Toyota GR Yaris: نقود السيارة الأكثر رياضية في المدينة حالياً

ليس من السهل استيعاب سيارة بهذا الأداء والطابع الرياضي في وقت كهذا، إذ تراهن معظم الشركات المصنعة بحزم على السيارات الكهربائية أو المهجنة. يجب العودة عشرين أو ثلاثين عاماً إلى الوراء لفهم المعنى الحقيقي لـ GR Yaris، في زمن كانت تُصنع فيه طرازات ذات طابع سباقي قوي مثل Lancia Delta Integrale وMitsubishi EVO وSubaru Impreza WRX…، لكن مع التقنية والمكونات ومتطلبات البيئة التي يفرضها السوق اليوم.

وفي الحقيقة هناك شيء من ذلك، فرئيس Toyota، أكيو تويودا، عاشق للسيارات ومتحمس لطرازات المنافسة، كان هدفه تصنيع سيارة رياضية أصيلة –الأولى منذ 20 عاماً– تكون Toyota حقيقية دون الحاجة إلى مشاركة خارجية كما هو الحال مع BMW أو Subaru، اللتين حافظت معهما على تعاون وثيق في تطوير Supra وGT-86. وهكذا، من Gazoo Racing، وُلدت سيارة رياضية للطريق طُوّرت مباشرة من خبرة Toyota في بطولة العالم للراليات WRC، بمشاركة مهندسين خبراء في المنافسات وبمساهمة طيارين محترفين ذوي خبرة.

Toyota GR Yaris: طراز فريد من نوعه

كان لا بد من إنتاج لا يقل عن 25.000 وحدة للحصول على اعتماد FIA والوفاء ببعض المتطلبات في مرحلة التطوير. لذلك فإن GR ليس مطابقاً تماماً لسيارة Yaris “العادية”. أولاً، هو طراز ثلاثي الأبواب، إذ صُنعت GR Yaris على منصة واحدة تجمع بين منصة GA-B في الجزء الأمامي، التي ظهرت لأول مرة في Yaris الجديدة، والجزء الخلفي المعدّل من منصة GA-C الخاصة بـ Corolla وC-HR. كما تتميز بباب خلفي من الألومنيوم الخفيف، وأبواب بلا إطار§h25? مصنوعة أيضاً من الألومنيوم، وسقف من بوليمر بألياف الكربون§h27? لتخفيف وزن الهيكل في الأعلى، وهيكل مدعّم بفولاذ عالي المقاومة§h29?، مع 259 نقطة لحام إضافية و14,5 متراً إضافياً من المادة اللاصقة في وصلات الهيكل مقارنة بـ Yaris. وبذلك، يبلغ الوزن النهائي 1.280 كغ§h31?، أي أخف بـ24 كغ من السيارة المدينية التقليدية.

لا تختلف الأبعاد كثيراً عن أبعاد Yaris، غير أن طولها 4 أمتار§h33?، أي أطول بـ55 ملم، مع نفس المسافة بين المحاور (2.560 ملم)، بينما يزداد التداخل الأمامي والخلفي بمقدار 40 و15 ملم على التوالي. العرض الإجمالي 1,8 متر (أكثر بـ60 ملم) والارتفاع الإجمالي 1,45 متر (أقل بـ45 ملم). تتميز بـمسارات عريضة بمقدار 5 سم§h35?، وديناميكية هوائية محسّنة§h37? عبر تركيب تنانير جانبية وجنيحات وقنوات هوائية وأضلاع على الهيكل. في الحقيقة، لا تشترك الطرازان إلا في المصابيح الأمامية والمرايا الخارجية والهوائي والمصابيح الخلفية، إذ رغم مظهرها المعزز، كل عناصر الهيكل لها دور في تحسين الأداء الميكانيكي§h39? والسلوك الديناميكي.

تتميز الواجهة الأمامية بـشبكة كبيرة لا تعيق دخول الهواء§h42? إلى المشع والمبرد الوسيط كبير الحجم، كما تحتوي على قنوات لتبريد الفرامل، بينما تدمج الخلفية جنيحاً كبيراً يزيد الحمل الديناميكي الهوائي§h44?.

يتميز التصميم الداخلي بـتشطيب متقن§h46?، يشبه إلى حد كبير Yaris الجديدة، مع تحسينات تخدم القيادة الرياضية، مثل دواسات خاصة§h48? بلوحة دواسة وقود أوسع أو حافة جانبية على دواسة الوقود. تضيف لوحة العدادات وظائف إضافية مثل مؤشر توزيع عزم الدوران§h50? ووضع الدفع المختار، وشاشة لضغط التوربو، ومؤشرات ضغط وحرارة الزيت. أما صندوق الأمتعة، الذي يفقد 112 لتراً مقارنة بـ Yaris§h52?، فتبلغ سعته المعلنة 174 لتراً ويمكن توسيعها بطي المقاعد الخلفية.

Toyota GR Yaris: تقنية السباق

تم تطوير وتصنيع جميع الأجزاء الميكانيكية تقريباً بمواد متطورة§h57?، بهدف توفير أقصى درجات المتانة والموثوقية. في المحرك، تركيب غير مسبوق لدى العلامة: محرك ثلاثي الأسطوانات بنظام حقن مزدوج ومزوّد بتوربو سعته 1.618 سم³ ومطابق لمعيار Euro 6d (مواصفات FIA)، ويزن 109 كغ. يطور قوة 261 حصاناً عند 6.500 دورة/دقيقة§h59?، ويوفر عزم دوران أقصى قدره 360 نيوتن متر بين 3.600 و4.600 دورة/دقيقة. قوته النوعية 160 حصاناً/لتر، ونسبة وزنه إلى قوته 4,9 كغ/حصان. وهكذا، لا تترك الأداءات المعلنة مجالاً للشك في طابعها الرياضي: التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 5,5 ثوانٍ§h61?؛ وسرعة قصوى محدودة إلكترونياً عند 230 كم/س واستهلاك وقود معتمد في الدورة المختلطة WLTP يبلغ 8,6 لتر/100 كم§h63?.

يتضمن رأس محرك بتبريد مزدوج الحجرة، وأسطوانات خفيفة برؤوس كروية تساهم في تقليل استهلاك الزيت وتقليص الاحتكاك. يتوفر نظام حقن مزدوج، مباشر وغير مباشر§h65?. عند الحمل المنخفض يعمل الحقن غير المباشر، بينما يبدأ الحقن المباشر عند الدورات العالية. كما يحتوي على شاحن توربيني بمحامل كروية مدمج في مشعب العادم.

لكن هناك المزيد من الخصائص. صندوق فلتر الهواء كبير جداً لدرجة أنه يستلزم تركيب البطارية في الجزء الخلفي§h68? لتحسين توزيع الوزن بين المحورين، كما أن مضخة الوقود المدمجة في الخزان مثبتة أفقياً لدفع الوقود في الظروف الصعبة.

Toyota GR Yaris: دفع رباعي فعّال

فيما يخص ناقل الحركة، تستحق GR Yaris فصلاً خاصاً، إذ إنها أول سيارة للعلامة بنظام دفع رباعي ميكانيكي منذ 20 عاماً§h72?. تتضمن مفاضلاً مركزياً موضوعاً في علبة المحور الخلفي، متعدد الأقراص ومدمجاً ويتضمن نظام تحكم إلكتروني. تعمل في جميع الظروف كدفع رباعي 4×4§h74?، مع نسبة نقل مختلفة بين المحورين. تتوفر ثلاثة أوضاع قيادة بتوزيع محدد مسبقاً§h76?: عادي مع توزيع أولي 60:40، ورياضي 30:70، ومسار 50:50، مع إمكانية أن يغير النظام التوزيع حسب احتياجات التماسك. صندوق التروس يدوي من ست سرعات بنسب قصيرة§h78?، سريع جداً، ويتميز بعصا أطول لتسهيل الانتقال بين التروس وتحركات قصيرة. يتضمن بشكل قياسي تفاضلات مفتوحة، بينما يركّب الإصدار Circuit Pack تفاضلات Torsen ذاتية القفل على المحورين.

لا تتخلف فرامل GR Yaris عن ذلك، إذ تتضمن أقراصاً مهوّاة بقطر 356 ملم وملاقط بأربعة مكابس§h81? على المحور الأمامي، بينما يركّب في الخلف أقراصاً مهوّاة بقطر 297 ملم بمكبسين. فرامل اليد مدمجة في القرص الخلفي§h83? وتقفل التفاضل المركزي عند تشغيلها. صُممت لتقديم مقاومة ضئيلة وتسهيل استخدامها في القيادة الرياضية.

يحصل التوجيه والتعليق على ضبط خاص§h85?. يتطور الأول بالمساعدة الكهربائية ويركّب عناصر من الألومنيوم لتخفيف الوزن، بينما تحصل المخمدات والنوابض على معايرة تتناسب مع الأداء§h87?. صلب ومتين، يثبت الهيكل بقوة عند التغيرات الحادة في الارتكاز، ويمنح دائماً ثقة كبيرة تتيح المرور في المنعطفات بثبات ودقة وأمان. مع نظام توزيع العزم المتغير يتحقق انسياب أكبر للمسار في المنعطفات§h89? مما يسهل الخروج منها بدقة دائماً.

يسمح بقيادة سريعة جداً، إذ يتوفر دائماً احتياطي قوة فوق منتصف نطاق الدوران ويوفر قدرة جر رائعة§h92?. نظام الفرامل قوي جداً لدرجة تسمح بالمبالغة في الاستخدام، مدعوماً دائماً بـإطارات 225/40 R18§h94? من Dunlop Sport Maxx في الإصدار القياسي أو Michelin Pilot Sport 4S في إصدار Circuit Pack، الذي يضيف عجلات BBS خفيفة مقاس 18 بوصة، وتفاضلات Torsen المذكورة، وتعليقاً GR أكثر صلابة، وملاقط فرامل مطلية باللون الأحمر، ونظام قنوات هوائية لتبريد الأقراص الأمامية.

Toyota GR Yaris: سيارة رياضية اقتصادية

سعر الإصدار القياسي 32.900 يورو§h98?، بينما يصل سعر إصدار Circuit Pack إلى 37.900 يورو§h100?. أطلقت Toyota خطة تمويل تتيح اقتناء GR Yaris بقسط شهري قدره 250 يورو§h102? لمدة 4 سنوات (مع دفعة أولى قدرها 11.000 يورو)، أو 295 يورو شهرياً في حال اختيار إصدار Circuit Pack§h104?. لا يوجد أي خيار إضافي متاح، ويمكن الاختيار بين الألوان الأبيض أو الأحمر أو الأسود دون تكلفة إضافية.

Ver las 69

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكToyota Yaris9 نسخة · ابتداءً من 24,550 €