf unserer üblichen Strecke von Madrid nach Galicien lag der Verbrauch auf der Autobahn bei gesetzlich zulässiger Geschwindigkeit bei 6,5 Litern auf 100 km. Mit kleineren Felgen dürfte dieser Wert wahrscheinlich sinken.

Auf Landstraßen schwankt der Verbrauch zwischen 6,5 Litern auf 100 km im besten Fall und 7,5 Litern auf 100 km im Mischbetrieb, den wir beim Test hatten. In der Stadt steigt der Wert auf 8,5 bis 9 Liter auf 100 km, was wir auf der üblichen Strecke gemessen haben.

Im zweiten Teil des Tests analysieren wir das Außendesign des Mercedes GLK, der 2012 komplett überarbeitet wurde, sowie den Innenraum, die Platzverhältnisse und den Kofferraum.

Fotos | R. Rodriguez