SWM G01 F تجربة: سيارة دفع رباعي بمظهر رياضي جذاب وبسعر لا يُقهر

هيكل SUV بطول 4,61 متر، يتسع لخمسة ركاب مع صندوق أمتعة جيد، وتجهيزات كاملة جدًا، ومظهر رياضي… ومحرك 1.5 توربو ثنائي الوقود يعمل بالبنزين وغاز البترول المسال (GLP)، وشارة ECO… كل هذا بسعر يبدأ من 27.400 يورو يقدمه SWM G01 F. ومع ذلك، يمكنك الحصول عليه بسعر 24.000 يورو إذا اكتفيت بالنسخة الأساسية، أي G01 بدون تفاصيل التشطيب الخاصة بالنسخة “F”.

سنتحدث بالتفصيل عن الأسعار لاحقًا. لكن قبل الدخول في الموضوع، لا بأس من مقدمة قصيرة عن شركة SWM لمن يشعرون بأن العلامة تبدو “صينية” بالنسبة لهم.

SWM: علامة صينية بتصميم إيطالي وحضور في أكثر من 40 دولة

من المرجح ألا تكون قد سمعت بـ SWM من قبل. فقد وصلت للتو تقريبًا إلى سوقنا، ولا تنفق كثيرًا على الإعلانات، لذا من الطبيعي ألا يكون اسمها مألوفًا لك. إنها علامة صينية توزعها في إسبانيا مجموعة Invicta منذ نهاية عام 2021.

يعود اسمها إلى Speedy Working Motors؛ ففي بداياتها، في السبعينيات، كانت SWM شركة إيطالية تصنع دراجات نارية للطرق الوعرة. وفي عام 1984 أُغلقت الشركة، لكنها أُعيد إحياؤها بعد ثلاثة عقود من توقف الإنتاج على يد عملاق الصناعة الصيني Shineray Holdings، الذي يصنع، إلى جانب أشياء كثيرة أخرى -مثل الآلات الصناعية والمركبات الزراعية- نماذج من BMW ومن مجموعة Renault للسوق المحلية.

ابتداءً من عام 2016، ومع الدراجات النارية، بدأت تصنيع السيارات أيضًا. ولذلك تعتمد على مهندسين لديهم خبرة في صناعة السيارات الأوروبية، ومراكز تصميم وبحث وتطوير في إيطاليا والصين. ويقع المصنع الرئيسي في تشونغتشينغ (الصين)، ولديه طاقة إنتاجية سنوية تبلغ 300.000 مركبة ومثلها من المحركات. وتسوق سياراتها حاليًا في أكثر من 40 دولة.

هيكل SUV وتصميم رياضي، وإن كان مزدحمًا بعض الشيء

إذا ركزنا الآن على SWM G01، فهو سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم تنافس، من حيث الحجم، فئة Ford Kuga، وCitroën C5 Aircross أو Nissan Qashqai: يبلغ طولها 4,61 متر وعرضها 1,85 متر وارتفاعها 1,74 متر، مع مسافة بين المحورين تبلغ 2,75 متر، وارتفاع عن الأرض يبلغ 20 سم. وأمام كل هذه المنافسات تتميز بسعر منخفض… وبسبب أنها، بشكل عام، تعطي إحساسًا بالجودة أقل من السيارات الأوروبية أو اليابانية، التي تبدو أكثر حداثة وتقدمًا، سواء أثناء القيادة أو عند فحصها.

ومع ذلك، لا يمنع هذا أن تكون SWM G01 بديلًا جيدًا لمن يبحثون عن سيارة عملية ومتعددة الاستخدامات، تلبي احتياجات تنقل أسرة متوسطة، دون التخلي عن تجهيزات واسعة أو عن تصميم “مزدحم” بعض الشيء. وهذا هو حال SWM G01، سيارة يمكن أن تمر دون أن يلاحظها أحد في نسخها الأساسية… أو أن تلفت الانتباه إذا كانت النسخة F، بطلة هذه التجربة.

الفرق 1.700 يورو الذي تكلفه نسخة “F” مقارنة بنسخة بنفس التجهيزات، مقابل مجموعة من التفاصيل التي تميزها عن بقية الفئة، بهدف إعطاء صورة أكثر رياضية. وتتحقق هذه الصورة، وإن كانت النتيجة قد تبدو مزدحمة بعض الشيء، حسب وجهة النظر. فعلى سبيل المثال، تضم الواجهة شبكة مميزة بتصميم خلية النحل مطلية باللون الأسود، مع فتحة هواء سفلية كبيرة تفوق في حجمها الشبكة نفسها، وفتحتين إضافيتين أسفل المصابيح الأمامية وهما في الواقع وهميتان، لأنهما مغلقتان.

تم تكبير الصدامات بشكل مبالغ فيه -وربما بشكل زائد- إلى درجة أن الطول الإجمالي يزداد بمقدار 6 سم. وتضم الواجهة الأمامية حافة سفلية باللون الأسود اللامع، وهو اللون نفسه الذي تحمله أغطية المرايا الجانبية وإطارات الأجنحة الجانبية. ويتكرر اللون الأسود اللامع في “الإيحاء” بالناشر الخلفي، الذي يدمج مصباح ضباب ومخرج عادم مزدوج أكثر ملاءمة لسيارة رياضية ذات عدد أكبر بكثير من الأسطوانات والأحصنة. لم يكن هذا هو حال وحدة التجربة لدينا، لكن يمكن أيضًا طلب تشطيب أسود اختياريًا للأعمدة والسقف.

وحسب لون الهيكل المختار، قد تبدو النتيجة حتى كسيارة “مُعدَّلة”، مقارنة بنسخ SWM G01 غير المزودة بهذا التشطيب F. ولكن لكل ذوق لونه، والأفضل أن يُتاح الاختيار. وتوصيتي على أي حال هي أن تشاهد النسختين قبل الاختيار: G01 وG01 F.

مقصورة SWM G01 F

من الداخل تقدم تصميمًا أكثر حداثة بل وتقنيًا أكثر من الخارج. أما المشكلة فهي التوليفة اللونية الصارخة التي كانت تحملها وحدة التجربة لدينا، مع اللون الأصفر المتباين في الكسوة الجلدية (صناعية، فلا تتوقع بهذا السعر جلدًا عالي الجودة) وفي بعض العناصر الزخرفية على لوحة القيادة لا يمكن وصفها بكلمة أفضل من ذلك. لا يمكن أن يكون التباين أكثر من ذلك.

لا تبحث عن مواد فاخرة، فلن تجدها. ومع ذلك، فهي مريحة للنظر وللمس، إلا أن التجميع يحتاج بوضوح إلى تحسين، وهو ما يتضح في شكل بعض الأصوات، خاصة عند القيادة في مناطق بها حفر. قد يفتقد السائقون الطوال التعديل المزدوج لعجلة القيادة، إذ يمكن ضبطها في الارتفاع فقط. ومع ذلك، ليس من الصعب إيجاد وضعية مريحة.

المساحة الداخلية ممتازة بالنظر إلى الحجم الخارجي للسيارة، مع مقاعد خلفية لا ينقص فيها السنتيمترات في أي بُعد. أما صندوق الأمتعة فسعته 570 لترًا، وهي سعة جيدة أيضًا، تتماشى مع متوسط الفئة، وبأشكال قابلة للاستفادة جيدًا. وتحت الأرضية نجد خزان التحويل للعمل بغاز البترول المسال (GLP). وفي الجانب السلبي، حافة تحميل مرتفعة بعض الشيء، تصعّب إدخال الأشياء الثقيلة.

مفاجأة سارة أخرى في G01، مع أخذ سعره في الاعتبار، هي الشاشة الرقمية المزدوجة: واحدة مقاس سبع بوصات للعدادات، وأخرى تعمل باللمس مقاس عشر بوصات لنظام الوسائط المتعددة. ليست جودة الرسومات أو سرعة الاستجابة التي اعتدنا عليها في السيارات الأوروبية، لكنها تعمل بشكل صحيح. والأسوأ أن قراءة الصور تصبح صعبة للغاية، حتى تكون مزعجة، حسب الطريقة التي تسقط بها الإضاءة عليها. والأمر نفسه يحدث مع لوحة الأزرار الموجودة أسفل الشاشة المركزية للتحكم في التكييف.

البنزين أم GLP؟ لن أتردد

محرك SWM G01 هو محرك بنزين سعة 1.5 لتر ذو أربع أسطوانات ذو أصل Mitsubishi، ويتميز بـ الشحن الزائد بواسطة الشاحن التوربيني. ويقدم قوة تبلغ 131 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 215 نيوتن متر، ويمكن اختيار ناقل حركة أوتوماتيكي بمحول عزم كبديل لعلبة التروس اليدوية ذات الست سرعات. ودفع السيارة دائمًا للعجلات الأمامية.

تعرض SWM إمكانية تركيب مجموعة GLP مقابل 1.800 يورو، وهي لا تغير القوة أو عزم الدوران الأقصى. وهو خيار أوصي به بنسبة 100%، لأن استهلاك الوقود هو بلا شك النقطة الأضعف في هذه السيارة. صحيح أن المحرك خشن بعض الشيء في عمله، لكن يمكن التغاضي عن ذلك. وهو ليس “صاروخيًا”، لكنه يحرك السيارة جيدًا إذا تعاملت مع ناقل الحركة بحزم.

للتوضيح: العمل بالبنزين وحده يصعب جدًا النزول تحت 10 لترات/100 كم في المتوسط. فليس الأمر أن استهلاكه يقل مع GLP، فهو لا يزال محركًا يحتاج إلى كمية كبيرة من الوقود (بنزين أو غاز)، لأن استجابته، من بين أشياء أخرى، تجعلنا نضطر إلى رفع عدد الدورات واستخدام ناقل الحركة بكثرة. لكنك ستعوض فرق السعر بسرعة، ومع GLP لن تصبح تكلفة الكيلومتر مصدر صداع.

تذكر أن التحويل إلى GLP يعني أيضًا التمتع بمزايا شارة ECO. يحل خزان الغاز محل العجلة الاحتياطية، وسعته 52 لترًا. ومع خزان البنزين، يتجاوز مدى القيادة الرسمي المعتمد 1.100 كم، لكن في القيادة الفعلية من الأصوب أن تتوقع الاقتراب من 800 كم، مع استنزاف الخزانين والقيادة ببطء.

مريحة جدًا على الطريق والطرق الوعرة

عند قيادة SWM G01 تشعر بالإحساس نفسه الذي تشعر به عند استخدام أنظمة الوسائط المتعددة: فهي ليست الأكثر تقدمًا تكنولوجيًا، ولا الأسرع، ولا الأكثر فعالية. لكنها تفي بالغرض. وهي سهلة القيادة، بفضل نظام ESP الذي يقطع من الجذور أي بادرة للمتعة على عجلة القيادة.

يُظهر التوجيه دقة وثباتًا كافيين ليلا يتطلبان تركيزًا مفرطًا أثناء القيادة، وتمتص نظم التعليق الحفر جيدًا، دون أن تتصرف بشكل سيئ عندما يتعين عليها العمل في أصعب المواقف: السيارة في منتصف منعطف والإسفلت غير المستوي. حتى في بعض الرحلات على المسارات أو الطرق الترابية، إذا لم تكن في حالة سيئة للغاية، تُظهر G01 قدرة كبيرة.

في رحلات الطرق السريعة قد تلاحظ تأثيرًا آخر طبيعيًا في سيارة بهذا السعر: العزل الصوتي ليس بالجودة نفسها التي توجد في سيارات أغلى.

الفئة وأسعار SWM G01

تشمل فئة G01 نسختين، G01 وG01 F، وفي الحالتين يمكن الاختيار بين محرك البنزين أو التحويل إلى GLP. وبالنسبة إلى G01 يوجد تشطيب Basic، إضافة إلى Luxury وPremium، التي يمكن اختيارها مع النسختين.

تُعد التجهيزات من نقاط القوة، إلى جانب السعر، خاصة في النسخ الأكثر تجهيزًا، مع مصابيح LED أمامية، وكاميرا فيديو، ومقاعد كهربائية مزودة بالتدفئة والتهوية، ومجموعة كاملة من عناصر السلامة. ويمكن أن تضم نظام الحفاظ على المسار، وتنبيه حركة المرور المتقاطعة، ونظام الفرملة الطارئة في المدينة… لكن يُفتقد، على أي حال، إمكانية تركيب مثبت سرعة نشط، من تلك التي تحافظ تلقائيًا على المسافة مع السيارة التي تسير أمامك.

تبدأ الأسعار من 22.495 يورو لـ G01 Basic، و23.895 لـ Luxury، و27.595 لـ Premium، مع تطبيق خصم التمويل عبر العلامة، الذي يصل إلى 2.500 يورو. ومن هنا يمكن إضافة فرق سعر نسخ F، أو تركيب GLP.

ومن نقاط القوة الأخرى في G01 ضمانها، الذي يصل إلى خمس سنوات أو 100.000 كم.

معرض صور SWM G01 F