Mercedes GLK 220 CDI 170 PK AMG, test (Motor, prestaties, rijgedrag en verbruik)

De Mercedes GLK heeft al zijn opvolger aangekondigd; het zal niet lang duren voordat er een nieuwe generatie komt, maar toch blijft het een erg interessante SUV. Hij kreeg in 2012 enkele esthetische aanpassingen en wij hebben een van de meest rationele versies getest.

Concreet hebben we achter het stuur gezeten van de Mercedes GLK 220 CDI met 7G-Tronic automatische versnellingsbak en 4×2-aandrijving. Ik zeg dat het een van de meest rationele versies is omdat vierwielaandrijving in dit soort auto’s zelden nodig is en deze versie van 170 CV meer dan voldoende vermogen levert.

Motor en prestaties

De aandrijving van deze GLK is de alom bekende dieselmotor van 2,2 liter met vier cilinders die in het middensegment van de Duitse fabrikant zit, weliswaar bijgewerkt. Het is een motor met veel kracht vanaf lage toerentallen, met een koppel van 400 Nm, beschikbaar vanaf 1.400 tpm.

Aan de andere kant van de balans staat de rumoerigheid, die beter kan, want hij klinkt nogal als een diesel, maar gelukkig is de geluidsisolatie binnenin uitstekend. Naast kracht levert hij het vermogen zeer lineair af en trekt hij van 1.400 tot bijna 4.800 toeren, altijd progressief.

Als instapmotor overwogen we de 200 CDI niet, omdat zijn 143 CV net te weinig is om een auto van 1825 kg te verplaatsen, met 20-inch velgen en aanzienlijke afmetingen. De geteste 170 CV-motor is daarentegen voldoende om de GLK met gemak voort te bewegen.

De versnellingsbak is de 7G-Tronic met zeven versnellingen. Het is geen dubbele koppeling, maar hij werkt correct, schakelt soepel en remt de auto goed af. Hij heeft schakelflippers en de standen Sport, ECO en handmatig. Ter herinnering: onze eenheid heeft geen vierwielaandrijving maar 4×2 waarbij de achterwielen worden aangedreven.

Rijgedrag

We nemen plaats achter het stuur van de GLK en het eerste wat we opmerken is het comfort. Zodra je de motor start, hoor je ondanks het motorgeluid niets binnenin. De geluidsisolatie is subliem.

We rijden weg en het is de moeite waard te vermelden dat onze eenheid is uitgerust met het AMG-pakket, dat het sportieve onderstel omvat, 20-inch lage-profielvelgen en een sportieve uitstraling. Toch is het comfort aan boord hoog en zelfs op oneffen wegdekken houdt de ophanging het comfortabel.

Qua dynamiek maakt hij, ondanks dat het een SUV is, niet veel overhellingen, hij is wendbaar en reageert rustig, al is de respons met deze motor niet bijzonder sportief. Achter het stuur merk je nauwelijks verschil met een personenauto. Het AMG-pakket is interessant voor wie een SUV wil met goed wegrijgedrag en die sportieve uitstraling, ook al zit er onder de motorkap een dieselmotor.

De besturing is eerder stevig en heeft een goede feel. Het remsysteem voldoet correct aan zijn taak.

Verbruik van de Mercedes GLK 220 CDI

Op onze gebruikelijke route van Madrid naar Galicië bedroeg het verbruik op de snelweg en met legale snelheid 6,5 liter per 100 km. Met kleinere velgen zou het cijfer waarschijnlijk dalen.

Op de weg varieert het verbruik van 6,5 liter per 100 km in het beste scenario tot 7,5 liter per 100 km gemengd verbruik dat we tijdens de test hadden. In de stad stijgt het cijfer tot 8,5-9 liter per 100 km, het cijfer dat we op ons gebruikelijke traject behaalden.

In het tweede deel van de test analyseren we het exterieurontwerp van de Mercedes GLK, volledig vernieuwd in 2012, en daarnaast het interieur, de ruimte en de kofferbak.

Foto’s | R. Rodriguez