Mercedes GLK 220 CDI 170 hk AMG, test (Motor, prestanda, körbeteende och förbrukning)

Den Mercedes GLK har redan fått sin efterträdare; det dröjer inte länge innan en ny generation kommer, men den är fortfarande en mycket intressant SUV. Den uppdaterades med några estetiska förändringar 2012, och vi har provkört en av de mest förnuftiga versionerna.

Närmare bestämt har vi suttit bakom ratten på Mercedes GLK 220 CDI med 7G-Tronic automatlåda och 4×2-drivning. Jag säger att det är en av de mest förnuftiga versionerna eftersom fyrhjulsdrift sällan behövs i den här typen av bilar, och den här versionen på 170 hk erbjuder mer än tillräcklig effekt.

Motor och prestanda

Drivlinan i denna GLK är den välkända dieselmotorn på 2,2 liter med fyra cylindrar som finns i tyska tillverkarens mellanklass, dock uppdaterad. Det är en motor med mycket kraft redan från låga varvtal, med ett vridmoment på 400 Nm som finns tillgängligt från 1 400 varv/min.

På den andra sidan av vågskålen står bullernivån, som kan bli bättre eftersom den låter ganska mycket som en diesel, men lyckligtvis är ljudisoleringen i kupén utmärkt. Förutom kraften levererar den effekten mycket linjärt och drar från 1 400 upp till nästan 4 800 varv hela tiden jämnt.

Som basmotor övervägde vi inte 200 CDI, eftersom dess 143 hk är lite knappa för att flytta en bil som väger 1 825 kg, med 20-tumsfälgar och betydande mått. Däremot räcker den testade motorn på 170 hk väl för att förflytta GLK med säkerhet.

Växellådan är 7G-Tronic med sju växlar. Den är inte en dubbelkopplingslåda, men den fungerar korrekt, växlar mjukt och har god förmåga att hålla bilen tillbaka. Den har växelspakar vid ratten samt lägena Sport, ECO och manuellt. Vi påminner om att vår enhet inte har fyrhjulsdrift utan är 4×2 och driver de bakre hjulen.

Körbeteende

Vi sätter oss bakom ratten på GLK och det första vi märker är komforten; direkt när bilen startas hörs inget inifrån kupén trots motorljudet. Ljudisoleringen är utmärkt.

Vi ger oss av, och det bör nämnas att vår enhet är utrustad med AMG-paketet, som inkluderar sportigt chassi, 20-tumsfälgar med lågprofilade däck och sportig design. Trots detta är komforten ombord hög, och även på gropiga vägar eller dåligt asfalterade sträckor bibehåller fjädringen komforten.

Dynamiskt har den, trots att den är en SUV, inte särskilt mycket krängning; den är kvick och har en stadig respons. Med denna motor är dock responsen inte överdrivet sportig. Bakom ratten märks inga stora skillnader mot en personbil. AMG-paketet är intressant för dem som vill ha en SUV med bra vägegenskaper och den sportiga designen, även om det under huven sitter en dieselmotor.

Styrningen är snarare fast, med god känsla. Bromsarna fyller sin funktion på ett korrekt sätt.

Förbrukning för Mercedes GLK 220 CDI

På vår vanliga sträcka till Galicien från Madrid var förbrukningen på motorväg och med lagliga hastigheter 6,5 liter per 100 km. Med mindre fälgar sjunker siffran sannolikt.

På landsväg varierar förbrukningen mellan 6,5 liter per 100 km i bästa fall och 7,5 liter per 100 km blandad körning, som vi hade under testet. I stadstrafik stiger siffran till 8,5–9 liter per 100 km, vilket vi får på vår vanliga sträcka.

I andra delen av testet analyserar vi den yttre designen på Mercedes GLK, som helt förnyades 2012, och dessutom interiören samt utrymmet i kupén och bagageutrymmet.

Foton | R. Rodriguez