BYD Tang: SUV'en elektriske fra Kina, der konkurrerer med premiummærkerne, er ankommet

BYD lander på det spanske marked med tre modeller: den kompakte SUV BYD Atto 3, luksussedanen BYD HAN og SUV’en med syv pladser BYD Tang. Alle tre har en fælles nævner: de overrasker med deres teknologi og med den meget høje fornemmelse af kvalitet, de udstråler. Især når man tager i betragtning, at der er tale om et kinesisk mærke. Men BYD er ikke den første kinesiske producent, der viser, at man bør være parat til at lægge enhver form for fordom til side. Og BYD Tang er et godt eksempel. Selvfølgelig er BYD ikke et hvilket som helst kinesisk mærke: vi står over for en af verdens største producenter af elbiler og plug-in-hybrider, med tilstedeværelse i hele 70 lande.

Vi har endnu ikke kunnet køre den, men vi har haft en kort statisk førstegangskontakt, som har gjort det muligt for os at konstatere, at BYD Tang er en meget veludført bil, og at mærket ikke kommer til kort, når det sigter mod premiummodeller hvad angår finjustering, præsentation, finish-kvalitet eller udstyr.

Vi står over for en elektrisk drevet SUV på 4,87 meter i længden, som har syv pladser og har to motorer – en på hver akse, så trækket er på alle fire hjul – der giver en systemeffekt på 380 kW (517 CV) med et maksimalt drejningsmoment på 680 Nm. Med en luftmodstandskoefficient på 0,33, som er meget høj på grund af det store frontareal, og en egenvægt på næsten 2,5 tons, accelererer BYD Tang fra 0 til 100 km/t på 4,6 sekunder, og når en topfart på 180 km/t.

Op til 400 km WLTP-rækkevidde

Et karakteristisk træk ved modellerne fra BYD er deres batteri af lithium-jernfosfat (LFP) med et design, mærket kalder “Blade”-typen. Blandt fordelene ved denne LFP-teknologi er den større evne til at tåle hurtigopladning og op til 100 % uden at nedbrydningen påvirkes så meget, samt et meget fladt design, som også gør det muligt for batteriet at fungere som en strukturel komponent, når det integreres i platformen. BYD tilbyder op til 8 års eller 160.000 km garanti på batteriet, som i Tang har en brutto-kapacitet på 86,4 kWh.

Den WLTP-rækkevidde er kort i forhold til batteriets kapacitet: 400 km i blandet kørsel, og over 520 km i by. Her spiller et højt energiforbrug, på 23,8 kWh/100 km, uden tvivl en rolle. Og den nævnte frontflade og aerodynamik har stor betydning her; man skal huske, at vi står over for en bil med en højde på hele 1,72 meter. Faktisk er forbrug og rækkevidde for sedanen BYD HAN, som deler drivlinje med den, meget bedre takket være en langt gunstigere luftmodstandskoefficient. Ud over de syv pladser tilbyder BYD Tang desuden en stor bagagerum: 235 liter med alle 7 pladser i brug og 940 liter med tredje sæderække fældet.

Batteriet understøtter hurtigopladning med jævnstrøm med en maksimal effekt på 110 kW. Det er ikke en høj effekt i forhold til, hvad andre elbiler i denne kategori tilbyder, men tilstrækkeligt til, at opladningsstoppene ikke trækker i langdrag: at gå fra 30 til 80 % batterikapacitet tager cirka en halv time.

Multimedie og kørselsassistenter

Et fremtrædende element i BYD Tang er multimediesystemet med et digitalt instrumentpanel, som suppleres af en enorm 12,8 tommer stor centralskærm, der har en særlig egenskab: den kan dreje elektrisk, så den står vandret eller lodret. Efter at have “legeret” lidt med den, fungerer den fremragende: den har en høj opløsning, reagerer hurtigt, og det er nemt at navigere i menuerne, som er tilgængelige på spansk.

Hvad angår kørselsassistenterne, mangler der intet, takket være det omfattende udvalg af sensorer og kameraer. BYD Tang har op til 25 sikkerhedsassistenter, bl.a. forudsigende kollisionsadvarsel, automatisk nødbremsning, 360-graders panoramakamera, automatisk fjernlys, adaptiv farteregulering med automatisk start og stop, advarsel om krydsende trafik bagfra og styring af nedkørsel ad bakke.

Pris og udstyr på BYD Tang

BYD Tang tilbydes i en enkelt udstyrsvariant kaldet Flagship, til en pris på det spanske marked på 69.990 euro. Standardudstyret er meget omfattende, med elementer som 22-tommer lettmetalfælge, multimediesystemet med den drejelige centralskærm, elektrisk åbning af bagklappen, bizone-klimaanlæg, varmepumpe, opvarmet rat og sæder, læderpolstring, lydsystem fra mærket Dirac med 12 højttalere, bagudrettet kamera og aktiv farteregulering.

Metallicmaling, som også hører til standardudstyret, kan vælges i fem farver: grå, sølv, hvid, blå og rød. Som kampagnetilbud, for kunder der reserverer deres bil før 31. maj, medfølger standard en 11 kW lader og en udvidelse af garantien til 6 år eller 150.000 km.

Blandt alternativerne til BYD Tang, hvis man søger elektriske SUV’er til en lignende pris, er de mest direkte konkurrenter Ford Mustang Mach E, Tesla Model Y og BMW iX3. Med hensyn til størrelse og effekt kunne man også overveje klart dyrere biler, som Lexus RZ eller den nye Audi Q8 e-tron.

BYD Tang – Billedgalleri

Teknisk datablad for denne bil

TerrænBYD Tang1 version · fra 72,000 €