Volkswagen تيغوان GTE Active Concept، قابلة للشحن ومغامِرة

تم تجديد Volkswagen تيغوان بالكامل قبل بضعة أشهر، بمناسبة معرض فرانكفورت للسيارات لعام 2015.

والآن، أرادت فولكسفاغن إضفاء لمسة جديدة على روح السيارة من خلال إطلاق نموذج أولي يُظهر قدرات سيارة الدفع الرباعي الألمانية الصغيرة.

منذ عرضها الرسمي الأول، أظهرت Volkswagen نسخة هجينة قابلة للشحن من الجيل الثاني من تيغوان، وهي أصغر سياراتها من نوع SUV. وقد أُطلق عليها اسم Tiguan GTE Concept، وكانت تحمل منظومة دفع مشابهة جدًا لتلك الموجودة في طرازات أخرى للعلامة ذات نظام الهجين المتوفر بالفعل في السوق، مثل جولف GTE وباسات GTE.

من الخارج، يُظهر GTE Active Concept الجانب الأكثر مغامرةً وطابعًا ريفيًا لتيغوان، مع تشطيبات بلاستيكية سوداء، وصدامات معززة، وسقف مزود بإضاءة إضافية وقضبان لحمل الأمتعة. وتبرز أيضًا عجلات السبائك المصممة خصيصًا باللون الأنتراسيت مع إطارات مخصصة للطرق الوعرة، مما يعزز صورة تيغوان.

أما في المقصورة الداخلية، فلا توجد تغييرات تستحق الذكر، وتتمثل أبرز الإضافات في نظام الوسائط المتعددة الجديد MIB بشاشة مقاس 9.2 بوصة، والتي تدعم استخدام الإيماءات لتنفيذ بعض الوظائف.

من الناحية الميكانيكية، يتميز تيغوان GTE Active Concept بنظام هجين قابل للشحن مطوّر إلى حد ما، فعلى عكس ما نجده مثلاً في جولف GTE، يتكون من محرك حراري (1.4 TSI بقوة 150 حصان) ومحركين كهربائيين، أحدهما بقوة 54 حصانًا على المحور الأمامي والآخر بقوة 114 حصانًا على المحور الخلفي. وبإجمالي 220 حصانًا، تتيح له التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.4 ثانية، مع تحديد السرعة القصوى عند 200 كم/ساعة.

في الوضع الكهربائي يحقق مدى قيادة أقصى يبلغ 32 كم، وفي الوضع الهجين يقدم مدى إجماليًا يبلغ 933 كم. وبفضل تكوين المحركات المذكور آنفًا، يمكن لهذا النموذج الأولي أن يتحرك بالدفع الأمامي أو بالدفع الخلفي أو حتى بالدفع الرباعي الكامل.

المصدر | Volkswagen

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرVolkswagen Tiguan14 نسخة · ابتداءً من 36,150 €