El grupo francés de automóviles acaba de hacer oficial el anuncio de la construcción de una nueva planta de ensamblaje en Marruecos, destinada a la fabricación de coches y motores destinados a los mercados de África y Oriente Medio. La planta supondrá una inversión de 557 millones de euros.
Los avances en la utilización de combustibles alternativos van siendo cada vez más comunes y los acuerdos firmados por Fiat Chrysler Automobiles y CNH Industrial, la propietaria de la marca Iveco, ha hecho posible que se envíe un camión y un autobús propulsado por Gas Natural a Israel
Honda quiere el título de vuelta más rápida al circuito de Nürburgring de los vehículos de tracción delantera. Ya lo intentó cuando el Civic Type R se encontraba en fase de desarrollo y consiguió batir el tiempo de vuelta del Mégane RS. Ya lo ha advertido, si lo baten creará un coche más potente.
El diseñador del vehículo de Le Mans, Ben Bowlby, ya confirmó que la nueva generación empleará su motor V6 de tres litros y dos turbocompresores. El jefe de la división de competición, Darren Cox, y el responsable de la filial australiana, Richard Emery, ven posible adaptar además el KERS.
Su vicepresidente Wang Jin, citado por un diario económico nacional, declaró que su empresa lo presentará antes de final de año. El modelo se ha desarrollado con la ayuda de una marca automovilística cuya identidad no se ha revelado. El grupo asiático trabajó previamente con Audi, BMW y Daimler.
Un ejecutivo de la japonesa asegura que ambas partes lo tendrán listo antes de que termine junio. Los fabricantes han decidido que se monte en Tailandia donde ya se ensambla el L200 para otros mercados, de forma que se refuerce la actividad productiva de esas instalaciones. Se lanzará en 2016.
Hace unas semanas os hablábamos de los entresijos técnicos de un nuevo lanzamiento que el Grupo VW tenía entre manos, nada más y nada menos que un nuevo motor W12 TFSI. Este grandioso motor viene a sustituir al actual W12 FSI que aún se comercializa en modelos como el VW Phaeton o el Audi A8, y lo estrenará el Bentley Bentayga.
PSA (Peugeot-Citroën) siempre se ha caracterizado por la importante carga tecnológica de sus modelos, ya desde hace varias decenas de años. Citroën ha sido un gran exponente de esa tecnología, ofreciendo desde siempre numerosas innovaciones en sus lanzamientos más representativos. Sin embargo, parece que una de sus grandes innovaciones, la suspensión hidroneumática, tiene los días contados.
El sucesor de Montezemolo ha concretado a la revista Autocar los avances en la definición de este deportivo, desligado de la antigua submarca y concebido como un modelo más en la gama. Su propulsor con doble turbocompresor permitirá seguir reduciendo la media de emisiones de CO2 del fabricante.
El medio australiano motoring.com.au ha obtenido de una fuente próxima a Toyota más datos sobre los modelos que desarrollará junto al fabricante con el que firmó un pacto el mes pasado. Este SUV se basará en la plataforma del nuevo Prius y se dirigirá especialmente al mercado europeo.
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